Ah, ho anche preso una piccola botta sullo scarico vicino al motore, probabilmente da un sasso. Per voi questo può influire sul funzionamento della moto?

Ciao e grazie ancora!

Salve ragazzi! Posseggo anche io, da poco, un honda cr 250 del 92.
Ieri dopo aver cambiato una candela ngk con una champions, il mio bolide non ne ha voluto sapere di ripartire.
il problema che ieri essendo domenica non ho potuto fornirmi di quella candela. Cmq il mio quesito in particolare è:
cosa cambia quando essendo comunque una candela a passo lungo è un poco più corta delle classiche, diciamo la punta è più lontana dal pistone.
Un mio amico abbastanza esperto mi dice di non usare le classiche candele champions che essendo troppo lunghe possono toccare il pistone; è fondata questa sua credenza?

Salve ragazzi! Posseggo anche io, da poco, un honda cr 250 del 92.
Ieri dopo aver cambiato una candela ngk con una champions, il mio bolide non ne ha voluto sapere di ripartire.
il problema che ieri essendo domenica non ho potuto fornirmi di quella candela. Cmq il mio quesito in particolare è:
cosa cambia quando essendo comunque una candela a passo lungo è un poco più corta delle classiche, diciamo la punta è più lontana dal pistone.
Un mio amico abbastanza esperto mi dice di non usare le classiche candele champions che essendo troppo lunghe possono toccare il pistone; è fondata questa sua credenza?

Ragazzi...ma se il vostro problema è che muore a bassi giri...è l'accenssione...andatela a far controllare...è una cosa frequente a moto di annata...avvolgimento ossidato...le puntine che non fanno contatto...così dovette tenerla allegra per poter superare la resistenza

Si ma devo cambiare le puntine (nn sò neanche cosa sono..) e dare una controllata all'accensione? Per te quanto può venir fuori come spesa? Forse meno che cambiare ogni volta candela.... graxe!

Scusa l'ignoranza ... ma l'accensione è la bobina più tutte le parti elettriche di una moto? Se fosse l'impianto elettrico credo cambi molto da un cross rispetto ad un enduro...

Per accensione si intende la bobina...più altre parti (sensore...)...cmq nel cross l'impianto ellettrico è molto + semplice che nell'enduro...perchè dall'accenssione pate direttamente il cavo per la pipetta della candela

cmq la botta sul marmitta, se è sul collettore può far ingolfare la moto perchè la marmitta 2t è fatta per far ritornare dentro nel cilindro l'lio e la benza non bruciati, perciò con forma diversa potrebbe modificare l'effetto di risonanza, magari controllare il carburatore, o cambi marmitta, o controlli la carburazione, da modificare e poi cambiare anche candela, NGK...

La botta è vicino al collettore (cioè vicino al motore?). Comunque il carburatore va bene e ho cambiato candela, adesso la moto funziona... Ho notato però che ci sono delle perdite di olio nero sotto allo scarico... forse allora è come hai detto tu, cioè l'olio e la benzina non bruciati fanno fatica a tornare nel cilindro... Cmq grazie

un altro problema dei cr e che ahho le ghigliottine cromate dei carburatori quindi , quando si consumano lavorando vanno a finire nella camera di combustione provocando danni .