Allora guarda... devo dirti due cose:

1) quella che tu chiami "aria" nella zeta è una levetta che tira un pochetto il filo del gas dell'acceleratore, si usa giusto per scaldare un po' la moto da fermo o in movimento perché finché è fredda i giri potrebbero un po' calare se non la scaldi bene tu prima di partire.

Quindi che la usi o meno... cambia poco, se non la tiri ricordati di scaldarla tu tenendo sempre i giri un po' alti i primi 30-40 secondi finché non si assestano.

2) il fermo? se la tua zeta è 34cv e fa 254km/h e stai parlando del fermo all'acceleratore che "depotenzia" la moto.. una volta tolto non si rimette, o lo compri nuovo o non puoi rimontarlo e smontarlo così da un secondo all'altro...
quindi di che fermo stai parlando?

Scusami ma non si capisce bene la storia qual'è, cerca di specificare cosa hai fatto, cosa hai toccato.. ecc

Guarda, la leva sulla sinistra, quella dell' "aria" tira solo il cavo dell'acceleratore, questo ne sono sicurissimo. Purtroppo però se non ti funziona ti tocca scaldare la moto manualmente... il che è parecchio fastidioso.

Il tuo problema di certo riguarda qualcosa lì attorno al fermo che hai tolto e rimesso, ora io non so bene dove vada a finire il "filo" della leva dell'aria quindi non so dirti dove guardare.

Credo che un meccanico con un'occhiata può dirti perché la leva non funziona più no?

Non ti preoccupare però, non è che stai distruggendo la moto così, io ad esempio la scaldo quasi sempre manualmente quando ho tempo, tengo tirata la leva solo quando vado di fretta e faccio fare a lei da sola.

Per il resto ti dico questo, magari per te è diverso, la mia è una '05 forse abbiamo un "fermo" diverso che depotenzia la moto: io per togliere il fermo l'ho dovuto rompere da una parte, per questo credo che non si possa rimontare e smontare.

idee un po confuse...non è proprio chiara la faccenda a dire il vero
quello che posso dirti per certo è che Jarlath ha ragione sulla levetta.
La zeta è una moto ad iniezione, ragion per cui è tutto gestito elettronicamente...la levetta agisce unicamente tirando un pochino il comando del gas.
(tra l'altro se usi la funzione cerca trovi diversi topic a riguardo)

Poi parli di olio nello scarico?
non vedo il nesso con il depotenziamento...
e soprattutto non vedo il perchè debbano esserci residui di olio nello scarico di una moto 4 tempi; a meno che il tuo motore non se la passi davvero male.

oppure non mi dire che hai una zeta 2t

Poi ancora se lo scarico tira botti e sfiamma non risolvi certo ripotenziando la moto...hai la carburazione magra e puoi risolvere unicamente con un modulo aggiuntivo opportunamente mappato

lasciando la moto depotenziata a 34 cv la marmitta con il db killer non riesce a far scoppiare bene tutta la benzina, quindi gli olli e i grassi della benzina non escono al 100% e ogni volta che la tiro sopra hai 7-8mila giri non riesce a far scoppiare tutta la benzina quindi un parte evapora, la parte più pesante sta lì e con il tempo( avendoq uantità minuscole) forma sto olio tipo, che mi fa partire le fiammate quando scalo o quando lascio la moto per alcuni secondi ad alti giri.
quando la tiro senza fermo invece la benzina scoppia benissimo ad alti giri infatti alle prime tirate scoppia come un capodanno a napoli, poi si calma e scoppietta pochissimo (sintomo che il motore e lo scarico sono belli liberi e puliti forseperchè la temperatura è anche un pò più alta!!)

Ma soprattutto.... con la moto deponziata togli il blocco e la tiri a 254kmh?