Salve a tutti ho usato la funzione "cerca" ma non ho trovato nulla a riguardo ai consumi del nuovo HM.
Dunque all'inizio io ero intenzionato ad acquistare un TM SMR 125 ma, dopo che ho scoperto che se vai sotto coppia non superi i 100 km con un pieno ho deciso di cambiare modello visto che non voglio fare amicizie intime con i benzinai...

Infine dopo numerose "masturbazioni mentali" ho deciso di acquistare un HM 125 Comp 2t perchè ho sentito che è migliore di molte street sia come peso che come prestazioni.

Ma ora vorrei sapere quanti chilometri fa con un litro in strade urbane ed extraurbane. Inoltre vorrei sapere se ha la spia della riserva.

Grazie a tutti quelli che mi risponderanno !

l'hm ha la spia della riserva
depo dovresti fare intorno ai 18 km/l
mentre ripo intorno ai 15

no...... fidati di me......no
ne fai di meno
io col mio che è ancora depotenziato mi beve il pieno (pieno pieno fino all'orlo) in 130 (sono intorno ai 17,88 chilometri a litro)
da ripo (cambiando solo marmitta e cannone) dovrebbe fa meno di 100 chilometri col pieno...una media di 12,5/13 chilometri a litro

sul meno di 100 sono scettico perchè una racing ne fa 10/13
se carburata bene penso 15 li faccia

Scusate ma sono confuso... dunque TM e KTM che montano un motore racing e carburatore 38 mm fanno sui 6-7 km/l tirando e un HM che monta un carburatore elettronico da 28 mm e un motore Rotax ( quindi non racing ) consuma 15 km/l ??? Quindi tanto vale che compro un TM usato che lo pago anche meno e consuma quasi uguale !

6-7 anche no

Quello che è ! Comunque credo che l'HM consumi poco più di un Husqvarna... ma se lo ripotenzio ( quindi da farlo arrivare a 25 cv circa ) consumerà, credo come il TM SMR 125 che di cavalli ne ha sui 30 giusto ?? O sbaglio qualcosa ?!! E in questo caso sarà meglio il TM no ?

Voglio solo però che mi rispondano i possessori di queste moto e non bimbimichia che si basano sui giudizi di gente ignorante... eche poi loro magari hanno uno scooter 50 4t ! Perciò i possessori di TM, KTM HM scrivano qua !

No ne l Aprilia ne l HM consumeranno come un TM finchè tieni su il caburatore pacco cioè il 28. Per arrivare a prestazioni simili e consumi simili alle moto migliori devi come minimo cambiare il pacco lamellare, il carburatore e la testa. Poi se ritocchi il cilindro tanto meglio.

Solo con un espansione non bloccata non arrivi minimamente ai livelli di un TM, Honda, KTM o i soliti...

Ecco infatti !!

Io di TM ne ho trovati a prezzi molto bassi per quello che valgono e per me sono e saranno sempre i 125 2t migliori dopo i KTM !

Purtroppo molta gente spaventa le persone dicendo che i 125 racing abbiano una manutenzione assurda consumi che non hanno nemmeno le Ferrari, ecc. ma io dico... se uno una cosa non la sa perchè spara ca****e ??

Io il TM non lo comprerò solo per i consumi maggiori rispetto ad una street come l'HM perchè non ho la possibilità di spendere tutti quei soldi per la benzina ( e non dimentichiamo l'olio perche quello buono è sui 15-20 al kg ! ).

Ora per cortesia vorrei sapere i consumi più o meno esatti di un HM 125 ripotenziato ( con il kit HM ). Grazie !

Ok adesso finalmente ho capito !

Quindi i consumi sono più o meno lì e poi dipende anche da come si usa logico !

Ma in fondo sono 2 tempi e perciò bevono in generale... e non come i 4 tempi che non bevono niente !

Adesso però sono ancora più confuso ! L'HM lo posso prendere nuovo, il TM usato... che faccio ???

tutto dipende dalla carburazione, una racing come il tm consuma di piu solo se si utilizza quella potenza in piu che si ha a disposizione, tanto per fare un esempio il mio 300 2t consuma come un 2504t in un giro tranquillo, ma se si inizia a stare sempre a tutto gas il consumo si alza di piu rispetto al 4 tempi, considerando che il tm usato con 100 euro di rimette apposto(pistone) e si trova ad un prezzo anche inferiore all' hm io direi che a questo punto è meglio, poi il tm ha mercato, puo essere che l'hm produca questi 125 nuovi x soli due anni e poi smetta dopo a chi lo rivendi??

la carburazione c'entra in modo relativo
stiamo parlando di un motore che è abbastanza tirato ed uno che non lo è
se l'hm scarburato ne fa 13 il tm 9
se invece sono carburate a puntino l'hm 16 è il tm 12
ovviamente con la stessa andatura

poi non penso che li produca solo per 2 anni equivarrebbe ad uno suicidio commerciale oltre che economico

la carburazione centra in modo relativo??? sul mio 300 come sul 125 la differenza tra una carburazione buona e una grassa, ma che comunque fa andare la moto, è dal 50% esattamente si possono fare il doppio dei km, poi da dove prendi quei numeri?? almeno ce l'hai un 125?? qui si parla di motard e io ho l'enduro e vabbe, ma ti posso dire qualche anno fa per fare un trasferimento di 30 km su asfalto su strade extraurbane tutte curve ho speso esattamente 2,5 euro e abbiamo fatto l'asfalto proprio x sbrigarci per unirci ad altri colleghi quindi un andatura svelta, con i rapporti corti!!! il problema consumi si pone quando si mette alla frusta il motore e questo non significa necessariamente andare forte, su strada con un 125 del genere si fa un andatura pure non spalancando completamente il gas i consumi crescono in maniera esorbitante quando tipo in situazioni da pista dopo ogni frenata si accelera sfruttando tutto il potenziale del motore, cosa che su strada trovo ppericolosa per se per gli altri e per i punti sulla patente.
detto questo sicuramente i consumi saranno un pelo maggiori, ma vuoi mettere la componentistica presente su una moto come il tm? e poi possono smettere certamente di produrli basta guardare cosa hanno fatto con i loro 125 migliori

Sisi infatti la componentistica dell'HM non è da buttare ! Ma non si può paragonare alle Ohlins e ai freni Nissin e Brembo del TM !

Comunque sono d'accordo con lorysr, che la carburazione in un 2t è fondamentale, e puoi guadagnare carburante come lo puoi sprecare. Ah e non credo che uno va sempre in giro con il gas spalancato e cambiando sempre ai massimi giri !

Proprio in questi giorni ho visto i nuovi Fantic 125 2t e ho anche letto i topic a riguardo e non sembrano niente male ! Sopratutto per l'estetica e la ciclistica !

ho letto prima la recensione di x offroad hm contro fantic
il fantic gira più veloce di 1,8 secondi al giro
i freni dell' hm li definiscono più bruschi rispetto a quelli del caballero più morbi
infatti in pista è un pregio

in quel 1,8 io dico che con delle gomme degne di chiamarsi cosi sull' hm si scende molto io direi sul 1 / 1,2

come forcelle le paioli le definiscono più cittadine ( che novità )

X Offroad vuol dire enduro, quindi è diverso perchè io intendo i motard !

Comunque mi sembra strano... scusa l'HM è una street che arriva massimo a 27 cv, mentre il Fantic 2t è una racing che arriverà ai 30 cv scarsi.

Poi una monta un motore Rotax che è resistente ma abbastanza tranquillo, e anche un carburatore da 28 mm, mentre il Fantic monta un motore Gas Gas che ha una bella coppia ai bassi ( cosa che in un motore 2 t è difficile avere ) e un carburatore da 36 mm... non parliamo delle forcelle, del mono, dell'elettronica, e anche dell'estetica !

Un altro pregio è che il caballero non ha nessun kit di ripotenziamento che devi pagare a parte ( come nell'HM ) ed è già apposto così !

no no la prova era motard

il gas gas ha 27 cv ma molta coppia in basso
mentre il rotax a 27 cv ma la coppia in alto

sulla ciclistica non mi esprimo perchè è scontata la cosa

Si ma è vero che HM ha 27 cv con il kit di ripotenziamento però il carburatore e il pacco lamellare rimangono sempre quelli di fabbrica ! Mentre il Caballero monta carburatore e pacco migliori e gli faranno guadagnare 1 - 2 cv.

PS: Un concessionario vendeva il nuovo fantic con una scritta in vetrina: Vendesi Fantic TZ 2T 34 CV !

Mi sembrano un po troppi !