qualcuno di voi ha avuto un problema simile
cioè in accelerazione graduale o violenta la moto verso gli 8000/9000 giri
non sale più sembra come se venisse a mancare la benzina in poche parole
la lancetta del contagiri una volta raggiunta i 9000 giri scende a ottomila
x risalire a 9000 come se ci fosse un limitatore.L'ho comprata da poco è usata
con circa 12500 km. apparentemente va benissimo di sesta sono arrivato a +-
180/190 km.orari .Mi date un consiglio?
Grazie a tutti

Ciao, io ho la Z 750 S con 23000 Km e tutto originale, ti assicuro che quando inizia a superare i 5000/6000 continua con una progressione stupenda non ho fatto caso fino a quanti giri di preciso ma i 10000 li supera di gran lunga. L' ho portata tranquillamente ai 250 Km/h e non è mai entrato il limitatore, solo che a quel punto non l'ho mai forzata per provarla al limite. E' certo comunque che c'è qualcosa che non va, potresti avere qualcosa nel cassetto sotto la sella (tipo una pezzetta) che non favorisce l'afflusso della necessaria aria dal filtro, oppure potrebbe essere parzialmente intasato sempre il filtro aria e quando necessita di grossa aspirazione ti fa andare in crisi la moto... prova a fare queste verifiche.
Ciao e speriamo tu risolva facilmente!

P.S. Controlla anche di non essere a riserva, perchè quando vai a tirare con poca benzina la moto ti molla di giri per ripartire e poi rimollarti...

Tieni per caso qualcosa sotto la sella passeggero?
E' capitato a tanti che fosse aspirata qualcosa nella cassa filtro.

Grazie controllerò

Scusa mi riferivo alla sella pilota.

Scusa mi riferivo alla sella pilota.

a me di recente ci stava finendo il sacchetto che conteneva i panini,mi murava oltre i 6 mila giri...

anche la mia sta facendo una cosa simile.. di 5 e 6 si affoga intorno ai 9000 giri.. le candele sono ok.. il problema è la mappa

hai cambiato mappa da quando hai montato i collettori?

Ma non è che pure te come l'altro utente hai montata la centralina mappata male?
Chiudendo lo scarico o facendo altre modifiche potresti aver cambiato la moto e la centralina che era mappata per un altro tipo, lavora male adesso...

L'ho comprata usata da una settimana e oltre ad avere accessori vari tipo
frecce a led specchietti piccoli portatarga piccolo contamarce ecc.
ha anche lo scarico mivv ovale carbonio .Il vecchio proprietario mi ha detto
che ha riportato la mappatura a quella originale.
Quanto prima mi incontrerò con lui oppure vedrò di portarla in una officina
autorizzata Kawa.
Ciao

Ciao, ho letto ed a me sembra veramente assurdo che entri il limitatore a 9000 giri quando la moto ne ha 13000, magari dovrebbe entrare a 11000/11500 e non certo 4000 giri prima, infatti se tu guardi le specifiche della moto, il punto massimo della sua spinta è a 8000 giri, quindi mi sembra assurdo che subito dopo mille giri entri il limitatore. Alla mia ti ripeto che non lo fa con certezza e sicuramente non a quei giri motore, però da me è tutto originale, anche lo scarico. Sicuramente non è stata fatta la giusta mappatura della centralina con la marmitta che hai sotto. Se hai l'originale e monta con gli stessi collettori prova a rimetterla un attimo, tanto due viti sono, lo fai in meno di cinque minuti, così potrai vedere se è sulla taratura originale e come si comporta. Ciao a presto

ragazzi state tranquilli... con la zeta originale da 8000 giri a 12.500 dove ENTRA il limitatore va come un aereo e deve essere regolare nell'erogazione!
addirittura con un modulo aggiuntivo il limitatore viene spostato di qualche 500 giri in più se non vado errando... 13000 13.200 giri... il problema da te descritto mi sembra dipenda più da una erogazione omogenea di benzina... sicuro di non avere porcheria nel serbatoio.. altrimenti mi sà è proprio la centralina che taglia corrente in quel range di giri....
il che non è buona cosa... visto che il vecchio proprietario ti ha confermato di aver riportato la vecchia mappatura con terminale il problema potrebbe essere proprio quello!
portala in kawa e falle fare una mappatura adeguata a banco

Ciao, ho letto ed a me sembra veramente assurdo che entri il limitatore a 9000 giri quando la moto ne ha 13000, magari dovrebbe entrare a 11000/11500 e non certo 4000 giri prima, infatti se tu guardi le specifiche della moto, il punto massimo della sua spinta è a 8000 giri, quindi mi sembra assurdo che subito dopo mille giri entri il limitatore. Alla mia ti ripeto che non lo fa con certezza e sicuramente non a quei giri motore, però da me è tutto originale, anche lo scarico. Sicuramente non è stata fatta la giusta mappatura della centralina con la marmitta che hai sotto. Se hai l'originale e monta con gli stessi collettori prova a rimetterla un attimo, tanto due viti sono, lo fai in meno di cinque minuti, così potrai vedere se è sulla taratura originale e come si comporta. Ciao a presto.

Grazie penso proprio di farlo quanto prima
ne approfitto anche per farle fare un controllo generale
Ciao

a quel regima da quanti mi è parso di capire,non entra il limitatore,ma è la moto che fa fatica a salire di giri,come se strozzasse

Nessun buco di potenza a 9000 giri, nemmeno con lo scarico aftermarket dovrebbe fare cosi! Centralina e relative modifiche?