L'utilità è che ti insegna il controllo del mezzo, tutto ciò che impari nel cross o comunque nel fuoristrada lo vai poi ad applicare conseguentemente nella guida di tutti i giorni, che tu debba andare a scuola col motorino o che tu vada a farti un giro per i passi di montagna col motard.
L'utilità è che ti insegna il controllo del mezzo, tutto ciò che impari nel cross o comunque nel fuoristrada lo vai poi ad applicare conseguentemente nella guida di tutti i giorni, che tu debba andare a scuola col motorino o che tu vada a farti un giro per i passi di montagna col motard.
L'utilità è che ti insegna il controllo del mezzo, tutto ciò che impari nel cross o comunque nel fuoristrada lo vai poi ad applicare conseguentemente nella guida di tutti i giorni, che tu debba andare a scuola col motorino o che tu vada a farti un giro per i passi di montagna col motard.
ma con questo non ti voglio spingere a farlo ... fosse gratuito e gratificato in denaro ti direi : fallo ... oltre che a essere bello e gratis ti pagano pure ... ma invece costa anche tanto ... lo consiglio a chi piace ... a chi non piace no
ma con questo non ti voglio spingere a farlo ... fosse gratuito e gratificato in denaro ti direi : fallo ... oltre che a essere bello e gratis ti pagano pure ... ma invece costa anche tanto ... lo consiglio a chi piace ... a chi non piace no
In strada la mia fai il cambio olio ogni 15 ore e il filtro olio ogni 30, controllo valvole a 60/90 ore e il pistone a 200. In pista dovrebbero essere una decina di ore per l'olio e il filtro, il controllo valvole a 30 ore e il pistone a 90 circa. I 450 di solito hanno cambio olio e filtro ogni 4 ore, il controllo valvole a 15/20 e il cambio pistone a 40, massimo 50 ore 
In strada la mia fai il cambio olio ogni 15 ore e il filtro olio ogni 30, controllo valvole a 60/90 ore e il pistone a 200. In pista dovrebbero essere una decina di ore per l'olio e il filtro, il controllo valvole a 30 ore e il pistone a 90 circa. I 450 di solito hanno cambio olio e filtro ogni 4 ore, il controllo valvole a 15/20 e il cambio pistone a 40, massimo 50 ore 
Meglio spendere 90 € per 3 cambio olio filtri in + che spendere 600/1000 € per rifare il motore alla terza volta che salti il cambio olio
Non mi sembra di aver fatto osservazioni a nessuno, quello che stavo dicendo è che quando hai un motard da pista è difficile girare d'inverno perchè le piste vengono chiuse (spesso), perciò si ricorre al Cross che ha le piste aperte tutto l'anno e ti offre 2 possibilità: 1. Crossizzi il tuo motard da pista e vai a girare con quello 2. Ti prendi un Cross per girare d'inverno. Io ora come ora ho solo il motard e il cross non me lo posso permettere perciò st'inverno scroccerò solo qualche giro ai miei amici e basta, l'anno prossimo si vedrà Comunque Fede tieni presente che guidare con l'asfalto freddo è diverso che guidare col bagnato/sporco, perchè il bagnato sai che il fondo è sdrucciolevole e costante (cioè che non ci sono variazioni di grip) e dove c'è lo sporco lo vedi e sai come prenderlo, sul asfalto freddo (e parlo di dicembre, gennaio e febbraio) rischi di beccare delle lastre di ghiaccio e su quelle anche a moto dritta cadi. Ora, non sto dicendo che tu sei pazzo a girare con la tua d'inverno è solo che è una concezione diversa, girare in pista (come ben saprai) è totalmente diverso dalla strada e non puoi dire "d'inverno mi tengo allenato girando per strada" perchè si magari impari a conoscere il mezzo in condizioni di scarsa aderenza ma lo controlli ad andature che in pista sono da passeggio, se tu su strada tiri come in pista, senza offesa ma, sei un incoscente perchè oltre a rischiare di ammazzarti tu rischi di fare male anche agli altri, andare a passo allegro va bene ma tirare come se fossi in pista è veramente da persone senza cervello Poi parlavi di gente che va bene con il bagnato e con lo sporco, un esempio? Mauno Hermunen è un ex-crossista e in condizioni avverse è quello che va + forte di tutti, fatti 2 conti non voleva affatto esser una presa male anzi mi trovi assolutamente d'accordo su quanto dici e non contro di te come sembra.. scusa effettivamente rileggendo mi son espresso male e si prestava bene ad asser frainteso 
) e ci vado ad allenarmi un pò ovunque tra boschi e quant altro...
Comunque hai assolutamente ragione iniziare con calma per imparare la tecnica e aumentare sempre di + il ritmo è la base per imparare a guidare, non sono d'accordo però sul fatto che questo si possa fare su strada perchè i limiti tuoi e della moto su strada non li puoi trovare, certo può aiutarti ma secondo me è meglio farlo in pista perchè oltre a impare a stare in sella impari come guidare, cioè impostare le traiettorie, frenare al momento giusto e a sufficienza, aprire il caso nel momento giusto e con l'apertura giusta, insomma cose che in strada non puoi fare perchè in quel punto ci passi solo una volta in pista in un turno ci passi minimo 4/5 volte 