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R1100GS Domande
717183
717183 Inviato: 6 Ott 2006 13:15
Oggetto: R1100GS Domande
 

Ciao a tutti,
che ne dite di questo modello??

Vorrei acquistarne una usata, cosa devo controllare con maggiore attenzione??

Datemi una mano per piacere...........

una abbagliata a tutti quanti icon_idea.gif
 
720800
720800 Inviato: 7 Ott 2006 16:32
 

ottima scelta 0509_up.gif ! innanzitutto i Km! se a l'ex proprietario piace cambiare moto spesso ok......altrimenti col 1100 ci si fanno carrettate di km.(con molti meno problemi delle ultime versioni "plasticose"....spero di non urtare la sensibilità di qualcuno! icon_redface.gif ). Per verificare la veridicità dei Km puoi anche controllare il deterioramento delle manopole e quello delle pedane: le prime si cambiano con molta più facilità delle seconde (non in senso tecnico). Controllare il rapport cambio gomme/Km. Normalmente dopo 5000 Km le gomme sono da cambiare e, ricorda, che il 1100 consuma più le gomme anteriori che quelle posteriori. Altro punto potrebbe essere la fumosità. Ti consiglio di farla quando la moto si trova sul cavalletto centrale. In qualche versione, se sul cavalletto laterale, a volte la fumosità aumenta.
A parte questi, forse banali, consigli, se vuoi essere certo delle condizioni della moto, portala ad un centro BMW e falle dare una bella controllata.
In bocca al lupo !! eusa_hand.gif
 
724381
724381 Inviato: 9 Ott 2006 7:43
Oggetto: Ma che bello!!!!
 

Grazie infinite delle dritte...ne terrò conto al momento dell'acquisto!!

A presto

Un abbagliata
 
728564
728564 Inviato: 10 Ott 2006 10:56
 

Innanzitutto i passaggi di propietà (fa si che tu sia il secondo),condizioni generali della moto (ad occhio si vede se una moto è tenuta bene o no).Per la parte meccanica,fai dare una controllata ad un meccanico (esperto di boxer).Io ne ho uno del 99 e nn mi a dato mai problemi,se lo scegli prendine uno catalizzato (rientra nell'euro1).
 
730777
730777 Inviato: 10 Ott 2006 22:07
 

Mi è rimasto impresso un msg in un forum tedesco;

un BMWista 20nnale che dal 1150 è ritornato al 1100 in quanto migliore...a detta sua e di altri.

-0 battiti
-seghettamenti nulli
-Più corposo ai bassi
- Più veloce nel prendere giri

...insomma questi EuroX mi sa che hanno snaturato di molto il Boxer...a partire dai 4V sino a quelli d'oggi imbottiti di sensori.

Per il controllo, come alessandra ha detto, fatti consigliare da un boxerista....

- Gioco ruota posteriore non eccessivo
- Boxer che frulli bene e armoniosamente coordinato icon_smile.gif
- Assenza di perdite d'olio da cambio, cardano, copriteste cilindri
- Battute di sterzo non "ritoccate" con saldature
- Zone perni telelever immacolati.
- Che il motore non sfumacchi troppo nero (olio incombusto) anche a temperatura di esercizio.
- Controllo spessore dischi freno (4mm è il limite)...dice molto sui Km e sull'uso.
- Se ha più di 30-40 mila Km chiedi se le sospensioni sono state revisionate-sostituite
- Cavo frizione lineare nella corsa....è a cavo sul 1100.
- Girettino di prova con apri chiudi per testare i parastrappi e la frizione.
- Girettino al notaio per notificare il passaggio
- Girettino in città fiero dell'acquisto! icon_mrgreen.gif

Non ti mettere a fare le pulci alle manopole perchè ogni 10000Km si usurano...quindi non fanno fede


immagini visibili ai soli utenti registrati

 
732734
732734 Inviato: 11 Ott 2006 15:10
Oggetto: Ma grazie 1000......
 

anzi 1100....

Uno spettacolo stò Forum!!icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif

Grazie davvero per tutte le dritte......per starman, anche a me è rimasto impresso un tuo messaggio dove dicevi che a Firenze conosci un mecca per le BMW chenon è Fulmine...magari mandami un private message così vado prorpio da lui per un controllino prima dell'acquisto!!

Spero proprio di riuscire a trovare quello che fà per me...

Grazie ancora e...

un abbagliata a tutti
 
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