Ovviamente l'idea immediata che ci si fa guardando il mio avatar e' quella che sono di parte... Tuttavia questo e' un forum e in quanto tale esprimo il mio parere.
Quando nel lontano 2000 usci' la nuova gixxerona fu subito il riferimento per la cilindrata distruggendo per prestazioni generali la rivale dell' epoca, seppur esteticamente piu' aggraziata R1. Il problema del modello 2000 - 2002 (che ho avuto anche io nella cilindrata di 600cc ma nella splendida colorazione nero blu gialla) era appunto un'estetica ben colorita, ma non abbastanza affilata anzi un po' panciuta e con quel "farone" che poco si sposava con la moderna tendenza del piccolo doppio faro.
Nel 2003 il colpaccio... Affilare l'estetica della moto (in modo perfettamente riuscito col faro posteriore a led e il cupolino appuntito), rifinendo la meccanica gia' di perse' perfetta per una moto "ANCORA CON UN MINIMO DI STRADALITA' " Ovvero ancora con un interasse abbastanza lungo da consentire a una moto con la potenza di 1000cc di essere stabile anche su strada. Il passeggero e' ancora comodo con una sella ben imbottita e tanto spazio nel sottosella (ci tengo una catena con catenaccio di 5KG piu' attrezzi e ancora ci va qualcosa.....!!!
) Ora pero' non voglio fare un discorso prettamente prestazionale visto che i modelli successivi sono gia' ben piu' potenti... Ma andiamo avanti..
Nel 2005 esce l'ennesimo punto di riferimento per la categoria 1000cc: il K5. La potenza straborda e l'efficacia in pista e' ineguagliabile (vedi vittoria campionato mondiale SBK)... Ma per come la vedo io con un interasse INFERIORE alla 600 e tutta quella potenza (l'ho provata) e' fin troppo rabbiosa per potersi andare a fare una "scappata" in appennino o in autostrada con la "fermezza" alle alte velocita' se cosi' si puo' chiamare del modello precedente...(la differenza c'e' se pur minima, si sacrifica un po' di stabilita' per ottenere maggior efficacia in pista). Il faro anteriore non mi piace, e' uno stemma dainese con la lampadina e vi diro' che ho fatto prima ad abituarmi allo SCARICONE che non al "padellone" che c'e' come codone (ONE ONE ONE.....
). Nei modelli 600 e 750 del 2006 hanno migliorato un po' soprattutto dietro accorciando e alzando... Ci tengo a sottolineare che queste sono comunque sempre delle bellissime moto....
Ora esce il K7 che promette fuoco e fiamme ma si orienta (come giusto che sia) sempre piu' alla pista.
Lo scarico.. Bah.. non so se mi ci abituero' sembra quello dell FZ1... il faro anteriore sembra essere (lo sapevo) ritornato simile a quello del K3 un po' piu' arrotondato. Il resto si deve vedere dal vivo.. Anzi meglio ancora provare...
Secondo me l'estetica migliore in assoluto era quella del 750 2004 col posteriore a strisce di led separati e le linee molto spigolose.
Insomma ora se dovessi scegliere tra le mille a 0 km e visto che il mio utilizzo e' piu' stradale che pistaiolo (anche se in pista va fortissimo) prenderei di certo il k3-4 colore grigio 2003 o grigio-nero 2004 (o meglio ancora nero limited) che i miei "compagni" di moto ancora guardano sbavando....
Ora passiamo agli insulti.....
cmq... come colori soprattutto il frontale il k7 mi ricorda molto il primo SRAD 750 carburatori! 10 anni... e non si vedono!!! 
