Non vorrei dire cazzate, ma io ho il controllo del gioco valvole a 60000km. A quel punto, se la moto ci arriva, posso anche cambiarle, con una spesa che non credo esorbitante.
I gommini dei desmodromici vanno controllati ogni 20000km... per me, al ritmo attuale, significherebbe alla fine della prossima stagione.

Il vantaggio è evidente!

Ed è quello che mi han già detto... ma quale è il senso di montare la distribuzione desmodromica su un monster 695 che di giri ne ha al massimo 8000?

Ed il tuo discorso, a parer mio, non tien conto del fatto che le scienze dei materiali stan facendo passi da gigante e non escluderei che vengano prodotte molle migliori per moto migliori...

questione di manie ducati, come il telaio in tubi (sinceramente pessimo), piuttosto che cambiare continueranno a fare sempre gli stessi errori!

Esatto, ma anche per poter raffreddare gli ingranaggi; Però il coperchio aperto richiede anche una maggiore attenzione per via della polvere e dello sporco che potrebbe entrare!

scusate ma a bagno d'olio non è molto meglio che a secco???? non dovrebbe essere più morbida???

La domanda non è se la frizione a secco sia migliore (silenziosa, più morbida negli innesti, più modulabile, più facile da azionare) ma perchè in Ducati continuino ad usarla. Magari ho detto un'eresia, ma finora nessuno mi ha dato un buon motivo per preferire la frizione a secco a quella in bagno d'olio (a parte, appunto, il tipico rumore che fa tanto Ducati).
Discorso analogo per le valvole desmodromiche (che da quel che so sono semplicemente più difficili da costruire, più care da comprare, più care da mantenere).
Anche io amerei un chiarimento al riguardo...

Beh, non è che il fascino Ducati mi lasci indifferente, anzi: ogni volta che ne vedo una mi viene un groppo alla gola. Però frizione e desmodromico son cose che non riesco a capire... Del telaio in tubi non so se sia tanto peggio degli altri, ma almeno quello è bello da vedere. La frizione a secco, invece, è piuttosto bruttina da sentire, se non sei un Ducatista. Il desmo, poi, ti ricordi di averlo solo quando ti presentano il conto del tagliando.

chi crede che la frizione a secco e la distribuzione desmodromica sia una bufala forse non capisce molto di motori e di tecnica ingegneristica classica... mi spiace...

E difatti io, che non ne capisco di tecnica ingegneristica classica, ho chiesto che mi venissero chiariti i punti oscuri. Ma tu hai solo detto "la frizione a secco è migliore" e "il desmodromico lo senti come melodia"... anche a me piacciono le Ducati (certamente più di quanto mi piacciano le giapponesi), ma la tua non è una spiegazione e non mi aiuta a capirne un po' di più di tecnica ingegneristica classica...

Ottimo, derapados, proprio quello che cercavo!
Almeno adesso conosco i protagonisti in campo...

questione di manie ducati, come il telaio in tubi (sinceramente pessimo), piuttosto che cambiare continueranno a fare sempre gli stessi errori!

grazie a tutti per aver chiarito ilmio dubbio,ne è anche nata un'interessante discussione,sono contenta.Anche se non so replicare perchè purtroppo sull'argomento moto non sono ferratissima,credo che le passioni siano irrazionali e seguano leggi soggettive.Per me la moto significa viaggiare all'aria aperta,godersi i panorami in tutta comodità e tranquillità, anche per questo la mia scelta non può al momento cadere su una Ducati, ST3 a parte, ma in quella categoria ci sono decisamente altre moto che catalizzano la mia attenzione
Ma se per ipotesi (molto molto remota) dovessi scegliere una supersposrtiva il mio cuore batterebbe senza ombra di dubbio aprilia

Se questa e' la tua scelta, piu' che ST3... Multistrada!!! e' la moto piu' turistica che ci sia...

Consiglio una ricerca dei report di Freewax e della sua mitica MTS1000 "castalia".

no la multistrada no per favore faccio un po' fatica a guardarla

la multistrada è un po bruttina a vedere
ma da guidare è fantastica

ho visto sul forum del ducati monster club che un ragazzo ha montato la frizione a secco del 900 su un monster 600.. un lavoro a regola e dal gusto pepato