..non sò cm chiamarlo...
è quel pezzo sotto la sella che fà funzionare la valvola dello scarico.
ogni volta che si accende la moto fà una specie di 0-100.. ovvero tutto aperto e poi chiuso.
il problema è che non avendo la valvola questo continua a muoversi perchè non sente lo sforzo della valvola ,allora avevo messo una gomma tipo elastico ma logicamente col tempo si è seccata e rotta, per ora ho risolto con una fascetta, voi cosa avete messo??

aspettate. spiegate bene... il lavoro non l'ho fatto io..
in pratica, ho fatto sostituire il terminale e quindi ho eliminato la valvola di scarico.
adesso la carrucola continua a fare 0-100 ammeno che non gli metta attorno un elastico ,così che senta uno sforzo e allora mi fà solo 0-100 e poi stop...che devo fare?

Se la moto è senza cavi la valvola a farfalla che c'è nel terminale originale non funziona.
E non vorrei dirti una sciocchezza (puoi controllare tu stesso smontando il terminale) ma se non ricordo male la valvola senza i cavi, in posizione di riposo, rimane parzialmente chiusa (per poi aprirsi completamente agli alti regimi).
In pratica stai girando con uno scarico SEMPRE parzializzato

sicuro??? penso che dovrei sentire se lo scarico è mezzo tappato...devo verificare che cosa ha fatto il vecchio proprietario, ma da quello che avevo capito senza cavi è sempre aperto lo scarico, non sempre mezzo chiuso...

aspettate. spiegate bene... il lavoro non l'ho fatto io..
in pratica, ho fatto sostituire il terminale e quindi ho eliminato la valvola di scarico.
adesso la carrucola continua a fare 0-100 ammeno che non gli metta attorno un elastico ,così che senta uno sforzo e allora mi fà solo 0-100 e poi stop...che devo fare?

esatto..se io non metto nulla attorno e la lascio libera quella continua ad andare avanti e indietro

Allora forse c'è qualche problema (ti parlo per esperienza personale, non sono un meccanico): quando giro la chiave la carrucola fa il check e fa il giro completo poi si ferma. Avviando poi il motore questa rimane ferma e dovrebbe muoversi solo quando ne sente "il bisogno" cioè ai medi regimi mentre vai. Quindi non vedi niente a moto ferma col motore al minimo; se continua a girare forse è difettosa o legge qualche valore errato dalla centralina.
Ti consiglierei di farla controllare da un meccanico kawasaki anche perché rischi che bloccando la carrucola con un laccio tieni sotto sforzo il motorino e questo prima o poi si bruci

Sono andato a controllare sul terminale originale, visto che ce l'ho smontato: in effetti ricordavo male: con i cavi staccati la valvola rimane aperta.
Comunque se non hai intenzione di cambiare lo scarico fatti rimontare i cavi; una leggera differenza si nota.

Ciò che hai detto è sbagliato. Il motorino che muove la valvola fa il check e si ferma nel momento in cui tramite i cavi tiene in trazione la valvola. Idem quando la moto è in marcia, si muove in base all'imput della centralina e comunque anche alla resistenza che incontra quando tira. Quando i cavi vengono staccati, non incontrando resistenza ecco che si verifica una sorta di "sfasatura" del motorino.
Tuttavia è sbagliato anche tenerlo bloccato con una fascetta o simili, poichè è semplice immaginare a che maltrattamento siano sottoposti gli ingranaggi. La cosa che consiglio io è di tenere il motorino funzionante ed efficente nel momento in cui il terminale sia dotato di valvola (e fidatevi che la valvola vi salva ai bassi) o di rimuoverlo completamente qualora lo scarico ne sia sprovvisto.

Se non c'è nulla attaccato dovrebbe girare senza trovare la giusta posizione.

allora ci siamo vicini ma non avete ancora capito del tutto... io non ho bloccato la carrucola..ma messo una fascetta larga che la tiene in modo che lei fà il suo ceck sente un pò di resistenza e poi si ferma..

la mia domanda è.
chi ha sostituito il terminale e rimosso la valvola di scarico, cm ha risolto questo problema????