Si scusa, intendevo dire che c'è tanta gente che chiede tutto subito, ma ce ne sono una buona parte che invece chiedono alla consegna, dipendete tutto dal conce ovvio...

Ho un pochino di esperienza, quindi non mi sbaglio, la moto (o l'auto) alla consegna come dici è ovviamente già immatricolata e targata, qui il saldo normalmente lo si richiede prima, se poi un venditore per fiducia agisce diversamente è un altra faccenda, e lo fa a suo rischio e pericolo, ma non fa testo nel mondo del commercio. Persino il semplice ordine, senza parlare di consegna, prevede la richiesta di un acconto proporzionato al bene ordinato, ed anche qui se il venditore per fiducia si accontenta di 300euro è un altra faccenda, ma non funziona così.

Io come gli altri quoto il fatto di chiamare.. Se proprio ti senti una m***a a farlo e vuoi essere corretto al max, parla col conce, gli dici io ho aspettato quasi 2 mesi e ti ho dato fiducia aspettando, se entro una settimana non risolvi da solo io richiamo, adesso regolati di conseguenza perchè io non ne posso più.

Si scusa, intendevo dire che c'è tanta gente che chiede tutto subito, ma ce ne sono una buona parte che invece chiedono alla consegna, dipendete tutto dal conce ovvio...

mmmmm mi pare strano ... di solito in tutti i conce in cui sono stato (tranne ducati) l'iter era:
acconto -> arriva il mezzo -> lo visioni e controlli ke sia tt a posto -> se è ok paghi interamente il tutto -> il mezzo va ad immatricolare e dopo 2 gg ce l'hai.
E' successo cosi x 6 macchine, con concessionari diversi e marche diverse (di cui 1 meno di 2 mesi fa).
Obv non è colpa di ducati ma sinceramente il passo 2 e 3 mi paiono abb fondamentali

Ho chiamato in Ducati.... niente reclami o altro (non ho detto che mi sta trattando male, che mi ritarda continuamente ecc ecc) ho solamente chiesto tranquillamente di avere notizie dei miei terminali.
Faranno una verifica e mi hanno detto che mi richiamerà il concessionario per aggiornarmi sulla tempistica. Ho chiesto se possibile di farmi avere una risposta anche direttamente da Ducati e sembrerebbe che mi richiamino anche loro...

Adesso c'è da aspettare che qualcuno mi richiami... diamogli uno-due giorni...

O BRAVO!!!almeno ti sei levato il rospo di gola

hai fatto benissimo e non devi sentirti in colpa

Ieri sera mi è arrivato un sms dal conce che sono arrivati i terminali... questa mattina chiamo subito in Ducati per fermare la segnalazione anche se non ho capito se Ducati aveva già contattato il conce... e appena adesso l'ho sentito due secondi (no ho sentito le parole "sono arrivati" ) e siamo rimasti d'accordo che passo sabato...

Speriamo che sabato sia tutto a posto e ci sia tutto

Se esci dal conce coi db killer ti avviso che vieni BANNATO SEDUTA STANTE

......ed io posso anche infierire fisicamente che ci metto un secondo a venire a casa tua

Aspettiamo ad averli in mano

E comunque devo studiare qualcosa per i db-killer.... non posso non metterli ma non posso neanche tenerli così come sono....

Perchè???????????

Guarda, abitiamo nella stessa zona più o meno, io ho girato un anno con i terminale in carbonio racing non omologati senza db killer, mai fermato e passato diverse volte davanti ai posti di blocco. Fermato una volta per un controllo e detto niente.

I db killer gli ho completamente segati e li ho usati solo in pista a misano perchè sono obbligatori....

E' molto strano il discorso del pagamento TOTALE ANTICIPATO... da quello che sapevo io (e fatto per 3 auto e 2 moto)... acconto del 30% per l'ordine e saldo con assegno circolare DOPO PRESA VISIONE DEL VEICOLO.

ma è così..... anche per me lo è stato ... acconto in fase di prenotazione e saldo appena arriva la moto in concessionaria ma prima dell'immatricolazione che è avvenuta il giorno dopo..... ammazza però come è di poca fede sto concessionario

Sabato sono passato a prenderli e finalmente gli ho in mano.

Adesso non resta che fare il tagliando dei 1000 e montare tutto e cosa non trascurabile come risolvere il discorso dei dbk. Non avete idea di quanto siano tappati.
Sicuramente subiranno un trattamento di liberazione, ma devo capire qual'è l'intervento più efficace.

P.S. la saldatura a "sigillo" dei dbk come posso rimuoverla? Basta svitare energicamente la vite oppure ci sono altri metodi?

La soluzione migliore coi dbkiller è quella di prendere un bel flessibile e segare completamente la parte cilindrica interna, lasciare solo il fondello dove si fissa la vite .....io ho fatto così, il rumore resta comunque più basso rispetto a girare senza (molto più basso).....

Ah, una cosa, lo sai che il motore rende meno con i dbkiller vero? In pista la differenza si sente parecchio, e non è effetto placebo del rumore più forte... certo con un 1198 la vedo dura che sentirai la differenza

E' quello che pensavo anche io come modifica... il problema è saldate una croce o qualcosa del genere per non fare entrare la paletta di un ipotetico tutore dell'ordine...

Per il discorso perdita prestazioni e sound immaginavo anche quello... ma segando credo che la differenza sia minima o sbaglio???

Ciao, scusate ma non so proprio a chi chiedere....
Sono in ricerca dl Kit silenziatori omologati in titanio 1198 con descrizione : Silenziatori omologati di nuovo disegno realizzati in titanio. A corredo della coppia di scarichi catalizzati, vengono forniti la centralina elettronica con mappatura dedicata e il filtro aria ad alta efficienza per il massimo piacere di guida.

Li ho travati a € 2.100,00 / 1.900,00 / 1.750,00 / 1.720,00 "COMPRESO IL MONTAGGIO"

La mia paura è questa.....se li compro a € 1.720,00 da un meccanico che conosco "+/-" e molto conosciuto come pilota ma un po furbetto non è che mi monta solo i terminali e non mi sostituisce il filtro e la centralina ma mi faccia solo delle modifiche....

può capitare??????????????????

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