centralina ad anticipo fisso e variabile differenze - Scooter

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centralina ad anticipo fisso e variabile differenze

1274217

1274217 Inviato: 5 Mar 2007 23:14

ma scusa ma cn questa ela quanto ti fa??

Markoo

Senza Benza

Ranking: 78

3470093

3470093 Inviato: 21 Gen 2008 19:19

qnt t fa cn qst ela? e poi...se si mette la nardo al posto della Leovince dite k cambia qualcs.?...grz in anticipo

Mali93

Senza Benza

Ranking: 80

4775811

4775811 Inviato: 14 Giu 2008 10:22

ma tra la top gialla e quella rossa quale è ad anticipo variabile???

andrew_93

Sbk

Ranking: 878

4776646

4776646 Inviato: 14 Giu 2008 11:30

Quella rossa dovrebbe essere ad anticipo variabile!

Niki.

Nikivince

Impennata

Ranking: 301

6082389

6082389 Inviato: 22 Ott 2008 22:03

nos999 ha scritto:

de corsa so ke nn sai com è il gt athena però nn so quale candela monti quest ultimo,se con la filettatura lunga o corta,se sbaglio candela me ne accorgo accndendo lo scooter????....

ce l'ha un mio amico su un areox con preparazione annessa e monta la candela a filettatura lunga

reef

Very Important Tinga

Ranking: 2376

6083426

6083426 Inviato: 23 Ott 2008 6:34

ma su un motore di serie che monta una centralino ad anticipo FISSO ha senso mettere una candela al platino o altri metalli nobili?

davidkoleda

Foglio Rosa

Ranking: 12

6106476

6106476 Inviato: 25 Ott 2008 12:30

davidkoleda ha scritto:

ma su un motore di serie che monta una centralino ad anticipo FISSO ha senso mettere una candela al platino o altri metalli nobili?

solo se il motore supera realmente i 10.000giri "utili":
in caso contrario se ne possono difficilmente apprezzare i vantaggi.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4425

6974086

6974086 Inviato: 15 Feb 2009 10:47

ke mi consigliate su un g-force r1200 filtro stage 6..... una centra ad anticipo fisso o variabile???urgente grazie

sr_stage_6

Foglio Rosa

Ranking: 19

7080438

7080438 Inviato: 2 Mar 2009 2:06

una centralina ad anticipo variabile è meglio sempre e in ogni caso poiche come lo dice la parola stessa varia l'anticipo al variare del numero di giri del motore e non centre il fatto che come dite sotto i 10000rpm si usano centraline ad anticpo variabile e sopra i 10000 ad anticipo fisso......la fasatura d'aaccensione cambia al cambiare dei giri del motore ecco perche esistono centraline ad anticipo variabile....perche riescono ad aumentare il range di giri utili del motore e quindi avere sempre un motore anticipato perfettamente a qualsiasi giri motore esso sia....cosa che per le centraline ad anticipo fisso non è visto che il motore è anticipato corretamente solo in un range di giri molto piccolo per esmpio da5000 a 6000 giri come potrebbe essere da 10000a 115000....

albertowrx

Foglio Rosa

Ranking: 13

7083894

7083894 Inviato: 2 Mar 2009 17:08

io infatti ho un Neo's €2 e monterò la centralina ad anticipo variabile insieme al carburatore del 19, se non mettevo la centralina insieme al carbu potevo andare incontro a problemi molto gravi come il battito in testa (ho un Trophy e una Giannelli Shot) ma ora mi dovete spiegare una cosa:
Cosa cambia da una centralina normale e digitale?
Ho visto su biolla la Top rossa che è venduta in queste 2 "varianti", volevo un vostro parere....

JackTheTuner_92

Senza Freni

Ranking: 180

7089992

7089992 Inviato: 3 Mar 2009 14:10

I sistemi digitali o elettronici-digitali, hanno permesso una maggiore versatilità delle centraline, che in molti casi diventano dei veri centri di controllo, questi sistemi, sono nati per dare una maggiore adattabilità al sistema d'accensione, ricevendo molti segnali d'ingresso e nel caso delle unità di controllo, anche di molti segnali d'uscita.......Tutti i dati d'ingresso sono convertiti in una banda di bit e non sono piu segnali analogici e generalmente non si usano piu dei fili che partono dalla centralina e che presentano uno spinotto all'altro capo, che si va a congiungere al resto dell'impianto, ma ricevono segnali digitali e generalmente sono munite d'uno zoccolo che è collocato direttamente sulla centralina.

Questi sistemi vengono generalmente alimentati tramite un'alimentazione continua (batteria), anche in caso di accensioni CDI, ma esistono anche sistemi alimentati con l'alternatore esattamente come le classiche centraline CDI analogiche......

Le accensioni digitali o elettronici-digitali, utilizzano un microprocessore (generalmente EPROM o EEPROM) a 16 bit, per ampliare il controllo dei sistemi elettronici IDI e CDI, i quali assumono il nome di TSI (Transistorized Ignition) e TCI (Transistorized Capacitor Ignition), generalmente tale sistema per regolare l'accensione, rilevano molti piu segnali in ingresso, come la temperatura dell'aria e del motore, la velocità del veicolo e le rotazioni del motore e altri parametri.

Queste centraline, generalmente rispetto alle precedenti possono essere programmabili, in modo che queste risultino capaci d'adattarsi a diversi mezzi e quindi di non dover costruire centraline specifiche per ogni modello, inoltre alcune di queste centraline, hanno la possibilità di sostituire il microprocessore in caso di suo malfunzionamento e in caso la centralina lavori in assenza del microprocessore, continua a funzionare, ma con un angolo di fasatura fisso........le unita di controllo (ECU), sono dei sistemi digitali o elettronici-digitali, che utilizzano un microprocessore (generalmente EPROM) a 16 bit, per ampliare il controllo dei sistemi elettronici IDI e CDI, i quali assumono il nome di TSI (Transistorized Ignition) e TCI (Transistorized Capacitor Ignition), generalmente tale sistema regola non solo l'accensione, ma anche l'iniezione di carburante e molti altri parametri, raccogliendo molti più segnali in ingresso, come la temperatura dell'aria e del motore, la velocità del veicolo e le rotazioni del motore e altri parametri.......

Sistemi digitali, si ha una regolazione della fasatura d'accensione che si adatta a qualsiasi situazione del motore (sia quando è a regime termico, sia quando è surriscaldato o iporiscaldato), delle condizioni climatiche, dell'andatura e di gestione da parte del conducente (comando gas).......come avevo gia deto precedentemente

albertowrx

Foglio Rosa

Ranking: 13

7090031

7090031 Inviato: 3 Mar 2009 14:15

è impossibile che vai in contro al battito in testa...innanzitutto il battito in testa non è come tanti pensano.....che il pistone batte in testa...il fatto di battito in testa si dice cosi perche il rumere che si sente è come se il pistone batesse in testa!!!....un rumore simile a quando si batte un legno contro un pezzo di ferro....comunque il battito in testa avviene quando avvirnr appunto il fenomeno di detonazione all'interno della camera di scoppio ....per vari motivi...uno per esempio il fatto di avere un rdc rapporto di compressione cosi elevato da fare esplodere la benzina tramite pressione e temperature troppo elevate prima che l'esplosione fosse comandata dalla scintilla.....ecco perche con alti rdc si usano benzine speciali con additivi molto antidetonanti......

albertowrx

Foglio Rosa

Ranking: 13

7090060

7090060 Inviato: 3 Mar 2009 14:19

al massimo avresti avuto problemi di anticipo non corretto se non mettevi una centralina che fa altro che cambiare l'anticipo del motore eletronicamente.....dopo se anticipo fisso o variabile cambia ancora...ma una altra storia questa...oppure potevi mettere una chiavetta sul'albero di quelle sfalsate che vanno quindi a spostare il volano in modo relativo nei confronti dello statore quindi pik -up

albertowrx

Foglio Rosa

Ranking: 13

7091355

7091355 Inviato: 3 Mar 2009 16:32

non potevi essere più chiaro di così

grazie mille!!

JackTheTuner_92

Senza Freni

Ranking: 180

7094993

7094993 Inviato: 3 Mar 2009 23:24

anche io vorrei porre delle domande....e siccome sono nuovo....non riesco capire dove andare...qlk puo aiutarmi???

albertowrx

Foglio Rosa

Ranking: 13

8284460

8284460 Inviato: 11 Ago 2009 15:13

anche io sn nuovo....ho una stalker cn un pinasco 70cc t-.forse in ghisa....una athena racing....carburatore 17.5...variatore multivar ....cinghia malossi in kevlar e frizione malossi fly clucth.....volevo sapere se e meglio una centralina ad anticipo fisso o variabile x la mia elaborazione.....rispondetemi....grazie in anticipo...

stalker994

Foglio Rosa

Ranking: 4

8284481

8284481 Inviato: 11 Ago 2009 15:17

stalker994 ha scritto:

ad anticipo variabile è SEMPRE meglio......ma i vantaggi sono sempre meno percepibili più si scende di potenza

carbonfiberRS

250 Champ

Ranking: 2900

8334127

8334127 Inviato: 21 Ago 2009 19:58

ma converrebe cambiare centralina a un 4t con variatore e giannelli?
a breve monterò gt polini...

tano__93

Senza Benza

Ranking: 96

8383359

8383359 Inviato: 30 Ago 2009 23:43

Ho una domanda da fare a de_corsa o a chi mi sa rispondere

Io presento un problema di anticipo, quando vado a manetta mi sballano tutte cose e il motore comincia a fare accelerate brusche e poi si ferma continuando sempre così (se lo porto a manetta), poi batte in testa. Per risolvere tutti questi problemi cosa dovrei fare? Come devo mettere in fase e regolare l'anticipo?

Supernatural

Senza Freni

Ranking: 117

8397749

8397749 Inviato: 1 Set 2009 19:33

per come lo hai descritto, mi sembra un problema di carburazione(forse magra, ma non sono sicuro).

tano__93

Senza Benza

Ranking: 96

8401714

8401714 Inviato: 2 Set 2009 11:30

tano__93 ha scritto:

per come lo hai descritto, mi sembra un problema di carburazione(forse magra, ma non sono sicuro).

no no, non è carburazione magra

Supernatural

Senza Freni

Ranking: 117

8402547

8402547 Inviato: 2 Set 2009 12:59

la carburazione è buona?

tano__93

Senza Benza

Ranking: 96

8403511

8403511 Inviato: 2 Set 2009 14:21

tano__93 ha scritto:

la carburazione è buona?

si, ma nessuno sa come si cambia l'anticipo?

Supernatural

Senza Freni

Ranking: 117

8576435

8576435 Inviato: 28 Set 2009 21:20

con una elaborazione semi-trofeo per euro 2 consigliate anticipo variabile o fisso?

Thedragon92

Sbk

Ranking: 819

8576574

8576574 Inviato: 28 Set 2009 21:37

Thedragon92 ha scritto:

con una elaborazione semi-trofeo per euro 2 consigliate anticipo variabile o fisso?

variabile

ark_tony91

Very Important Tinga

Ranking: 4333

8576599

8576599 Inviato: 28 Set 2009 21:40

ark_tony91 ha scritto:

variabile

sicuro? il mecca mi aveva consigliato una fissa, ma per l'uso stradale e giornaliero quel'è meglio?

Thedragon92

Sbk

Ranking: 819

8576827

8576827 Inviato: 28 Set 2009 22:11

Thedragon92 ha scritto:

sicuro? il mecca mi aveva consigliato una fissa, ma per l'uso stradale e giornaliero quel'è meglio?

sempre meglio una centralina ad anticipo variabile...

ark_tony91

Very Important Tinga

Ranking: 4333

8576845

8576845 Inviato: 28 Set 2009 22:15

ark_tony91 ha scritto:

sempre meglio una centralina ad anticipo variabile...

ok grazie

Thedragon92

Sbk

Ranking: 819

8582447

8582447 Inviato: 29 Set 2009 19:36

si si meglio variabile.

tano__93

Senza Benza

Ranking: 96

8635502

8635502 Inviato: 7 Ott 2009 20:56

se su un euro 2 con ela semi-trofeo non si cambia centralina che rischio si corre?

Thedragon92

Sbk

Ranking: 819

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