Nono, al centro in basso! Circa 5 cm sopra alla "V" in basso
Metti qualche adesivo a caso che hai, o vuoi fare qualcosa di strutturato?
) ma in alternativa si potrebbe fare una cosa di questo tipo:
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) e la malattia passata sono andato a farmi un bel giretto, risultati:
Carburazione sistemata
Sound piu....boh, rotondo!
Alti decisamente migliori e coppia piu poderosa, ora segna 2kmh in piu per ogni marcia, rispetto a prima 
Lucidare la testa e il cielo del futuro pistone Monofascia
Lavorare il gt in travasi e luci
Albero Top
Cuscinetti e paraoli sostituiti
Selettore desmodromico Top
Sesta lunga Top
Dischi frizione Top
Marmitta Top
Carburatore Stage 6 21 Pwk
Cassa filtro lavorata
Pacco lamellare Top Vforce
Collettore girevole Malossi
Rimozione spigoli vivi ai carter
)
, lavorare ancora di più un'elaborazione base è INUTILE. Le differenze tra due ela base, una con carburatore + marmitta + frizione, e una con tutta la tua roba, NON SI SENTONO.
, lavorare ancora di più un'elaborazione base è INUTILE. Le differenze tra due ela base, una con carburatore + marmitta + frizione, e una con tutta la tua roba, NON SI SENTONO.
Comunque non mi piacciono i gt dall'intermedio in su, ho provato top viola, polini 76 intermedio, tpr 85, tpr 76 e tpr 86....tutti motori che girano troppo alto, fanno troppo casino (hanno un rumore alto, tintinnante e voluminoso in decibel che non mi piace), bevono troppo e tante altre cose che non apprezzo in un gt...piu passano i km e piu sono convinto che il Top Nero sia l'unico gt per me ....
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(2 cavi)
Come diamine sfilo la guaina di gomma dai 3 cavi della lampada principale?
Come isolo i contatti che non mi servono?
Alla futura lampadina collego 1 cavo anab. e un abbagliante o i 2 anabbaglianti?
La prima volta che ho smontato un carburatore, pulito, sostituito un getto e rimontato, alla fine mi sono sentito come un preparatore del motomondiale 
)
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Poi i rapporti possono essere corti o lunghi rispetto all'elaborazione che si monta, ma quello è un altro discorso
