Robe tutte comunque illegali, non è che questi trattamenti "base" si possano fare, poi sappiamo come agiscono le assicurazioni.
Pensa poi che la ciclistica è sviluppata in funzione della moto e cambiando motore andresti ad avere una ciclistica sottodimensionata! Se vuoi poco di più è un conto, se vuoi sensibilmente di più, l'unica cosa da fare è pensare di cambiare moto, purtroppo.

si??? Lo scarico omologato è illegale?non lo sapevo...cambiare corona e pignone usurati anche è illegale???pure questo non lo sapevo, i filtri invece sono illegali solo se metti quelli a cono o campana racing, se metti uno sportivo lavabile non è illegale...sono tutte parti usurabili della moto e come tali possono essere cambiati con parti conformi e omologate

cambiare lo scarico anche se omologato e' illegale.
l'omologazione che vedi sul certificato e sul terminale non e' altro che un'omologazione per la vendita,cioe' ti certifica che non prende fuoco,che sono stati usati materiali a norma,che non ci siano parti taglienti ecc ecc.
per renderlo legale bisogna riportare la modifica sul libretto e in italia non e' concesso,l'unico ente che effettua questa notifica e' il tuv tedesco su moto tedesche.
chi ti ha informato ha mentito.

sbagli ancora,e' una normativa del 97,siamo nel 2011.
dall'intromissione dei catalizzatori anche nei motoveicoli posizionati nella quasi totalita' nel terminale e' illegare sostituire il terminale stesso con uno sprovvisto,e tutti gli aftermarket ne sono sprovvisti perche sono di platino e costano un botto,e modificare le emissioni da euro3 a euro0 senza apportare la notifica sul libretto e alla motorizzazione con l'adeguamento della tassa di proprieta',in italia non e' possibile.
altro esempio,come puo' essere omologata una freccia per tutte le moto se la mia originale ha un gambo a L per evitare un'ostruzione visiva?

non mi sembra sia tanto OT visto che si disquisisce su un consiglio che gli viene dato sull'argomento di questo topic.

comunque che migliorie prestazionali puo' dare un aftermarket catalizzato rispetto a quello originale?
gli scarichi aftermarket omologati per l'1198 sono sprovvisti di catalizzatore e in quelli originali il catalizzatore e' nel silenziatore.
chiedilo al mio socio che ha sborsato 380 euro ritiro del libretto e collaudo con scarico originale se l'omologazione ha un valore.
e nel caso non puoi modificare euro 3 con 2/1/0 senza riportarlo sul libretto,in italia non si puo'.

e ti ripeto che sono modifiche non legali comunque.

l'1198 fa uno scarico aftermarket senza cat che porta omologazione ma non lo e' come qualsiasi altro scarico.
qualsiasi modifica va riportata sul libretto con timbro della motorizzazione,qualsiasi foglio di accompagnamento non ha nessun valore perche' non e' altro che un foglio riproducibile con qualsiasi scanner o pc e non ha valore come documento.

E la questione affettiva è una sciocchezza, scusa se te lo dico... si rimane affezionati ad una moto finché non si posano le chiappe sulla successiva.
Appena provi un 900 o un millone, del tuo 600 non te ne fregherà meno di nulla.