Sicuramente non ha il VOES,almeno non lo ha come l'evo di sicuro.
Ha un sensore di pressione assoluta e un sensore di posizione farfalla.

Spesso rimpiango il mio vecchio Mikuni 42/45...............non c'erano tutti questi nomignioli o acronimi...e tutto era piu semplice....

L'hai detto...ecco perché appena potrò farò la conversione a carb...sembro un disco rotto!

Ricordo infatti che l'avevi scritto.
Spero che per lo sporty costi meno che sulla mia..Quando mi era balenata l'idea di farlo il mio "amico" customizer m'aveva chiesto quasi 1500 euro per passare al carb....quando montare una centralina Thunder Max mi costava poco piu della metà.......e per centralina intendo sostituire l'originale con una americana altamente performante.A detta di chi l'ha montata di gran lunga migliore del carburatore.

Beh il total kit della mikuni costa più o meno, se non vado errato, dai 500 ai 700 euro...immagino che il resto sia manodopera. Su un altro forum c'è però un sacco di utenti che l'hanno fatta da soli..non mi dispiacerebbe, per risparmiare, ma ora come ora non avrei le competenze meccaniche necessarie ad un buon esito dell'operazione ...un bel dilemma..

Da soli?No troppa roba elettronica da togliere specie sulla mia....diventerei matto...
Poi io ho praticato sulle HD vecchia a carb...su queste nuove motore a parte il resto mi è oscuro.....
Ricordati che il carb pregi ok,ma anche tutti i difetti di un glorioso passato.
Il fatto di portarle a carb è diventata anche un pò una moda.......

Sì sono d'accordo su tutta la linea. Ma come ho già detto da qualche parte, l'elettronica mi pesa troppo su una moto...anche perchè sei troppo, troppo dipendente dai dealer, con conseguente spesa.
Quanto alla moda, forse è vero, c'è sempre più gente che lo fa, ma io non sono il tipo da seguire le mode...ho cominciato a pensarci quando credevo ancora che la conversione non fosse possibile!

La dipendenza dal dealer c'è e purtroppo grava parecchio sul portafoglio...anche se io in tre anni che ho questa,non ho mai avuto bisogno del dealer se non per i tagliandi e per 2 o 3 cose.
Poco,molto poco in confronto ad'altri.
Piuttosto che convertire,allora preferirei una moto vecchia,pre-iniezione.
Un pò come il vecchio Low che avevo ecc.Trovare un buon 1450 se si vuole quello,oppure un 1340 non sarebbe male.
Sono nate col carb e montano zero elettronica.Il minimo indispensabile.
A quelle di oggi va tolto parecchio........e il pensiero va all'affidabilità futura del mezzo...
Se il lavoro non è fatto piu che bene,ho visto che può dare parecchi grattacapi...

Sì è vero..uno può allora comprarsi un usato a carb che fa meglio.
Il mio problema è che mi affeziono alle cose in un modo impressionante...se dovessi vendere la mia per ricomprarmi un'altra moto non ce la farei..io voglio che la mia moto sia a carb, non un'altra!!
Sono molto testardo e ho deciso di imparare tutto ciò che devo sapere per renderla la moto dei miei sogni. A patto che sia questa che ho ora, perché ormai è la mia moto!!
E' un discorso un po' stupido, ma chi meglio di un motociclista può capirmi?

Ti capisco benissimo e approvo in toto ciò che dici.Farei anch'io bene o male la stessa cosa.