non so se mi sono spiegato male...o forse sono io che mi faccio troppe paranoie..
ma intendevo dire, non è che il motore se è tanto caldo( mettiamo sopra i 90-95°) e spengo subito la moto, si rovina? anche perchè la ventola non gira se spengo il motore...

a motore spento l'acqua non gira nel motore e quindi raffreddi solo quella che c'è nel radiatore....io penso che bisogna farsi meno seghe mentali....son motori progettati per girare a queste temperature....se vai chiedere ad un ingeniere ti direbbe che per il motore i 100 gradi non sono niente e che potrebbe girare a temperature molto più alte senza farsi niente

Sicuramnete il limite dei motori è 120 - 130 gradi perchè se il limite fosse poco sopra i 100 avremmo già fuso tutti.... sicuramente avranno anche tenuto conto in fase di progettazione a un possibile malfunzionamento della ventola che se capita fa andara la temperatura anche a 110.

La mia moto ha un motore che scalda molto. Se arrivo dal centro città o da una corsa / tirata e la fermo subito la temperatura sale ancora di qualche grado (max 5°) e da spenta la ventola non gira (al contrario dell'auto). La lascio sempre accesa perchè giri l'olio e la ventola e finché la temperatura non scenda sotto i 90° e la ventola si spenga.

Credevo che l'olio e i liquidi girassero solo con moto in marcia..sbaglio?

La pompa dell'olio e dell'acqua sono azionate dal motore, prima del cambio. Quindi è sufficiente che il motore giri, non che la moto si muova.
Il vantaggio della moto in movimento è l'aria che attraversa il radiatore, da fermo l'unica aria che lo attraversa è quella per convezione e quella spinta dalla ventola.

In pratica, per farla raffreddare un pochino basta lasciarla accesa mentre apri il garage

Io di solito la parcheggio in garage accesa e poi vado a mangiare...verso mezzanotte, prima di andare a dormire, scendo e la spengo...

Ma che paranoie che vi fate

fatevi meno mentali!!!!!!!!!

l'unica cosa che non dovete fare e aggiungere acqua dentro il liquido.il liquido bollo a 120 gradi,se ci mettete l'acqua abbassate la temperatura di ebollizione.in poche parole,il liquido ti bolle prima.

fatevi meno mentali!!!!!!!!!

l'unica cosa che non dovete fare e aggiungere acqua dentro il liquido.il liquido bollo a 120 gradi,se ci mettete l'acqua abbassate la temperatura di ebollizione.in poche parole,il liquido ti bolle prima.

Ahahahahah...questa è la pima volta che la sento.

Allora...per incominciare le temperature dei vapori in camera di scoppio variano dai 2000° ai 2500° C (e sto parlando di vapori).

I componenti della camera di scoppio lavorano su range che vanno dai 250° ai 350° C a seconda del motore.

Il problema sono le giunzioni che non possono sopportare più di una certa temperatura.

Sappiate però che per poter "pizzicare" la guarnizione di testa della nostra moto bisogna passare ampiamente i 120° C (come temperatura del liquido di raffreddamento) o viaggiare a temperature elevate per periodi prolungati (120°-130° per parecchio tempo).

Per bruciare la guarnizione di testa bisogna aver superato i 150°.

Direi quindi che non ci sono problemi se la temperatura del liquido della vostra moto raggiunge anche i 100° - 110° al radiatore (dove è posto il sensore) anche perchè essendo spenta non siamo in presenza di quelle condizioni"infernali" descritte a inizio post.

Come direbbe qualcuno...meno mentali...

Hai ragione rei ma come dici bene sono problemi che potevano venir fuori nelle moto di 30/40 anni fa.

La GSR fra l'altro ha la tecnologia SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material)