Questo tipo di motore (CrossFlow in inglese) ha due luci, una di scarico e una di travaso, poste ai lati opposti del cilindro, con il pistone munito di deflettore, per evitare che i due flussi (gas di scarico e miscela fresca) si mescolino, quindi la carica fresca va verso la testa grazie alla forma del deflettore, mentre i gas combusti escono.
Questo è stato uno dei primi sistemi di lavaggio utilizzati nella produzione, ma ha avuto vita breve per via delle complicazioni indotte dal deflettore, che aumenta il peso del pistone, aumenta la superficie esposta alla combustione e rende difficile disegnare una camera di combustione ottimale.

e se fosse un qualche sconosciuto pistone aftermarket? anche io penso che non sia un pistone originale modificato (a meno che chi l' ha modificato non disponga di macchinari industriali capaci di stampare in quella maniera nel metallo). se è una modifica artigianale è stata fatta certamente da qualcuno molto preparato sul tema, visti gli effetti.
(cosa a cui nessuno ha pensato, e se fosse un casuale errore di produzione molto fortunato, o che semplicemente ha prodotto il cosidetto "effetto placebo"?).

be però sarebbe interessante, capire perché è così.... magari lavorazioni (mai sentite a dire la verità) da parte del precedente proprietario.

anche se in realtà quella scritta in effetti dà da pensare.... magari è nato così.
ma tu ce l'hai ancora il cilindro originale? se lo confronti con quello che hai su ora noti differenze?

devo confrontare un 50 aria originale con un modular? ^^