[b]un saluto a tutti! allora essendo il primo topic mi presento mi chiamo flavio ho 20 anni e ho un cbr 600 f2 del 1994! l'ho presa non funzionante e il vecchio proprietario mi ha detto che erano solamente da pulire gli spilli dei carburatori! COL C+++O!!! ho smontato i carburatori ragazzi c'era lo schifo! il tutto era dovuto secondo me dal serbatoio! all'interno del serbatoio c'è una specie di deposito di sporcizia che ancora non so come togliere! ho smontato il serbatoio e il filtro che f2 lo monta all'interno del serbatoio! il filtro era in condizioni pietose e non è un ricambio facile da trovare! tutta questa premessa è per farvi delle domande specifiche! allora come tolgo la sporcizia dal serbatoio? se non trovassi il filtro originale dell'f2 potrei montare un filtro dal serbatoio ai carburatori in ergal? mi conviene cambiare i getti dei carburatori da 135 a 145?vorrei cambiare lo scarico ma non so cosa prendere!? mi converrebbe cambiare corona e pignone per avere un pò di pepe sotto al sedere? GRAZIE ANTICIPATAMENTE A TUTTI

ciao Flavio purtroppo hai postato la tua richiesta nella Sezione sbagliata prova a guardare qui

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Trasformare la mia honda cbr 600 f '94 [Consiglio modifiche]

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sperando di essere stato utile ti saluto

scusami tanto lo sposto subito allora!!!

Spostato io

per pulire il e rinnovare il serbatoio cerca info e poi compera la TANKERITE.un misculgio che prima toglie ruggine,poi pulisce e poi sende un velo protettivo resstente alla benza sulle pareti interne del serba.
poi preparati che secondo me,dovrai rivlgerti a mamma honda,cosi compri ricambi nuovi,sicuri.
bella moto,avanti col restauro.
scarico originale cerca su subito.it..su ebay etc etc

mi conviene cambiare i getti dei carburatori da 135 a 145?vorrei cambiare lo scarico ma non so cosa prendere!? mi converrebbe cambiare corona e pignone per avere un pò di pepe sotto al sedere?

A parte i consigli sul serbatoio che ti hanno già dato...


Con ordine:

- non so quale sia la tua esperienza motoristica, ma una moto con 4 carburatori non è come un 50-ino o un semplice mono con carburatore singolo. Le modifiche a getti, spilli, freni arria, ecc vanno un attimo circostanziate, pensa fare solo danni (leggasi: far andare la moto peggio). Nello specifico il CBR di queste annate era famoso per avere un'erogazione quasi perfetta da tanto era (é) omogenea e regolare, per cui andare ad aggiungere punti ai getti del max così "a caso", non mi pare proprio cosa...

- consiglio di montare un terminale omologato, che migliora l'estetica ma si comporta come l'originale. Il che è utile perchè non occorre poi modificare la carburazione... In rete trovi qualcosa, su eBay è pieno di prodotti al saldo, ma pare tutta roba cinese, perchè occhio alle omologazioni. Fossi in te cercherei nell'usato: se trovi qualcosa lo porti via a poche decine di euro ormai (tipo il classico Leovince SBK ovale o simili)

- questo è un 600 a carburatori, per cui se anche manca qualche decina di CV in alto rispetto a quelle più recenti, è in ogni caso di natura più pieno in basso. Proverei con 2 denti di corona in più, dovrebbero bastare. Anche se prima di tutto ti direi di provarlo così com'è e poi valutare.

complimenti per la moto, come già ti hanno anticipato e leggendo il tuo topic, mi viene da pensare che la moto sia stata ferma un bel pò, abbastanza da far deteriorare la benzina nel serbatoio e farlo arrugginire. per cui a parte ciò che ti hanno già anticipato, penso che devi anche valutare il cambio dell'olio motore e del relativo filtro olio, le sospensioni di solito iniziano a perdere di efficacia intorno ai 15000 km, quindi ci può stare una revisionata alla forcella, e con un pò di fortuna potresti anche trovare un mono usato più fresco del tuo, oltre ai pneumatici che possono essersi ovalizzati se la moto è stata ferma senza mai essere spostata.