I modelli che hai menzionato sulla carta sono simili, in pratica però sono differenti, dall' "assetto di guida" al motore, all' utilizzo. La gs 1150, propio grazie al suo motore, che considero l' ultimo vero motore che bmw abbia fatto, è una tuttofare, dai lunghi viaggi, ai sterrati leggeri, alla città, è pesante da ferma si trasforma in bicicletta in movimento, se non hai il "polso slogato" non consuma molto, io con lo stesso motore con calma ci faccio anche 18 km/l, la manutenzione se uno ha un pò di pratica si può fare da se, il motore boxer per i più sarà brutto ma la semplicità e la comodità per lavorarci non ha uguali.
il ktm è più scomoda del gs, ha un motore molto potente, ha una ciclistica che permette di divertirsi anche sugli sterrati pesanti, la sella è alta e se non si è alti almeno 1,80m si ha difficoltà toccare terra con sicurezza, in città è agile ma se non si è alti !
La tiger non la conosco più di tanto, non l' ho mai provata e non posso giudicarla.
Ps. un tagliando completo fatto da me sulla mia r 1150r cioè: olio e filtro motore
, filtro aria, olio cardano e cambio ho speso poco più di 60 euro, fare queste cose su un bmw è molto semplice, sapessi quando si risparmia!

in più da quello che so la bmw ha i tagliandi ogni 10000 km giusto?

quello che volevo capire è se conviene prendere un bmw 1150 del 2003 magari a piu di 6000 € oppure conviene prendere una tiger 1050 con 3 anni di meno alla stessa cifra e con magari anche meno km!

Direi sicuramente la seconda!

Ps. un tagliando completo fatto da me sulla mia r 1150r cioè: olio e filtro motore
, filtro aria, olio cardano e cambio ho speso poco più di 60 euro, fare queste cose su un bmw è molto semplice, sapessi quando si risparmia!

Nemmeno con oli e filtri della conad spendi 60 euro...poi dimmi la verità ogni quanti km riabbocchi olio motore???

grazie dei consigli ragazzi!
la vfr mi piace e so che è affidabilissima, però mi sa molto di sportiva e preferisco stare bello dritto in sella perchè a viaggiare anche un po inclinato con la schiena mi si affaticano i polsi e la zona lombare... già mi capitava spesso nelle gite in due con l'er 6n... ora con il drz non mi capita più ma mi distruggo il posteriore!!!

Ti facci i conti: filtro olio e aria comprati alla bmw una 30ina d'euro, stranamente meno cari di quelli venduti on line, olio carrefour 5w50 (sono uno di quei "matti" che mette olio carrefour) 4 litri una 20ina d' euro, olio cambio e cardano castrol 75w140 a 8 euro comprato on line su shopmania, fai il totale e vedi quando ho speso.
riguardo il rabbocco d' olio, è vero che questi motori ne consumano, la mia che ha un bel po di km consuma molto meno di quando èra nuova, comunque è da preventivare un altro litro d' olio ogni 10000km, cioè da un cambio all' altro, alla fine i costi lievitano di al massimo di 10 euro, invece di 60 saranno 70, pensi che sia una grossa spesa?

Mai tratterei così una bmw!!!!!!!!!

Mai tratterei così una bmw!!!!!!!!!

nessuno consiglia mai un custom!!

ti prendi un vn900...metti due borse, parabrezza, schienalino e via verso l'orizzonte

se il fine è sostituire la macchina e la moto con una moto per farci tutto

calcolati bene anche i costi...certo il piacere di guida, l'estetica, il desiderio di una certa moto sono da considerare
però, se come penso ti ritroverai a fare gran parte dei km per uso casa-lavoro o comunque cittadino (commissioni varie, spostamenti vari), considera bene (visto che mi pare che anche il costo di acquisto è un parametro importante) anche i costi di gestione...

facendo 15000-20000 km l'anno in moto si fa presto a spendere veramente tanto di più che facendoli in auto con una punto, clio o similare (con tutte le comodità dell'auto)

per es., la tiger 1050, bella, potente, divertente, adatta anche ad essere guidata in maniera sportiva...però ha gomme stradali (250-300 euro per 8000-12000 km se va bene), però è triumph e i tagliandi si fan pagare eccome e non tutte le operazioni le puoi fare in garage con pochi attrezzi e conoscenze base...(sicuramente per la speed che ha un mio amico, già a 40.000 km hai un migliaio di euro di spesa da fare, senza contare i tagliandi precedenti più standard.... la tiger monta lo stesso motore...e se li fai in 2 anni 40.000 km?)

in auto (punto, clio ecc. ) un treno di gomme con cerchi da 15" ti costa 300 euro e ci fai 50.000 km e più...tagliandi ogni 30.000 km e spendi sui 250-350 all'uno in media...

a 40.000 in pratica hai ancora da finire le gomme e hai fatto un tagliando e mezzo...sei sui 700 euro...in moto, con una tiger, hai già cambiato 3-4 treni di gomme (800-1000 euro), hai già 3 tagliandi fatti, e ti appresti a quello piuttosto oneroso dei 40000, come successo al mio amico con speed 1050 (anche lui ci andava a lavoro, ben consapevole però di questi costi)

il GS se vai di fai da te ti costa meno...ha gomme più economiche...non so però se ha grossi lavori da fare quando i km diventano importanti...

KTM non la conosco da questo punto di vista, se non che anche lei ha gomme stradali, però così come la tiger, mi sa che consuma anche abbastanza (il GS invece è parco nei consumi)


poi se i costi non sono un problema perchè vai a toglierti assicurazione e bollo auto, e quel po' di manutenzione auto, allora valuta anche queste 1000-1200 cc

altrimenti starei su moto più economiche come v-strom, versys, ecc., che han si gomme stradali, però puoi andare avanti solo con olio e filtri e candele e basta per 60-70-80 mila km, senza mai aprire il motore, e che fanno tranquillamente 22-23 km/l usate con calma...

se no una outsider può essere l'FZS1000 Fazer, la vecchia Fazer 1000 prodotta mi pare fino al 2005....non credo abbia particolare manutenzione da fare (ma informati se ti interessa), ma so per certo che usandola in maniera economy, consuma come un 600, fa 20-21 km/l, e per il resto è una gran moto

Fra le alternative sui 600 diciamo la versys è quella che mi piace di più, il motore avendo avuto una er 6n lo conosco molto bene ed è godibilissimo... il problema è che mezzi come la tiger il gs 1200 o 1150 li vedo come mezzi finali e totali, non vorrei prendere una versys e poi dopo un mese star a ripensare alla tiger! Come mai la tiger avrebbe una manutenzione cosi elevata rispetto alla versys?