Salve a tutti, come descritto nel titolo posseggo un sr gp1 ad iniezione con motore piaggio, quello montato anche sul runner purejet e sul nuovo sr Factory.
Volevo chiedervi un'informazione:
Posso montare il cilindro ed il pistone di un blocco piaggio a carburatore ad esempio del runner sp o dell'SR R sul mio motorino? Sono compatibili i due gt?
Ho sentito molti pareri contrari anche da diversi meccanici e volevo avere le idee chiare prima di ordinare un pezzo che poi, non mi serve.
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte che mi darete, Alessandro

ok anche tu sostieni la mia tesi grande

che il mio è da pensionare di gt ha appena 40 mila km... e poi un co****e di meccanico che mi ha cambiato la pompa dell'acqua mi ha messo male un cuscinetto di banco o ancor peggio mi ha rimesso quelli vecchi e ovviamente si sono rotti!!!
Per fortuna è successo quando andavo piano, appena ripartito da un semaforo e il gt non è grippato ma dato che sto cambiando i cuscinetti di banco e se è storto l'albero (lo vede domani) ho intenzione di cambiare gt mettendone uno nuovo ma in negozio mi hanno chiesto 115 euro solo di pistone o.o e quindi su internet ho trovato parecchie inserzioni che vendevano gt rms che erano compatibili sia per il purejet che per il piaggio a carburatore volevo solo avere chiarimenti di quale fra i due venditori, se quello online o quello vero stava sparando caz***e.
PS: non posso postare link a un sito di ecommerce vero?

eeeh purtroppo non sono solo 230 euro ma ci devi mettere anche il prezzo del lavoro per montare tutto quello e sopratutto anche il costo di pezzi non inclusi nel kit.
Poi io non ho mai avuto problemi con iniettore o elettronica e quindi non trovo il motivo di cambiare metodo di alimentazione .
Il mio gt non è rettificabile secondo il mio meccanico poichè in alluminio (almeno il pistone a quanto ho capito). e poi se questo gt è compatibile costa come la rettifica, a questo punto prendo tutto nuovo no?
questo è il link:
Link a pagina di Ebay.it

il pistone si cambia, di solito il gt originale è sempre in ghisa quindi sempre rettificabile comunque si il cilindro che hai postato va bene

Cambia inanzitutto meccanico, poi compra pezzi che sai che sono compatibili al 150%.

Confermo che i meccanici ci mangiano sopra la storia dell'iniezione, ma è anche vero che il 90% di loro non sà neppure come smontare l'iniettore

Ho copiato questa guida, ti dovrebbe essere d'aiuto.....

Allora, finalmente mi sono deciso a svelare “il Trucco” per come trasformare uno scott da i.e(iniezione) a carburatore….senza spendere soli in:impianti,blocchi e centraline(KRM)
Questa prova è stata già effettuata su 4 scooter della mia città compreso il mio ed è stata testata anche da rivi2 (che si trova sul forum) quindi non ci sono problemi… questa voce girava ma nessuno è arrivato a conclusione.....l'unica causa è che quando arriva a 10500rpm (regime massimo x i motori i.e) la corrente vine limitatata x non farlo salire...sto studindo come risolvere questo piccolo inconveninte...cosa che x quelli che vogliono un ela base non è tanto un problema...la vel max con un base con questa ela è stato di 103 km/h effettivi...io l'ho fatto anke con un ela intermedia come potete vedere dalle foto..e non e nnt male.
Allora,cominciamo…..La seguente guida fatta da me <team effe>
La guida è suddivisa in 10 PUNTI
PUNTO 1
Pezzi che serviranno
-Un carburatore
-collettore a carbù
-Una testata originale o un gruppo termico completo
-Il filo metallico che va nel carbù
-Una piccola lamira di ferro
-Uno spruzzino con all’interno benzina
-uno spezzone di tubo
PUNTO 2
Il lavoro si può anche effettuare a blocco montato ma a blocco smontato lavorate molto meglio….decidete voi ….io la guida l’ho fatta con blocco smontato.
Innanzitutto staccate i spinotti di:
-Iniettore che si trova sulla testata e sono 2 di colore vedre (dove arrivano i 3 tubi)
-Sensore temperatura che si torva a destra della testata
-Ed infine vi trovare questo ultimo spinotto del potenziometro(in foto in basso), che si trova sotto il sottosella ,attaccato al collettore,questo non va staccato assolutamente,in foto ci sono le frecce dove è collocato lo spinotto,che non dovete staccare!!
Link a pagina di Img130.imageshack.us
PUNTO 3
Smontare il collettore dai carter in modo da avere questa situazione
Link a pagina di Img704.imageshack.us Link a pagina di Img704.imageshack.us
PUNTO 4
Pulire la zona da residui di olio e grasso in modo da avere una situazione come questa

Link a pagina di Img693.imageshack.us

PUNTO 5
Smontare il compressore d’aria che sarebbe questo

Link a pagina di Img693.imageshack.us

PUNTO 6
Ora dobbiamo tappare la sede del compressore d’aria,utilizzando la lamiera….innanzitutto poniamo il nostro compressore sulla lamiera e tracciamone i contorni, poi con il flex,dremel con disco tondo x il ferro, o con forbici x il ferro tagliamo la nostra sagoma. In seguito sfumiamola ai lati come vedete in foto. Dopo aver fatto questo provvederemo a fare 4 buchi in corrispondenza dei buchi….vi raccomando fatene uno alla volta e ponetelo sui carter per vedere se ci sta bene…quindi un foro alla volta…infine lo montate con le stesse viti solo mettete uno spessore come in foto(usando un dado da 10 mm ) e mettete anchè un po di pasta rossa..in modo da andare sul sicuro...infine tappate anke ll'ugello vicino al compressore come in foto;)

Link a pagina di Img42.imageshack.us
Link a pagina di Img690.imageshack.us
Link a pagina di Img69.imageshack.us


PUNTO 7
Montate il gruppo termico o solo la testata dei gruppi termici a carburatore, se volete tenere il 50 cc

Link a pagina di Img191.imageshack.us

Punto 8
Sostituite il filo dell’acceleratore che va dallo doppiatore al carburatore,perche quello i.e ha la testa piu grande
PUNTO 9
Montate il collettore lasciando il pacco lamellare che è lo stesso e montate anche il carburatore

PUNTO 10
Vi ricordate l’unico spinotto che abbiamo rimasto collegato,quello del potenziometro?Esatto proprio quello…xd prendete una molletta dei panni (preferibilmente di legno) e a smontatela prendedo solo un lato e lo ficcate dentro a quel buco in modo da far rimanere per metà aperto il pacco farfallato o potenziometro…così…

Link a pagina di Img683.imageshack.us


Abbiamo finito!!!!....