ciao ragazzi ,che ne pensate del nuovo variatore stage 6 r/t su un minarelli orizzontale?su quale fascia di elaborazione è consigliato? ho sentito dire che con l'over range malossi per farla entrare sui carter minarelli li devi lavorare nelle venature ecc. devo fare la stessa cosa con il variatore stage 6 r/t? grazie

dicono però che i correttori della trasmissione oversize stage 6 non vanno molto bene perchè quando si scaldano perdono prestazioni è vero? se mettessi la trsmissione completa stage 6 oversize con i correttori malossi andrebbe bene?grazie

i braccio lungo sono f12-f15-aerox-neos....... braccio corto tipo f10

non è vero sono solo dicerie, comunque la opzione migliore sarebbe correttori top con variatore stage 6 oversize almeno risparmi un pò

e il beta ark cos'è

si ma risparmi anche sulle prestazioni...

comunque... l'inclinazione pista della cinghia è lievemente piu inclinata del mhr MA è compensata dal diametro del mozzetto. si, OVVIAMENTE c'è bisogno di eliminare le venature.
i correttori RT AVEVANO prolemi quando eran fissati con le 3 brugole mentre ORA con il fissaggio a 6 SEMPRA esser tutto ok, per lo meno, sul drag ancora non ho riscontrato problemi,
aver un variatore oversize ed un correttore "medio" è la cosa piu inutile del mondo. che cinghia usi? è sempre quello il problema.. poi come abbini la cambiata del vario ai correttori? in completa apertura e in chiusura variatore la cinghia dov'è nei 122?

non dico che marche differenti lavorino male accoppiate, ma spesso non rendon qunato una "monomarca"(poi dipende cosa abbini a cosa), esistono anche accoppiate migliori del monomarca ma bisogna smanettar un po per far questi accoppiamenti e accorgimenti.

booster100 e nitro100 che trasmissione montano? interasse albero/rapporto? dimensione pulegge?
sapevo che gente utilizza cinghie peogeot, un pelo piu lunghe delle minarelli std mentre piu corte delle piaggio.


il punto dell utilizzar una cinghia non dimensionata correttamente porta ad aver svantaggi sia in partenza che in allungo:
-in partenza hai una cinghia che puo' partire o affondata nei correttori o addirittura al limite esterno rischiando di farla uscire.
-in allungo invece non sfrutteresti i giri motore perche se la cinghia è corta hai una limitazione nell'escursione del variatore mentre se è lunga corri il rischio di far esplodere ( si esplodere) il variatore in quanto la cinghia potrebbe, in extremis uscir dalle pulegge lasciando liberi rulli e troiame vario.

se non sieliminano le venature e non si modifica il coperchio rapporti hai difficolta anzitutto nel montaggio ma rischi di danneggiar molto la cinghia a causa delle venature. ( parliamo di blocchi minarelli)

una foto, mille parole.

Immagine: Link a pagina di Thumbnails42.imagebam.com

questa è la trasmissione che monto sul drag.
per il coprirapporti... quando monti i correttori vedi subito cosa tocca e dove. se hai un coprirapporti stage6 o polini non hai di che proeoccuparti..

cinghia perfetta come lunghezza in quel caso o un pochino corta ?

è la cinghia apposita per rt. l'ho schiacciata a mano per far vedere la venatura tagliata..
la sto un po sventrando ( grazie alle superfici delle pulegge RT) ma spero che tra qualche lancio si stabilizzi. per ora una cinghia in range ottimale ( come larghezza, non lunghezza anche se leggermente col passare del tempo si posson allentare le cinghie) mi dura 4/5 lanci, poi prestazionalmente è "da buttare" o da dar in macero ad un mezzo che non necessita cinghie "larghe"

esattamente il contrario

mai fatto ruotare un correttore malossi? hai mai notato quanto "ondeggia"?
gli rt invece son perfetti. altra cosa è la dissipazione calore e la possibilità di aver camme differenti. cio significa sfruttar differentemente il motore in base alla rapportatura scelta.
variatore invece non ho riscontrato grosse differenze a parte maciullar cinghie con gli stage6...

tpr.. un prezzo... un perche.

va gia bene che mi collego ogni tanto anche di qua

comunque al massimo mandami un messaggio privato che se ho tempo/voglia/ mi ricordo rispondo