non è un motore è un cuore che batte .

il motore ducati è il famoso bicilindrico con un sistema di distribuzione desmodromico, conosciuto anche come "desmo" con il posizionamento dei cilindri con un angolo di 90° con un cilindro perfettamente orizzontale frontemarcia e l'altro perfettaemnte verticale

ciò che lo distingue principalmente dagli altri motori è il sistema desmodromico delle valvole...
Mentre negli altri motori il movimento delle valvole è delegato a delle molle, nel cuore ducati le valvole sono alzate e abbassate meccanicamente, ciò evita che ci siano imperfezioni nel movimento su-giù ( ) delle valvole...

Per farti un esempio pratico nei motori molto (ma molto molto molto) spinti dove si raggiungono migliaia e migliaia di giri le valvole ''tradizionali'' rischiano di non riuscire più a chiudersi e il cilindro perde di compressione...
Invece con la magia del desmo le valvole si chiudono sempre regolarmente e la compressione non ne patisce...spero di essere stato il più chiaro possibile

ciò che lo distingue principalmente dagli altri motori è il sistema desmodromico delle valvole...
Mentre negli altri motori il movimento delle valvole è delegato a delle molle, nel cuore ducati le valvole sono alzate e abbassate meccanicamente, ciò evita che ci siano imperfezioni nel movimento su-giù ( ) delle valvole...

Per farti un esempio pratico nei motori molto (ma molto molto molto) spinti dove si raggiungono migliaia e migliaia di giri le valvole ''tradizionali'' rischiano di non riuscire più a chiudersi e il cilindro perde di compressione...
Invece con la magia del desmo le valvole si chiudono sempre regolarmente e la compressione non ne patisce...spero di essere stato il più chiaro possibile

le differenze tra i 2 tipi di motori che si possono riscontrare sono fondamentalmente........ 1 ........... i ducati hanno 2 cilindri stop

Sapete anche come è generalmente la ciclistica e com'è il telaio delle ducati?

fatto sta che se quel benedetto brevetto non fosse stato depositato da ducati tutte le altre case japponesi ed europee pagherebbero miliardi in lingotti d'oro per poterlo utilizzare.... poter spingere un motore quanto si vuole senza rischiare una detonazione del pistone dovuto alla perdita fisica di una valvola...

anni fa forse.

oggi non mi sembra che offrano tutto questo vantaggio...

nell'uso quotidiano non credo si noti (anzi parlando di solo motore a parità di cilindrata la potenza ducati è inferiore) e a livello competizioni ormai beh...le competizioni stesse parlano da sole.

la ricerca è andata avanti ed i materiali vengono sviluppati e resi più performanti.

quindi differenza sì ma non credo affatto che le case pagherebbero oro per un sistema così datato ed ormai non superiore.

le tue affermazioni mi incuriosiscono...vuoi dire che un 999 ha meno potenza di un CBr 1000 per esempio ?...ma certo..il frazionamento della cilindrata ha sempre dato più potenza...infatti anche Ducati per correre in MotoGP è passata ai quattro cilindri...
nell'uso quotidiano ...va bene anche la Vespa...
insomma il Desmo è stata sicuramente una bella idea..ma non eterna...comunque è indubbio che il lavoro per comprimere le molle (meccaniche,pneumatiche,idrauliche) lo togli dalla resa del motore..questa è semplice fisica...quindi..le Ducati sono più ECOLOGICHE !!!

ma dai...scherzo..lo sai benissimo che la potenza non vuol dire un caxxo...conta COME viene erogata e trasmessa alla ruota..e lì entrano altri mille fattori..che non c'entrano con il Desmo..ma che la Ducati sà fare MOLTO bene !!

ma è chiaro, non voglio mica dire che facciano pietà

però oggi come oggi il desmo non è più così eclatante come un po' di tempo fa visto che nel frattempo i costruttori non se ne sono stato fermi al palo a guardare

insomma già una decina abbondante d'anni fa (paragonare solo i bicilindrici in generale avrebbe un senso relativo quindi consideriamo i 4v a liquido) rispetto alla 996 da 112cv la suzuki creò la TL da 135cv ed aprilia la rsv mille da 120cv ed entrambe le non ducati con un bel po' di coppia in più.
su cilindrate più basse il confronto è più arduo perchè da pescare in ducati ci sono solo 2v ad aria

parlo solo di motore eh

quindi sì, brava ducati che creò il desmo
bello come segno distintivo

ma che oggi le case lo comprerebbero sborsando miliardi proprio no

quindi differenza sì ma non credo affatto che le case pagherebbero oro per un sistema così datato ed ormai non superiore.

la ducati (almeno le ss) hanno alcuni elementi caratteristici

il desmo

bicilindrico a L

forcellone monobraccio

doppio scarico sottcodone

frizione a secco

scarico termignoni

un'anima


in alcuni modelli può mancare uno di questi elementi, per esempio alla 749/999 manca il monobraccio e lo scarico sottocodone e alla 848 manca la frizione a secco ma tutte saranno dotate dell'ultima caratteristica dell'elenco !

c'è e fa tanto rumore