per un top nero se hai meno di 20000km lascia l'albero originale, le molle le cambi se slittano, puoi lasciare il blocco sul telaio quando cambi il gt e se devi le molle (o la frizione).

l'albero se monti un base e ha meno di 20000km puoi lasciare quello originale, la frizione invece è meglio cambiarla o almeno le molle metti quelle da 110kg per montare il gt puoi lasciare il blocco nel motore comunque ci sono diverse guide che spiegano come fare.

ho letto tre guide ma ancora non riesco a capire come smontare la frizione..dopo aver svitato le 4 viti che tengono le molle cosa devo fare? scusatemi non l'ho mai fatto e sono inesperto..

A te basta svitare le 4 viti delle molle, sostituire le molle con quelle rinforzate, richiudere le viti e sei a posto!
I dischi non li devi cambiare

beh ma già che apro volevo cambiare anche i dischi (perché penso che non sono mai stati sostituiti e comunque gli può fare solo bene)..é tanto un casino? e per le 4 viti delle molle basta un cacciavite o ci vuole la pistola pneumatica? perché nelle guide c'é chi dice che vengono facilmente e altri il contrario..

I dischi li devi sfalsare di 120° uno dall'altro e alternarli..
Per le viti non lo so, io devo cambiare la mia questo Sabato..se vuoi faccio un po' di foto e poi ti dico tutto!

grazie ma se compro i pezzi li prendo domani...però prima dovrei capire come si toglono i dischi perché sono sicuro che a vederlo fare é facilissimo ma con le foto che ho visto proprio non capisco come sono dentro e cosa devo fare per toglierli..

Sono semplicemente appoggiati, ti basta sfilarli!
Se sei in zona Milano puoi anche venire a vedere come si fa sulla mia

Si il perno centrale è staccato, infatti è da regolare per lo spingidischi.
Mi son spiegato male. Comunque effettivamente si può forse lasciar attaccato, io l'avevo tolto con la pistola pneumatica.

Sì, togliendolo senza toccarlo puoi rimontarlo identico a prima... E la regolazione resta uguale! Io l'avevo dovuto regolare perchè avevo smontato pure quello

Comunque dai un'occhiata al manuale ma fidati, appena apri il carter ti accorgi che è veramente semplice

Sì, ovviamente prima scoli tutto l'olio e il liquido di raffreddamento, fai il lavoro, poi riempi dai soliti buchi... tappo nero per l'olio e radiatore per il liquido di raff

Non devi preoccuparti delle bolle d'aria, poichè non sono liquidi in pressione nell'impianto (anzi figurati che metà carter è vuoto)