beh una rettifica al gt non farebbe male, quindi anche pistone nuovo.
cambio filtro e collettore se crepato, rulli mollette della frizione e frizione se consumata, campana se ovalizzata, cinghia se consumata, io darei una controllatina all'albero e ai cuscinetti per non rischiare.
io ti ho detto tutto, cembiando questo ritorneresti come prima di certo.
vedi te che pezzi sostituire poi, magari alcuni sono ancora in buono stato.
forse per l'albero non è necessario.

La trasmissione è a posto, ho cambiato alcune cose, il resto va bene, manca la giusta taratura.
Mi interesserebbe sapere cosa sistemare del "motore", tanto un pistone più di 20€ non costa, e magari lo smonto con un mio amico, la gabbia a rulli potrei cambiarla non costando tanto, ma non so se devo aprire il il blocco o basta togliere cilindro e pistone..
E l'albero come lo controllo?

mi dispiace dirtelo ma magari un pistone costasse meno di 20€, costa sui 40-50€ (se ti va bene),
a venezia per una retifica volgiono 10€, per il pistone 50 o 60€(pistone bi-fascia) per uno monofascia siamo sui 70€, comunque quando hai fatto retificare il cilindro, cambiato gabbia a rulli, pistone, e guarda che il gioco della biella non sia troppo, è come nuovo

se cambi pistone fai rettificare anche il cilindro così è come nuovo, però devi prendere il pistone maggiorato perché con la rettifica il l'alesaggio aumenta anche se di poco

è fattibile come cosa ma io mi prenderei un trophy usato tanto per avere un motore più grintoso

Raga se cambio l'albero per mettere il trophy devo cambiare anche i cuscinetti e i paraoli?

Si. Io per il dr evolution che è uguale al trophy ho comprato l'albero della rms, il super racing e cuscinetti e paraoli erano inclusi

Se lo prendi tramite internet nell'inserzione c'è scritto se nella scatola c'è o meno oppure se lo prendi da un meccanico gli dici di prenderti anche i cuscinetti