ciao ragazzi, magari lo sapete già, ma mi pare che un noto preparatore del forum riuscisse anche a procurare dei pistoni per il polini molto più leggeri....migliorando non poco l'affidabilità.

comunque con 150 € lo ricromi, po ici abbini un buon pistone e il motore torna ad andare come prima ma con più affidabilità!

Se vuoi fare un lavoro fatto bene la soluzione più performante in assoluto è probabilmente un rotax 122 alesato a 58.. oppure un rotax 122 preparato come dio comanda

ma chi li vende i pistoni alleggeriti per polini?

comunque con 150 € lo ricromi, po ici abbini un buon pistone e il motore torna ad andare come prima ma con più affidabilità!

Se vuoi fare un lavoro fatto bene la soluzione più performante in assoluto è probabilmente un rotax 122 alesato a 58.. oppure un rotax 122 preparato come dio comanda

ma chi li vende i pistoni alleggeriti per polini?

Un ragazzo.
Non ti posso dire di più

Per l'affidabilità il top è il classico e originale rotax 122.

Il cilindro migliore è l'originale, e se proprio vuoi la potenza lo lavori un pochino e non hai nessuno calo di affidabilità e molta più potenza

Ma come mai questa cosa?

Perché il blocco dell'RS non è tanto spinto, per questo è affidabile...guarda la concorrenza con KTM o TM 125..escono già con il 38mm di serie

Sicuro che non siano strozzati?
P.S ma come fa un gt ad essere meno spinto? Da cosa dipende?

La termica non ha strozzi. Nel caso dell'RS come altri si può scegliere se mettere la valvola elettronica o pneumatica, ma oltre a quello niente.
Non sono espertissimo in materia, ma varia dalla dimensione dei travasi, booster aspirazione e scarico, la compressione (RDC), lo squish e moltri altri fattori. tra l'altro monta anche un pistone bi-fascia

Intendevo i carburatori che citavi, non la termica

Nono...non sono come quelli dei 50ini che hanno le strozzature. Ormai le RS dal 98 girano con il 28mm

Ma come mai questa scelta?