Come da titolo, che getto minimo dovrei montare su un carburatore 17,5 phva? L'Originale è il 32. Adesso monto un top trophy e filtro originale con redsponge. Mi da dei problemi al minimo, è grassissimo, sputa benzina dal filtro.

Ho il 75 come massimo, se lo scalo (anche fino a 64) sembra sempre grasso dai bassi ai medi regimi, però agli alti è magro, si vede dal colore della candela.

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No, il minimo non lo regge per niente bene. O lo tiene abbastanza alto o lo tiene bassissimo fino a ingolfarsi e spegnersi. I giri li prende bene e li lascia lenti, direi. Ho il carburatore ad aria automatica.

Ma 5 giri di aria nn sono assai?

Come da titolo, che getto minimo dovrei montare su un carburatore 17,5 phva? L'Originale è il 32. Adesso monto un top trophy e filtro originale con redsponge. Mi da dei problemi al minimo, è grassissimo, sputa benzina dal filtro.

Svita la vite del minimo un giro alla volta.

Per fare che?

Hai detto che al minimo è grassissimo, svita la vite del minimo per smagrire la miscela.

Nel 17,5 le uniche due viti sono quella dell'aria e quella per regolare il regime minimo.

Aprendo l'aria di 5 giri non risolvo il problema

Quando svito quella del minimo che cambia? Lo faccio spegnere?

Togliendo la pipetta del filtro, ovvero quel tubicino di gomma da cui aspira aria, il problema di grassezza scompare.

Grazie provochi staccando l'airbox uno smagrimento della miscela, così è ovvio che ti smagrisce ma rischi in altri termini (affidabilità provocata dall'arrivo della sporcizia all'interno del carburatore e forze dell'ordine solo per dirne due).

Sì, ma allora come risolvo questo problema? Devo portare il getto max a 60?

No affatto a meno di 64 MAI bisogna andare (per esperienza personale te lo dico).
Il problema che io avessi capito era nel circuito del minimo, quindi il mio consiglio è ancora una volta di modulare quelle due viti sul carburatore, se non noti cambiamenti verifica che il carburatore sia montato correttamente e che lo spillo sia in posizione. Dopo di che se non risolvi credo tu debba rivolgerti ad un meccanico di professione per farti una diagnosi "con prova", cosa che noi con tutto lo sforzo che possiamo dare non potremo mai fare.