l'odierna 6 marce è completamente attappata, ha le luci di carico e scarico ridotte alla meta rispetto a quelle di un cilindro 7 speed..

io non parlo della Evo che ha lo stesso cilindro della Ev..ma della SP525 che per rispettare le norme Euro 3 è tutta attappata..

@celebeth: il cilindro sp 525 è esattamente lo stesso delle ev...cambia l'assieme della biella, l'espansione, il silenziatore, l'impianto elettrico e il carburatore....ma nel cilindro le luci di aspirazione e di scarico sono esattamente le stesse...

@quarzamhr96: il blocco a 6 velocità non tappa proprio nulla...le differenze di prestazione sono date da ben altro (vedi filtro cornuto, carburatore maggiorato, lamelle migliori, testata più compressa, scarico aperto etc)...il blocco con una marcia in meno non incide proprio per niente sulle prestazioni di punta..

chiedo venia per le pazzate che ho detto.. ..anche se avevo letto così sul mitoclub..O_o boh avrò letto male..comunque sul fatto che ci sono alcune serie di cilindri che abbiano le luci più chiuse quello ne sono sicuro..l'ho letto ieri in un articolo sulle lavorazioni..

allora il blocco 7speed è migliore al 6speed per via di componenti meccanici migliori.

Link a pagina di It.wikipedia.org la tabella in fondo è molto interessante. nella parte Mito 125 Ev paragona la 6 e la 7s. la 7s con 35TM viene dichiarata 34cv, con una 6s (prima del 2006, con centralina uguale alla 7s) montandogli un 35TM e una Jolly Sp è possibile arrivare all'incirca ad avere quelle potenza? poi a livello di motore contro un Aprilia Rs modello nuove come sarei messo? perché da quel che ho capito questi nuovi modelli sono pieni di limitatori dato che arrivano a 9000rpm xD

allora, partiamo da presupposto che 34cv alla ruota non li ha mai avuti usciti dalla fabbrica, ne avrà massimo, ma massimo 20-25..la 6 speed è uscita depotenziata e avrà massimo 12-13cv..non dare retta a wikipedia, dice una marea di boiate..la centralina non è per niente uguale dato che le seven fino a metà anni '90 montavano impianto elettrico kokusan e successivamente ducati energia..lascia perdere il 35 mikuni, fa c****e ed è difficilmente carburabile dato che gli spilli in italia non si trovano..idem dicasi per la jolly sp, è una 7 speed rivista, la migliore espansione per la mito è la artigianale sp '95 che costa la metà di una jolly e va 10 volte tanto..ha una coppia mostruosa con quell'espansione..
ultima, ma non ultima, lascia perde ste boiate di "va meglio dell'rs, la voglio meglio di un rs" eccetera..sono moto completamente diverse, ma con una ciclistica simile (non a caso montano le stesse forcelle cambiano solo i piedini)..
e ora veramente l'ultima cosa..la mito di per sè quando esce da un concessionario è abbastanza potente per: 1- farsi ritirare la patente 2-ammazzarsi..il divertimento è tra il punto 1 e il punto 2, poi ognuno fa quel che vuole, ma meno mani si mettono su un 2t, senza sapere COSA si fa, e meglio è..fai solo danni e la moto ti va peggio di prima, dura di meno, e stai sempre a smadonnare perchè non ti funziona o non va come vorresti..lasciala originale come è uscita di fabbrica e ti diverti uguale..al massimo compra l'art sp '95..solo con quella, una buona carburazione e del buon manico neanche ti sognerai di farti un 600 depo a 18 anni..
Saluti Celebeth

Sisi lo so che i cavalli alla ruota sono molto meno che all'albero, e so anche che su un mezzo, meno ci si mette le mani e più va. ma era per capire quella cosa della marmitta e del carburatore, che immagino per sfruttarla tutta a fondo serve maggiore di 28mm. Un link della marmitta?? comunque rispetto all Rs volevo sapere a livello prestazionale perchè per il resto conta il manico

***Edit by PaoloG***..lascia perdere il 35..per quanto riguarda l'rs..la mito è migliore in ciclistica (nettamente superiore) e l'rs migliore in velocità massima (si parla di 3-4 km) e in accelerazione di prima

***Edit by PaoloG***..lascia perdere il 35..per quanto riguarda l'rs..la mito è migliore in ciclistica (nettamente superiore) e l'rs migliore in velocità massima (si parla di 3-4 km) e in accelerazione di prima

si, per il fatto che sono depotenziate

non c'è molta differenza, però dipende con quale 7s la paragoni..alcune sono molto prestazionali, anche se riporti una 6s a piena potenza non è detto che abbia la stessa "cavalleria" di una 7s del '95 ad esempio..

Posso toglierti il dubbio, una Mito dopo il 96 se la ripotenzi non avrà mai la potenza di quelle del 95 o più indietro...nel 94 la Mito aveva 31,5Cv alla ruota misurati!

ma una 7s del 96 va quanto un 6s ripo?

Non credo, vado di logica...una Mito 96 era figlia ancora delle vecchie freepower e gli interventi per limitare la potenza alla nuova legge erano più che altro "tappabuchi" che una volta "sistemati" portavano la moto a una potenza molto vicina alle free, oggi i motori sono studiati appositamente per quella legge e quindi per forza di cose bisogna fare qualcosa in più!

Se la memoria non mi inganna le prime depo avevano scarichi strozzati e la valvola allo scarico inattiva in posizione "chiusa" in modo da "soffocare" il motore e causarne un'enorme calo prestazionale, bastava sistemare queste due cose per aver una potenza vicina a quelle pre-legge, oggi invece i motori hanno accorgimenti diversi e se non mi sbaglio girano a 100 giri in meno alle ultime free!

Ovviamente, ad una 6s oltre al normale ripo va cambiato il carburatore passandolo da 28 a 32 giusto? lo scarico soprattutto comunque, per "facilitarti" le cose da dirmi xD io mi riferisco a i primi modelli Six ovvero i Six meno tappati di quelli più recenti.