potresti aggiungerci una centralina top rossa e un carburatore 21 e i correttori pinasco che con il suo variatore vanno perfettamente ma se proprio vuoi prenditi il variatore oversize stage 6 con i correttori top/pinasco e una frizione stage 6 regolabile se la fly è consumata

Non è una grande idea avere l'Over Range e poi piazzarci sopra una Fly. Trasmissione completa Malossi con la Delta però

Per l'elaborazione, 21 dell'Orto e Top Rossa (accensione eviterei su una intermedia, presumo le luci ti servono).

e poi come li devo ingrassare? un rodaggino di 20 km è meglio farlo?
Rispondete alle mie belle domandine grazie

per l'over range il mio meccanico mi aveva consigliato 150 km a giri bassi perciò fai lo stesso e poi ti consiglio la frizione regolabile stage 6 e la campana superventilata stage 6 che sono ottime e la frizione stage 6 è la migliore in assoluto molto meglio della delta
ah un altra cosa per l'over range devi limare i carter se no i correttori toccano sopratutto sui copri rapporti

mamma mia quante minc**te ho sentito in così poco tempo.... 150 km per rodare l over?? Ahahah ma dove vivi poi sul minarelli per l over DEVI limare le nervature all interno del carter dove gira la cinghia altrimenti alla prima accensione demolisci la cinghia... Poi il correttore dipende perchè sui vecchi blocchi che avevano il coprirapporti fatto un po male il correttore tocca in certi punti ma poco, in quelli nuovi fatti un po meglio non tocca nemmeno... Se non sapete le cose almeno tacete....

allora sulla tua ela è un po esagerato però ci puo anche stare, fidati che ti da molta spinta in piu, però sappi che è una trasmissione da gara quindi molte prestazioni ma poca durata, vedi tu se la monti fai così, monti tutto il correttore con la frizione (segui le istruzioni se hai bisogno chiedi) poi lo inserisci al suo posto senza attaccare nient altro e la fai girare con la mano, ascolta se tocca in qualche punto e limi di conseguenza, fatto cio monti il variatore e la cinghia oltre al correttore e vedi dove la cinghia tocca, dato che ne ho montati un bel po ti posso gia dire che sicuramente devi limare quasi completamente le prime 4 nervature partendo dal correttore, sia sopra che sotto poi il resto vedi tu al momento...

quando hanno montato l'over su un areox del 2009 hanno dovuto limare i coprirapporti e un pò dove scorreva la cinghia e il meccanico gli ha detto di fare 150 km di rodaggio poi non so

Ok, ma limare basta un pò o le nervature devono scomparire faccio con la lima o cartavetro?? è un lavoro duro da fare? e pooi in che senso non mi dura? la trassmissione o il cilindro?
Io a casa ho 2 blocchi uno tutto originale per andarci a scuola e uno preparato per uscire il sabato e la domenica perciò non farò tantissimi km...


Rodaggio faccio na 50ina di km? grazie 1000

la frizione stage 6 è la migliore in assoluto molto meglio della delta

no dico la trasmissione che ha bisogno di molta manutenzione, ma se usi il blocco solo il weekend allora vai tranquillo... per limare allora con lima e cartavetro puoi farlo ma ci perdi gli anni e ti spacchi le mani dovresti avere un manipolo da attaccare al compressore, se non ce l hai non saprei io uso anche il dremel con un dischetto apposta, altre soluzioni non saprei vedi cosa hai a casa, comunque su quanto limare ti dico la prima nervatura sia sopra che sotto va totalmente appiattita, la seconda un pelino meno, poi vedi tu in base alla cinghia, comunque se guardi lo capisci anche da te...

allora per il rodaggio fai cosi lo accendi e lo lasci per qualche minuto al minimo poi ti fai qualche km tipo 5 o 6 per esagerare non facendolo salire troppo di giri, poi sei a posto...

i rulli sono quelli grossi , e gli spessori vanno esclusivamente sul correttore, servono a non fare toccare la campana sul correttore quando gira, prova a mettere solo quello grosso, chiudi tutto e vedi se tocca metti anche l altro altrimenti va bene così, sul variatore non vanno spessori...

te l ho detto li devi mettere tra campana e correttore... Per il resto non devi centrare niente monti e basta