Salve a tutti ho un runner 50 sp del 98' con marmitta malossi for race only e rulli malossi

Oltre che per spostarmi ed andare a scuola mi ci diverto tantissimo su strade con molte curve e vi percorro in media 10'000 km in meno di un anno, monto delle gomme michelin pilot sport sc 120-70 12 all'anteriore e 130 al posteriore e vi premetto che sono un buon guidatore (ho ancora da trovare chi mi stia davanti con uno scooter ma sicuramente c'è tanta gente meglio XD e naturalmente sono senza cavalletto centrale )

Detto ciò ho un problema nelle curve strette e nei tornanti ovvero sento che lo scooter diventa duro da mandare giù arrivato ad un certo punto e che se provo a forzarlo diventa pericoloso ovvero tende a perdere aderenza e diventa difficile mantenere l'equilibrio!!! è vero che non è una moto ma è anche vero che ho visto persone su you tube che girando in tondo ad una persona che le filma a velocità bassissime fanno delle pieghe discrete!!! ora non so quanto posso piegare io in queste curve ma vi posso assicurare che nelle curve medie e grandi vado giù moooolto di più!!!

mi potreste dare qualche consiglio io come tecnica di guida metto un po' fuori il culo, sporgo un po' il ginocchio e peso in avanti...

fidati, io piegavo con un liberty con le ruote originali, e sentivo che si spostava tutto, soprattutto il posteriore. Poi vennero i 18 anni. E il ducati. E poi.... non avete idea di che sensazione.... scende che è proprio un piacere, non sembra... sono andato su per monti, ma toccavo terra col ginocchio quasi e teneva che era una meraviglia!

long life DUCATI

io vado giù di ginocchio ma a mio parere per quanto sia divertente lo scooter è troppo facile da portare al limite...

che ricordi col liberty.... girava quasi più la ruota di dietro che quella davanti

sul muro torto di roma mi ritrovavo dalla corsia interna su quella esterna solo piegando e con lo slittamento della ruota posteriore. Il bagnato poi, era una gioia!

per non parlare delle gomme, avevo (e ho) della mandrake con 15000 km....

ma la cosa migliore è piegare con il free di papà, con 56000 km e i fermi.... tuta un'altra cosa, gli dà una pista al liberty!

Quoto assolutamente tutto quello che hai detto purtroppo ho 17 anni e son gia' cascato 3-4 volte ho un buco in uno stinco e ho gomiti e ginocchia molati ^xd e quando incominci a cascare ti rendi conto che rischi la vita, per la strada i pericoli son troppi per cadere basta un buchetta, della sabbiolina o ghiaino cambiamento di asfalto o semplicemente che quest'ultimo e' uno schifo se vi va bene finite come me grattugiato dall'asfalto (ero in maglietta e costume e ciabatte) se vi va peggio vi rompete qualcosa se vi va male trovate la macchina ho finite sotto un guard rail assassino (naturalmente sono solo in italia) quindi ricordatevi che con i due ruote bisogna avere testa sulle spalle e occhi dappertutto perche' il pericolo sono anche gli altri quindi non se vi piace piegare non fatelo al limite per quello vi dovete mettere le protezioni ed andare in pista

comunque sia ho risolto che in questo tipo di curve quelle strette tipo i tornanti quando si va giù non si può utilizzare solo il peso come nelle curve medie e grandi ma bisogna forzare lo scesa dello scooter in piega eeeeee visto che siamo in tema di guida sportiva con lo scooter in curva, volevo sapere, lo scooter è un po' un mezzo versatile tipo "motard" ovvero intendo che si può guidare sia sporgendo una chiappetta e il corpo e naturalmente il ginocchio oppure rimanere più dritti e tirare fuori il piede

naturalmente ho provato tutte e due (in maniera seria) e ho tratto le seguenti conclusioni la guida con il piede è più aggressiva e non ti accorgi degli slittamenti della ruota posteriore e riesci a portare il mezzo al limite più facilmente infatti in una piega al limite con il piede ho trovata la linea di cambiamento dell'asfalto (lo scalino) e ho perso l'anteriore (invece solitamente e il posteriore che incomincia a spazzolare) per fortuna ho tirato la pestata e mi sono salvato ma visto che andavo a tutta manetta la gamba e il ginocchio sono stati schiacciati da una bella pressione e sono stato zoppo pe una settimana ^xd e quindi diciamo che il piede offre una certe sicurezza. con il ginocchio e più per esperti bisogna andare più giù della moto stessa, si ha più sensibilità sul mezzo e quindi si sente di più quando le ruote incominciano a slittare e date queste cose c'è più strizza ma anche più adrenalina ma si riesce ad andare più giù che con il piede (dopo tanta pratica ) e sono più veloci i cambi di direzione nelle strade con molte curve una dietro l'altra!!!

p.s

cosa ne pensate di chi piega con il motard usando il ginocchio ??

Link a pagina di Youtube.com
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Cavolo, hai citato forse uno dei pochissimi scooter che in quanto a ciclistica può battere (in negativo) il liberty

Comunque complimenti, sei matto da legare.

forse allora non hai capito ancora tutto di me.... io con quel free ci ho fatto di tutto. ci faccio Roma-San Benedetto del Tronto (da un capo all'altro della salaria) in 5 ore. senza soste. Tutto a manetta. Ha 56000 km e regge come se ne avesse 1000. Ha circa 15 anni e secondo me ne ha ancora parecchie da dare....

Hai mai fatto la salaria? Vatti a vedere il tratto da posta/sigillo ad Antrodoco, e quello da Ascoli Piceno a Arquata del Tronto, specialmente tra Acquasanta, favalanciata e Quintodecimo! Delle pieghe da paura con IL free!

penso che non è importante quanto si piega (forse dico così perchè ho appena verniciato le carene )comunque per fare un esempio nelle gare la cosa migliore da fare e frenare tardi e aprire il gas prima e soprattutto evitare di rischiare, infatti piegando troppo perdi tempo e rischi di cadere

Verissimo, ma la considerazione nostra non è "quanto piegate con il vostro scooter" ma bensì una considerazione sullo stile di guida in curva dei nostri mezzi.

Ovvio che chi frena tardi e apre gas prima va più veloce, ma il topic non vuole essere una gara di velocità ma bensì un paragone fra diversi stili e mentalità di guida.

Verissimo, ma la considerazione nostra non è "quanto piegate con il vostro scooter" ma bensì una considerazione sullo stile di guida in curva dei nostri mezzi.

Ovvio che chi frena tardi e apre gas prima va più veloce, ma il topic non vuole essere una gara di velocità ma bensì un paragone fra diversi stili e mentalità di guida.

io con lo scooter metto la gamba fuori tipo motard
poiche appena sento che la gomma perde aderenza tocco con il piede l'asfalto e mi rialzo
è molto piu sicuro cosi( per me che ho un kymco con le gomme di plastica)
io le mie gomme le ho chiuse sulo sulla sx
io per piegare butto giu lo scooterda una parte e faccio un po di contrappeso con il corpo

un'altra io per la strada sto con il peso più avanti possibile per essere più veloce nei cambi di direzione e per dare più grip all'anteriore e devo dire che funziona invece come si vede in alcuni video di chi fa le gare con gli scooter (in particolare la categoria malossi super scooter dove gareggiano quelli a ruote medie tipo runner, dna, sr, aerox ecc... e non gli zip) tendono a stare più arretrati e sopratutto mettono i piedi più indietro possibile della pedana addirittura come per esempio nel caso del runner sulle pedane del passeggero (quelle che si tirano giù come quelle delle moto)

Mi potete confermare questa cosa e spiegarmi come funziona questo tipo di guida ??

Praticamente guidano lo scooter come se fosse una moto, con una posizione molto caricata, posizione necessaria per riuscire ad imprimere il massimo della propria forza verso lo scooter (e come già detto il runner ha bisogno di una guida molto di forza).

Notasi bene, questo metodo è molto efficace sugli scooter "senza limiti", se una azione del genere viene provata su strada con un normale scooter, con una ciclistica non ben settata si rischia seriamente di imprimere troppa forza e "chiudere" subito lo sterzo in fase di impostazione, con successiva caduta che non auguro a nessuno.

Ora invece io pongo una domanda a tutti voi, in particolar modo ai possessori di scooter con cerchi piccoli (10-12-13-14), come impostate tornanti lenti e curve strette in discesa?
Io ho trovato non pochi problemi per quanto riguarda l'impostazione di quest'ultime da quando ho smesso di utilizzare il mio Runner e sono passato al mio odierno Liberty. Molto pensavo fosse dovuto all'angolo di sterzo (più amplio quello del liberty) e al freno a motore del 4 tempi, ma notando l'impostazione che danno alcuni amici con i loro scooter a ruota bassa mi viene da pensare che non abbia ancora del tutto imparato l'approccio a queste curve, e vorrei capire che traiettoria va seguita in modo che non ci si trovi troppo all'interno o troppo all'esterno o peggio, che si vada a seguire troppo la traiettoria ideale stretta andando sullo sporco o peggio, contro le macchine in arrivo.

a me queste curve spaventano molto
e qui da me in monyagna ce ne sono tantissime
queste io le faccio piano e nn supero mai i 40 poiche ho paura di andare nel cofano alle macchine che vengono su
e anche in queste curve butto giu lo scooter e metto fuori il piede
mi da molta piu sicurezza
ma nonostante questo non sono mai riuscito a toccare con il cavalletto laterale in queste curva(in poche parole non ho mai chiuso la gomma in queste curve)

Alekabi io sono nella tua stessa situazione... il mio problema più grande fu quello di imparare a compiere in sicurezza con il mio F12 delle pieghe con quelle curve...
io alla fine usavo la stessa tecnica della moto:
- freni poco prima della curva e lentamente ed in maniera graduale inizi ad aprire il gas
- sporgi il ginocchio e sposti il peso del corpo verso l'interno (culo compreso )
- quando sei a metà curva apri più in fretta la manopola del gas perchè di solito era in quel punto che sentivo il peso dello scooter che mi tirava per terra visto che essendo in discesa la strada tendeva a farmi cadere
- appena senti che stai per cadere senza fare movimenti veloci ti riporti dritto con il corpo
Guidando così non ho mai avuto problemi, anzi in un tornante in discesa lungo il passo della Cisa (RE) sono riuscito a limare il gancio sottopedana da traino dell'F12