....le potenze del tm o affini nn le raggiungi ...al max farai i 29 cv i tm ne hanno 35 originali quindi fai un pò tu...

non ne sarei cosi sicuro, almeno per il KTM, ti danno la moto originale piu comprese nel prezzo le elaborazioni, e poi cmq c'è sempre qualcosa che puoi fare alla moto.

Sarei intenzionato a comprare un Husqvarna 125 Sm o Wre e volevo sapere se:

Hanno il miscelatore?

Consumano molto?

Hanno una buona autonomia o no?

Hanno motori brillanti?

I motori necessitano di una grande manutenzione?

Sono motori fragili ke si rompono sempre, motori indistruttibili o nella norma?

Grazie per l'attenzione

Husqvarna 4ever

....le potenze del tm o affini nn le raggiungi ...al max farai i 29 cv i tm ne hanno 35 originali quindi fai un pò tu...

Certo che secondo me spendere 7500€ per un 125 cm3 con cui pochissimi faranno poi le gare(senno non la prenderebbero targata) mi sembrano tantini......

Certo che se la prendete e state ad elaborarla, allora prendetevi direttamente un TM, o un KTM o una moto del genere. Elaboradola aumenti i consumi che arrivano pari a quelli di un TM, nel complesso spendi quasi come un TM, resta un affidabilita minore di quella del TM, e ti trovi 6 o 7 cavalli in meno del TM lo stesso.(TM era un esempio, prendi in considerazione anche un KTM o moto del genere).


Scusa se uno si piglia l'husky,che ha da ripotenziato 24 cv. Elaborandolo a manetta, una potenza di massimo 28-29 Cv. Un KTM-TM-KX e affini ne hanno 35 da ripotenziati. Allora che senso a spendere poco meno che per una racing, per trovarsi una moto di consumi uguali, affidabilita minore, e 6-7 CV in meno di potenza?

Certo che se la prendete e state ad elaborarla, allora prendetevi direttamente un TM, o un KTM o una moto del genere. Elaboradola aumenti i consumi che arrivano pari a quelli di un TM, nel complesso spendi quasi come un TM, resta un affidabilita minore di quella del TM, e ti trovi 6 o 7 cavalli in meno del TM lo stesso.(TM era un esempio, prendi in considerazione anche un KTM o moto del genere).


Scusa se uno si piglia l'husky,che ha da ripotenziato 24 cv. Elaborandolo a manetta, una potenza di massimo 28-29 Cv. Un KTM-TM-KX e affini ne hanno 35 da ripotenziati. Allora che senso a spendere poco meno che per una racing, per trovarsi una moto di consumi uguali, affidabilita minore, e 6-7 CV in meno di potenza?

Si ma attento un husqvarna costa 4300€ un tm stiamo sui 8000€!!!!!
Le modifiche che stimo dicendo sono
messico 364€
Carburatore 250 esagerando
pacco lamellare 70€ o poco piu
e magari un filtro

5100€ +o- ci sono sempre 3000€ di differenza che non sono pochi!!!!!

Riassumendo cmq se elabori un Husky spendi:

Marmitta 320 €;

Pacco Lamellare (V-force) 120€;

Carburatore (keihin 38mm) 255€ ca.

Fanno su per giù 700 € per potenziamenti di massima qualità, quindi il massimo.
Se contiamo 4300 € + 700 € fanno.......5000€ giusto?

Con queste elaborazioni che ci crediate o no siamo già a:

27-28 CV per la marmitta;

30 CV circa con il pacco;

34-35 CV con il carburatore del 38;

Volendo poi si potrebbe fare lavorare il cilindro per ottenere ancora più potenza.....ma spendendo dai 200 ai 400 €.

Massimo quindi si arriverebbe a spendere dai 5200 € ai 5400€ con una moto da urlo.....a livello di motore!!!!!

Ma non bisogna concentrarsi solo sul motore come fate tutti....il tm & Company hanno sospensioni più raffinate, freni migliori, ciclistica da competizione etc....
Quindi l'Husky sarebbe sempre inferiore a quelle moto.......ma si spendono anche 2500-3000€ in meno

io ne faccio 11 con 1 litro: scarov, testa, pistone forgiato e grafitato e cilindro rialzato...tra un po 38..