Intanto complimenti per il 3° topic

Volevo puntualizzare tre cose che ho letto:

1- Per il tubicino dell'olio va bene come l'ha messo nella foto (e cioè fatto passare all'esterno del collettore, che ci arriva a mala pena al pirulino del carburatore) esperienza personale, avendo lo stesso blocco di Fabio (Runnerista96).

2-Il tubo che esce dal carter che finisce vicino al carburatore non è per raffreddare la trasmissione, in "natura" è nato collegato al riciclo dei fumi e alla marmitta originale. Appunto quest'ultima mandava i suoi gas caldi tramite il tubo nel carter per scaldare di più la trasmissione, in poche parole tutte stronzate per farti andare meno (se non ho capito il tubo di cui stavate parlando e quindi non è il tubo di cui ho parlato io chiedo scusa)

3- Attenti ad asciugare i filtri/spugne col compressore o meglio non spruzzate troppo forte l'aria su di esse, con la potenza del compressore POTREBBERO rovinarsi o comunque bucarsi

A me nessun problema

io cio ho fatto svariati giretti senza filtro..ma e' grasso lo stesso..prima all incrocio mi si e' spento da solo..

si

si, fa un fumooooo sembra una ciminiera, non sale di giri e non cammina

ee infatti ci ho pensato all aria tirata, ma adesso e' staccata...se si blocca da dove lo vedo??

il 70

gia..lo spillo l ho provato dal 1 al 4..l nico che andava bene era il 1

sicuro che non rimanga con l'aria tirata pure mentre cammini, hai controllato?

se avesse l'aria tirata girerebbe magro!
fai una prova con l'aria tirata e vedi se migliora!
se migliora allora devi diminuire il getto, comunque io controllerei la tacca dello spillo!

Quando tiri l'aria manuale entra più aria, se non ce l'hai tirata ne entra meno...aria tirata=carburazione più magra

se avesse l'aria tirata girerebbe magro!
fai una prova con l'aria tirata e vedi se migliora!
se migliora allora devi diminuire il getto, comunque io controllerei la tacca dello spillo!