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Comunque puoi salire di marca senza problemi, basta che togli un pò di gas.
Invece per scalare devi premere la frizione, sennò rovini il cambio.

Al di là di tutte le possibili e plausibili spiegazioni tecniche, ma vi serve proprio guadagnare quel decimo di secondo nella cambiata quando guidate per strada ? Rischiate danni al cambio e usura prematura per niente

la spiegazione è semplice.

Il cambio non fa altro che regolare i giri del motore con i giri delle ruote.
Ora prendiamo come esempio, tu sei in seconda a 6000 giri e le ruote vanno a X giri.

poniamo che per tenere le ruote a X giri in terza dovresti andare a 4500 giri.

Se tu sei in seconda a 6000 giri, metti in folle (mettiamo che sei in macchina) , aspetti che il motore scenda a 4500 giri e ingrani la terza non si spacca niente, questo perchè i giri sono sincronizzati.
L'uso della frizione stacca il motore e consente ai sincronizzatori del cambio di fare questo discorso.

Lo stesso puoi fare in scalata, metti in folle, dai un colpo di gas per alzare i giri e innesti la marcia.

Ora in moto è più difficile,in quanto non hai la folle ovunque, però giocando coi giri del motore il principio è questo.

Al di là di tutte le possibili e plausibili spiegazioni tecniche, ma vi serve proprio guadagnare quel decimo di secondo nella cambiata quando guidate per strada ? Rischiate danni al cambio e usura prematura per niente

guadagni abbastanza, in una gara con una moto di pari livello si vede la differenza nel tempo di cambiata
anche in impennata, se io impenno di prima e infilo la seocnda con la frizione mi si rimette giù, se faccio senza firzione continua a salire e posso continuare ad impennare
poi molte persone quando tirano la frizione chiudono completamente il gas quindi il motore scende di giri