salve,ho provato in tutte le officine di zona ,anche autorizzate piaggio
ma nulla da fare ,anche in internet non ho trovato nulla oppure chiedono
troppo,sopra i cento euro,pero' ho trovato l'iniettore dell'aprilia sr a 40 euro
lo ho anche montato funziona bene ,lo spruzzo dell'iniettore mi sembra bene
ma purtroppo la moto non parte e non so piu cosa fare

Aspetta. Di sr ci sono due iniettori, uno del blocco DiTech (primo sr ad iniezione) e uno del PureJet (dopo il 2003 e l'acquisizione Piaggio). Lo scarabeo invece è solo DiTech.

Quindi se hai l'iniettore dell'SR DiTech va bene, se hai quello PureJet invece no.

E comunque i due blocchi sono praticamente opposti, reefreze, le cose in comune sono pochissime, e l'uno non è di derivazione dell'altro. Difatti il PureJet è di derivazione Fiat (quel progetto che poi diventerà MultiJet per il diesel), mentre il DiTech invece è Suzuki-Morini (con iniettori Siemens, però).

Questo è quello che avevo letto, prendetelo con le pinze quindi.

EDIT: come fai ad avere l'iniettore benzina-aria partito? Sono due circuiti diversi, uno è un iniettore, aria/olio si miscelano tramite il pacco lamellare (dopo il corpo farfallato).

Ah
Ecco altre cose interessanti che non sapevo. Io avevo sempre pensato che il Purejet fosse la derivazione del Di-tech, e invece mi sbagliavo.

Quindi il Multijet deriva dal PureJet? Che a sua volta deriva da un progetto X? Se ho ben capito?

Quindi è un prodotto Fiat o Piaggio? Cosa ha di simile col MultiJet?

Bacel, prendi buono ciò che ti ha detto Narkelion. Ha ragione, se è iniettore Di-tech và bene, altrimenti no.

P.S. Ogni tuo messaggio mi insegna nuove cose. Grande Narkelion

Più o meno, da quanto ho letto, la PureJet è invenzione Piaggio-Fiat, da cui si dividono 2 rami: quello per scooter, PureJet, e quello per auto, MultiJet. Di simile, a parte la parola, c'è la disposizione degli iniettori e il sistema di pompaggio della benzina (o diesel), solo che ovviamente è in scala su uno scooter.

Beh, si perchè d'altronde uno è un 2T e uno un 4T DIESEL.

Ma come hanno fatto a farlo derivare da un 2T? E poi perchè applicarlo non a un 4T sempre Piaggio?

Ma allora il caro vecchio Di-Tech che fine ha fatto?

Come hanno fatto non lo so, sinceramente. Per la seconda domanda, esiste, gli scooter Piaggio a più di 50cc 4t sono praticamente tutti a iniezione (soprattutto le grandi cilindrate, come 500, 250, 300, 150), con blocco PureJet 4t a benzina.

Il caro vecchio DiTech è stato accantonato come progetto, dato che la morini è fallita (o quasi) e non produce più blocchi.

Grazie

ciao a tutti ,rispondo a narkelion l'iniettore del sr è perfettamente compatibile con quello dello scarabeo l'unica differenza sta nella parte finale dell'iniettore Immagine: Immagine: Link a pagina di I51.tinypic.com questo è l'iniet dello scarabeo su quello del sr manca quella specie di fungo sull'estremità,Immagine: Link a pagina di I56.tinypic.com
sono iniettori miscelatori aria benzina.

credo che ti sbagli ,lo scarabeo ditech ha un piccolo compressore che va a collegarsi
all'iniettore,Immagine: Link a pagina di I53.tinypic.com ]anzi ha due iniettori uno spara la
benzina e l'alto la miscela con l'aria.
il problema e che con questo iniettore la moto non parte

Riprendo questo topic per capire meglio alcune cose:
ho preso da poco un Ditech del 2003 ignorando i problemi relativi alla "delicatezza" dell''iniezione. Ha avuto subito enormi problemi di affidabilità viso che spernacchiava molto al minimo e a freddo, spesso non riuscendo neanche a partire ma il problema terminava appena stiracchiato un pò.
Alla fine dopo aver controllato varie cose ho tirato giù il famoso iniettore (solo benzina quindi?) che era molto incrostato e quasi bloccato. Ora è un gioiello e a parte l'ingranaggio avviamento che si è sgranato proprio oggi (subito sostituito) parte subito senza gas e gira regolare.
Mi devo aspettare una recidiva del problema? Precauzioni? Sto anche usando la Blu Super +
Ciao a tutti