mi sembrava di essere stato chiaro comunque io mi sto rendendo conto che anche i 4t racing come la mia non ti ammazzano con la manutenzione (ovvio non siamo ai livelli del 125) è una cosa fattibile!! ogni quanto si controlla il pistone su un 250 2t? scusate per l'OT

sinceramente non ti so dire per certo. la moto l' abbiamo presta meno di 2 anni fa per mio papà, solo che causa lavoro non ha tempo di usarla ed è quasi sempre ferma purtroppo. ci sono stato poche volte in pista ma quelle poche Comunque più raramente rispetto a un 125.

tieni presente che la mia ha il controllo pistone a 200 ore quindi circa 10000 km

si da ripotenziate e basta sono uguali... però per elaborarla quella col carbu elettronico è più difficile, devi rimappare anche la centralina... su quelle vecchie no, cambi i pezzi e via

ovviamente ha la metà dei cavali di una 125cc racing, ma fidati che va come,se non meglio, di un 70-80cc (testato più volte con tpr 86 cc lavorati)
il bello del 4t è che consuma 0 (30km/l) e ti permette di fare giri lunghi regalandoti anche soddisfazioni. Il 2t va il doppio e consuma il triplo.
per convincere tuo papà..boh digli che il 2t va di più e quindi ti stancherebbe meno presto

su questo avrei mooolto da ridire.
Col mio vecchio 50cc avevo un top viola (NON LAVORATO) con tutta l'elaborazione dovuta.
Già così davo qualche metro ai 125 4t, e non parlo di quelli ad aria che vanno meno, parlo di 125 come yamaha wr, husky sms4 e caballero.
Non so come sia possibile che uno col tpr 86 lavorato le abbia prese da un 125 4t

dai un occhiata all'husky di ld90, lo ha detto più volte che non c'è niente da rimappare. forse non hai ben chiaro come funzionae parli per sentito dire

su questo avrei mooolto da ridire.
Col mio vecchio 50cc avevo un top viola (NON LAVORATO) con tutta l'elaborazione dovuta.
Già così davo qualche metro ai 125 4t, e non parlo di quelli ad aria che vanno meno, parlo di 125 come yamaha wr, husky sms4 e caballero.
Non so come sia possibile che uno col tpr 86 lavorato le abbia prese da un 125 4t