Grazie per la tua risposta.
Tu dici ?
Ma se poi ( come ho intenzione di fare ) voglio fare dell'off road con la wre non posso.
E delle gran soddisfazioni non me le levo o sbaglio con cosi poca spinta.
Correggimi se sbaglio, non ho esperienza in merito.
grazie

Grazie mille Hot.
Una risposta migliore non potevo ricevere!
Sono decisamente un principiante e ho davvero bisogno di capirci qualcosa ed orientarmi, come appunto ora ho appreso che non ha il miscelatore e che quindi dovrò fare benzina come facevo col mio vecchio Ciao se non ho capito male ?
E poi molte volte ho il dubbio se sia giusto iniziare con una 125 o una 250... ho paura che con la 125 ( su consiglio di amici ) dopo un po che ho imparato ad usarla non mi diverto piu perche va molto poco.
Ho 25 quindi sarebbe solo il fatto di fare la patente.
secondo te?

Buona sera a tutti ragazzi!
Fresco fresco d'iscrizione
Vi pongo subito la prima domanda...
Sono di fronte al primo acquisto... la mia prima moto..
Husqvarna / WR 125 (2006) Intanto che ve ne pare come modello ?
Ho deciso di andare su questa per avere una moto agile, potente ( rispetto al Wre )
da poter usare sia in strada nei mesi caldi per andare a lavoro ecc e per qualche scampagnata off-road.
Scielta del modello azzeccata per l'utilizzo che ne voglio fare secondo voi?
Il WRE me l hanno sconsigliato in molti perche veramente solo per utilizzo cittadino e molto poco potente.
Direi di averla chiusa a 2,500 euro dai 3000 euro che ne voleva .. che ve ne pare ?
Grazie mille a tutti

non so se hai già comprato la moto, io ho il tuo stesso problema indeciso tra WR e WRE..io sono più per il WRE perché ha molta meno manutenzione ( parola di tutti i concessionari husqvarna ), non ha il problema del miscelatore e anche per la potenza da ripotenziata ( kit husqvarna piena potenza che costa 500 euro), da quello che sento, non c'è più una gran differenza come da nuove perché alla fine anche alla fine al WR viene cambiata la marmitta).. io le moto non le ho provate.. aiutate anche me

a parte che spendere 500 euro per il kit è una vaccata, visto che con 500 euro ci fai cose molto più utili come cambio marmitta, rapporti e magari pure qualcosa di più spinto e di sicuro renderà di più, la differenza tra le due non sta solo in una banale marmitta. il wr ha un cilindro leggermente più spinto con un carburatore più grosso, non solo la marmitta

Millencolin mi sa che ci ha abbandonato.

Mi permetto quindi di rispondere a te (Fantic): Dovresti aver già letto le mie risposte, quindi non voglio ripetermi e dilungarmi di nuovo, intervengo solo sui punti da te elencati.

-Manutenzione: Cosa ci devi fare con la moto? A quanto ho capito sei anche tu di fronte al primo acquisto o comunque non sei un professionista del fuoristrada, stai affrontando la prima spesa e sei indeciso tra le due moto. Quindi, se l'utilizzo si presta a strade cittadine e qualche scampagnata Off-Road, non saresti soggetto ad utilizzi particolarmente estremi tali da richiedere manutenzione frequente e dispendiosa sulla moto, su nessuna delle due.

Che poi per quel che mi ricordi, io di spese pesanti o frequenti mi pare di non averne mai fatte, ed avevo un WR che cacciava parecchio. L'olio non mi è mai pesato, seguendo le soluzioni che ho sempre indicato sopra (personalmente, poi è sempre relativo)

Ovviamente, prima che qualcuno mi contraddica, se parliamo invece di un uso estremo e intenso è normale che un motore come quello del WR necessita di interventi più frequenti e un tantino più cari (cambio pistone ad un tot di ore, etc.)

Quindi, i concessionari sono stati imparziali come al solito.

Riguardo le prestazioni: anche in quel caso ciò che ti hanno detto non è proprio così:

Per quello che so i due motori hanno ben poco in comune (a cominciare dall'intero gruppo termico, carburatore, condotti, etc), ed un semplice Kit non te la fa diventare come una WR, perchè oltre al motore ci sono migliaia di euro di ciclistica, distribuzione dei pesi differente, e relativo comportamento diverso della moto, ed è l'insieme che fa il tutto.

Riguardo la marmitta: Il WR arriva per legge omologato a 15cv, e per far ciò le vendono di serie con un alveare di tappo nello scarico originale (ovviamente omologato), pacco lamellare "contenuto" (non mi viene un termine adatto) e se non ricordo male anche un blocco sull'acceleratore (un semplice sistema con una vitina rimovibile) per limitare l'apertura di quella bestia di 38mm di mamma Mikuni.

Assieme alla moto ovviamente ti arriva la seconda marmitta (aperta e non omologata), il pacco lamellare "racing", e viene tolto il blocco.

Inoltre nelle ultime versioni (WR) hanno migliorato ulteriormente il motore, con interventi tra cui: pistone nuovo, erogazione generale più lineare e rapporti rivisti.

Non devi fare praticamente nulla, ed hai un piccolo mostriciattolo sotto le mani, difficilmente che ti fa pentire di come si comporta, se trattato bene.

Il WRE invece, se ti cominci poi a dedicare più seriamente al fuoristrada, ti spingerebbe a voler sempre quel qualcosa in più che ovviamente può essere raggiunto fino ad un certo punto.

E' questione di prezzo: Se vuoi prendere il nuovo, la differenza c'è eccome, ma nel caso di una WR non devi spenderci più un soldo di sopra.
Se trovi un buon usato invece i discorsi cambiano, ma a mio avviso tanto meglio per un bel WR.

Tutto ciò non toglie che per iniziare la WRE sia anch'essa una moto molto onesta, che si comporta bene e non è soggetta a dar noie, ma in comune hanno solo la tipologia di utilizzo e la casa costruttrice. Per il resto c'è un abisso.