Modifiche alla trasmissione:

variatore MHR Multivar
frizione MHR Fly
campana MHR bell clutch
rapporti primari MHR 13/14

Modifiche future:

collettore dritto
trasmissione completa over range

occhio agli errori, non esistono rapporti 13/14, saranno i 13/44, inoltre i pezzi MHR sono quelli dell'over range, multivar, fly e bell clutch non sono MHR. il vario MHR è il 101 per esempio.

metterei anche una centralina top rossa, e magari se vogliamo esagerare un'accensione (ma costa parecchio) tipo la selettra.

comunque complimenti continua così!

Io per MHR intendo anche Malossi, comunque si ci avevo pensato anch'io per la selettra....

scusa la mia è una mania di precisione... la selettra è utile per te, ma esclude le luci e costa un bel po', valuta se la devi prendere davvero.

che cosa vuole dire blocco salito?
gli UP sono vietati

bene bene
hai gai motato tutte l'elettronica?
se vuoi fai un bel video della '' prima accensione''

si, tutto collegato....
ho fatto una prima accensione insieme al preparatore per vedere se partiva....
peccato che mi perdeva il seerbatoio della benzina se no 2 giretti ci stavano

se lo scooter è euro 2 ed ha la centralina ducati (penso di si) la centralina avrà un rimappatore che quando superi 10000 giri da poca corrente alla bobina (questo succede perché nel carburatore originale aveva il solnoide che evitava questo , con un ela base non fa niente , è dall'intermedia in su) , e sul cielo del pistone si forma un buco e poi grippi , ne parlava sempre pier negli articoli di scooter magazione , oppure ci sono alcuni video su internet che te lo spiegano o si trovano dei topic qui e là , poi fa come vuoi lo scooter è tuo se lo scrivo è per te , uno che ha la mia stessa passione e che non vorrei che spendesse soldi inutilmente per un eventuale nuovo tpr causa grippaggio

se lo scooter è euro 2 ed ha la centralina ducati (penso di si) la centralina avrà un rimappatore che quando superi 10000 giri da poca corrente alla bobina (questo succede perché nel carburatore originale aveva il solnoide che evitava questo , con un ela base non fa niente , è dall'intermedia in su) , e sul cielo del pistone si forma un buco e poi grippi , ne parlava sempre pier negli articoli di scooter magazione , oppure ci sono alcuni video su internet che te lo spiegano o si trovano dei topic qui e là , poi fa come vuoi lo scooter è tuo se lo scrivo è per te , uno che ha la mia stessa passione e che non vorrei che spendesse soldi inutilmente per un eventuale nuovo tpr causa grippaggio