grazie il gt dovrebbe arrivare credo nella prossima settimana,poi mi manca una marmitta e il resto che ho gia detto,per ora mi devo accontentare del blocco ad aria.....poi penserò a quello a liquido.....comunque ho visto su biolla e la trasmissione stage 6 costa 289,io avrei deciso la tpr perchè costa 150 euro nuova....mo vedo come fare oppure per ora compro solo dei correttori,poi quanto inizio il progetto a liquido prendo una trasmissione completa.....comunque sul 6t conviene mettere il 24?i consumi si sentono tra il 21 e il 24? che 24 mi consigli?

come consumi cambia di molto?il misceltaro lo devo togliere vero?conviene toglierlo? per me il misceltarore era una comodità trementa,senza miscelatore e una rottura perche quanto vado a fare benzina glie la devo buttare io,comunque mi puoi spiegare come funziona? cioè praticamente facendo 5 euro di benzina(2.90 l)quanto olio ci va?....
comunque a come dicono bisogna toglierlo il miscelatore e mi sa che lo tolgo sul serio,ma mi spieghi quanto ne devo mettere di olio?(so che non centra niente ma giusto per farti sapere che uso il repsol 100% sintetico)

ok allora mi compro un misurino e mi regolo meglio....magari mi porto sempre con me una boccettina con 30 ml di olio cosi non ho problemi per fare benzina....o magari come hai detto tu farla nelle taniche,ma anche farla portantoti l'olio gi apronto in una boccettina va bene lo stesso.....come carburatore vedo se lo trovo usato un 24 qualunque,serve per forza a valvola piatta?come collettore posso lasciare l'originale o ci vuole per forza un diritto?per il resto per il 6t l'ela va bene?
resta tutto quello che ce montato ora tranne la marmitta-carburatore e poi metto anche dei correttori....come filtro va bene questo malossi?

come carburatore ne serve uno per forza valvola piatta?

peccato che il blocco sia a ac!!
beh ma non è difficile sul minarelli farlo a liquido!!
comunque bella elaborazione, di estetica invece c'è molto da fare, un phantom lo si può personalizzare mooolto!

portatarga artigianale con frecce, quelle di adesso sono bruttine.
specchietto potresti levarlo, quello li non è bellissimo.
convogliatore d'aria lo potresti colorare.
naked magari con una strumentazione tipo la koso.
oppure come ho fatto io ho il display per la benza e un contagiri.
e come tocco finale negli intagli che ci sono nel retroscudo e nelle due plastiche sulle carene laterali ci metti la retina e la colori
poi lo sportellino del retro scudo l'avrei fatto azzurroe ci avrei tolto il cavalletto centrale e solo con il laterale.

molto bello celeste!!e lo scarico fa sempre la sua bella figura!

grazie ragazzi
comunque per il motore ho deciso di passare subito farlo a liquido,
come marmitta prendo la stage 6 r1400
collettore diritto
carburatore 24
trasmissione completa tpr-oppure prendo semplicemente i correttori di coppia(dipente tutto dai soldini )
che potrei aggiungere di piu?
come gt vorrei mettere un trofeo, me ne dite uno buono però non con un prezzo esagerato?i gt trofeo durano? cioè affidabilità ce ne sempre? oppure si rovinano subito?ogni quanto vanno cambiate le fasce e ogni quanto il pistone?
facendo un elaborazione trofeo cosa mancherebbe ancora?

la 1400 sul 6t non ce la metterei!
è troppo aperta!
se intendi il monopezzo io ci metterei la fro o una su misura.
se lo vorrai usare ancora su strada con un ela trofeo avrà bisogno di taaaanta taaanta manutenzione!
cambio fasce molto spesso e cambio pistone ogni tot km.
a differenza di un semitrofeo

carburatore 24 pwk motorforce
marmitta stage 6 r1400/c21/team/polini evo (anche usata)
quando hai i soldi trasmissione completissima stage 6 oversize
cilindro dipende da l'uso che ne fai, secondo me ti basta un athena racing con una delle marmitte che ti ho citato

allora come carburatore avrei pensato a un dell'orto dato che i getti si trovano prima e dicono che si carbura meglio ( non so se sia vera),come marmitta la r1400,io lo uso tutti i giorni,per completare l'elaborazione manca altro? oppure va bene cosi?come gt?