“il magnifico gruppo motore della nuova motocicletta Garelli senza valvole, che racchiude magneto, cambio e frizione con semplicità senza pari” recita la rivista Motociclismo del 15 luglio – 1 agosto 1919"

Su gentile invito di Tarcisio rompo anch'io le scatole con una richiesta...

Sto cercando materiale sulla storia dei motori 2T a pistone sdoppiato, e mi sono imbattuto nella difficolta' di reperire immagini relative ai primi motori Garelli.
Ho trovato varie foto delle moto (almeno della 350, meno della 500), ma dello spaccato del motore una sola minuscola immagine...
Pero' ho scoperto che nel numero luglio-agosto del 1919, proprio Motociclismo dedicava qualche riga (o magari un articolo?) alla Garelli 350; ho infatti trovato questa citazione:

come mai ora non si fanno più motori a cilindro sdoppiato??? quali erano i vantaggi??

in realtà era un due cilindri boxer 2T raffreddato ad acqua

Link a pagina di Seigiorni.it

interessante molto interessante...
ma che potenza raggiungeva il miglior motore realizzato con questa tecnologia??
se si apllicassero le moderne tecniche aggiunte a questo tipo di motore non si ruìiuscirebbe ancora a migliorarlo??

Io mi sono imbattuto in una notizia curiosa sulle Vespa Siluro da record del '51. Sembra che l'ing. D'Ascanio abbia messo in giro la voce che il motore del Siluro era un monocilindrico sdoppiato per depistare la concorrenza, mentre in realtà era un due cilindri boxer 2T raffreddato ad acqua

Link a pagina di Seigiorni.it

interessante molto interessante...
ma che potenza raggiungeva il miglior motore realizzato con questa tecnologia??
se si apllicassero le moderne tecniche aggiunte a questo tipo di motore non si ruìiuscirebbe ancora a migliorarlo??