con tutta probabilità il regolatore di tensione, a me fa una cosa del genere coi giri del motore, ma riguarda soltanto il clacson.

hai solo la batteria scarica a me faceva la stessa cosa l'ho sostituita ed ora è tutto ok.....

stessa cosa, batteria originale andata in una settimana, questa nuova è durata circa 3 mesi, poi è defunta.

scusami gredy, ma mi sembra inverosimile, perchè se fosse come dici tu ad alti giri andrebbe tutto bene, e invece no. e poi un mio amico prima di ricomprarla ha girato una sett senza batteria e per far funzionare tutto correttamente bastava dare gas. senza contare che io giro oramai da quasi 2 anni con la batteria totalmente a terra e va tutto bene. posso capire che il quadro abbia difficoltà essendo digitale, ma il resto no.

Se hai collegato le luci di posizione al blocchetto delle chiavi e non più direttamente al regolatore di tensione,allora quello che descrivi è normalissimo,ed è causato semplicemente dalla batteria scarica,anche al mio quando ho la batteria scarica le frecce lampeggiano velocemente ,alcune volte alternandosi con le luci della retroilluminazione del quadro e la centralina fa il check ogni volta che freno.....cambia batteria ed al 99% risolvi

La causa è da ricercarsi nel fatto che l'impianto frecce,lo stop,lo starter sono collegate tutte ad una linea dello statore che è anche quella che ricarica la batteria ,nel momento in cui tu ci vai a collegare anche le luci di posizione,c'è un sovrassorbimento e sopratutto,quando accendi le frecce le luci di posizione tendono a lampeggiare leggermente insieme alle frecce,a causa dell'assorbimento di corrente delle frecce...con la batteria scarica questo effetto viene amplificato...

ma se cambio la batteria dopo mi torna tutto a posto per ''sempre''? perchè secondo me poi dopo un po mi ritorna lo stesso identico problema... io la batteria l ho gia cambiata poco tempo fa, se non sbaglio proprio per questo problema e si, era tornato normale... ma ora sono messo peggio di prima...

Si,tuttavia c'è anche la possibilità che,a causa del collegamento fatto con le luci di posizione,la corrente assorbita sia troppa e la batteria non riesce a ricaricarsi,sopratutto se stai spesso nel traffico con il motore a basso regime

Io al posto tuo proverei a ricaricare la batteria,se il problema continua allora provvederei alla sostituzione......se,ricaricando la batteria questa dura un pò e poi si scarica,allora il problema è quello che ho detto io,ripristina l'impianto luci e risolvi...

ma hai solo cambiato l'acido o l'hai comprata nuova?spesso sono difettose le batterie quindi ti possono durare anche 1 sola settimana o addirittura non funzionano neanche appena le monti.....

ho solo cambiato l acido... sono andato dal motoricambi con lo scontrino, perchè la batteria era ancora in garanzia, e mi ha fatto comprare l acido...

Ma il caricabatteria era giusto e la polarità non era invertita spero..........
una batteria che esplode così,specie se nuova,è abbastanza rara,comunque ,se un elemento è andato in corto ( e dai sintomi cosi sembra) puoi cambiare tutto l'acido che vuoi..la batteria va cambiata ,se hai un tester prova a ricaricarla e poi verifica il voltaggio della batteria,dovrebbe aggirarsi sui 12-13volt se è dimeno allora la batteria è morta ..puoi controllare anche adesso,se il voltaggio è inferiore a 3-4 volt,allora la batteria è in corto, e va sostituita....

ah un'altra cosa che potrebbe essere utile: dal blocchetto chiavi escono 5 fili, io collegai le luci al cavo marrone, che è collegato a rinvio, interruttore stop, centralina, clacson, intermittenza. (l ho scoperto cercando lo schema dell impianto su internet) l'altro ieri però ho cambiato il cavo, pensando che il problema fosse derivato che al cavo marrone ci fosse gia collegata troppa roba; ho attaccato le luci al cavo grigio, che collega alla spia dell olio, (che non ha mai funzionato, perchè spesso si accende, quando l'olio lo rabbocco tutte le settimane); ho acceso il motorino, ma ho subito capito che il problema non era quello, ha gli stessi sintomi di prima

eh si, ma il problema è che da li non funzionano piu le luci, credo proprio che non arriva piu corrente li...

Aspetta,ma quindi tu hai collegato tutte le luci,faro incluso al cavo marrone,non solo quelle di posizione....o no?

sul mio scooter ci sono solo luci di posizione (purtroppo), ho preso i fili delle lampadine anteriori e quello del faro posteriore e ho collegato tutto i piu assieme e tutti i meno assieme; i piu li ho collegati al blocchetto chiavi, il meno direttamente alla batteria. (i fili dello stop, quelli che lo fanno accendere quando freno, non li ho toccati, ho tocato solo la posizione)

......in che senso ha ''solo'' le luci di posizione?

Se hai collegato le luci di posizione alla batteria allora è per colpa del troppo assorbimento da parte dei fari che la batteria non si carica e si scarica subito.......cerca di capire perchè alla linea luci non arriva corrente ,potrebbe essere l'interruttore guasto (sulla mia era quello) ,il regolatore rotto oppure anche una delle bobine dello statore che si è bruciata...controlla con ordine queste 3 cose....l'unico modo per evitare il problema alla batteria è collegare i fari come erano collegati in origine

escludo l'interruttore, perchè lo sto usando ora per accendere e spegnere le luci; per capire perchè non arriva corrente come faccio? devo smontare tutti i fili delle luci?

ha ''solo'' le luci di posizione, perchè nell'impianto originale del mio motorino c'è colo il tasto on off delle luci di posizione, gli abbaglianti ecc non ci sono