ciao e benvenuto, non riesco a capire che cosa vuoi dire per "fili liberi". io ho uno zumo500 deluxe e i fili li ho collegati alla batteria e non alla centralina!!!!!!

ah ok!!!! adesso è tutto chiaro. io nel mio che come il tuo aveva i fili liberi ho saldato 2 anelli che trovi in qualsiasi ferramenta e poi li ho messi nel rispettivo morsetto della batteria. insomma fai prima a farlo che a dirlo è molto semplice.
hai rpovato a vedere se ci sono topic a riguardo???

allora non ti preoccupare perchè il garmin arriva già pronto con fusibile e tutto, devi solo saldare i due morsetti ad anello e se proprio non riesci a saldare si possono mettere anche solo con nastro isolante dopo averli ben stretti!

ecco,se ti arriva gia provvisto come dice diegolos allora sei a cavallo.............o meglio,in sella

strano...probibilmente il saldtore è andato..........prova a fare un test,lo attacchi,prendi il saldatore e metti la punta sulla lingua,se scalda,vuol dire che va (ovviamente scherzo,non mi assumo nessuna responsabilità di questa prova )

a parte le ca++ate, una volta che è attaccato,il saldatore per forza di cose,scioglie lo stagno...! ma come ben dice ancora diegolos,li fissi bene con nastro isolante!

allora non ti preoccupare perchè il garmin arriva già pronto con fusibile e tutto, devi solo saldare i due morsetti ad anello e se proprio non riesci a saldare si possono mettere anche solo con nastro isolante dopo averli ben stretti!

partiamo innanzi tutto col dire che i 15 e i 10 indicano gli ampere dei fusibili....quelli della moto non toccarli!!!! lascia tutto li dov'è..... vai in un centro commerciale reparto accessori automobili e compra fusibili per auto ( ce ne sono due tipi,prendi quelli piu grossi)....
questi fusibili servono da "protezione" in modo che se capita un cortocircuito,ti salta il fusibile e lo cambi!!!! io,che uso il cellulare con navigatore incomporato,ho messo un fusibile da 10A per stare sicuro,anche se è troppo,ma almeno sono tranquillo.... i fusibili rossi grossi sono sempre da 10A......
secondo passaggio...il fusibile lo colleghi al piu (filo rosso) da una parte,poi prendi altro pezzo di filo rosso e saldi all'altro " pistolino" del fusibile.... e alla fine di questo filo metti la rondella che va alla batteria! (esistono dei porta fusibili,anche stagni,se cerchi su google te ne escono una marea) ..... è molto semprelice....se ti può aiutare,nn so se sei su facebook...se cerchi il gruppo segni particolari bikers (foto ha guanto che fa segno del saluto) scrivi li,che ti posto link con speigazione..... e disegno...e capirai tutto,è piu semplice farlo che scrivere i passaggi da fare!

Positivo alla batteria, negativo al telaio, è molto semplice

devi per prima cose smontere i fianchetti della moto per poter accedere alla batteria!!!!!

mi pare che basti togliere il fianchetto sx e dopo devi rimuovere la staffa dove si incastra la sella passeggero, se non sbaglio a questo punto dovresti avere libero accesso alla batteria, la tiri fuori e fai i collegamenti!!!

mi pare che basti togliere il fianchetto sx e dopo devi rimuovere la staffa dove si incastra la sella passeggero, se non sbaglio a questo punto dovresti avere libero accesso alla batteria, la tiri fuori e fai i collegamenti!!!

fianchetti??? ma no,ma basta togliere la sella pilota e sotto c'è la batteria...almeno sulla mia..... non so quelle nuove....
comunque,si quello in foto è un posrtafusibile
e comunque il negativo non necessariamente al telaio....puoi metterlo al negativo della batteria...come ho fatto io..... e positivo alla batteria!!!!!

perfetto...più ke altro perché almeno non vado a smontare troppe robe!!
comunque si...anke nelle nuove la batteria è sotto la sella pilota solo ke di mia iniziativa avrei qualche paura a maneggarla...perché magari tiro dei fili, oppure combino casini di vario tipo e allora è meglio sentire prima gli esperti!!!

ora mi metto al alvoro poi vi faccio sapere!!!
spero solo di trovare subito i collegamenti della batteria senza aprirla (non so se sarà possibile perché non ci ho mai messo le mani lì )

allora se è uguale,basta togliere sella posteriore,sviti la vite con la staffa che blocca quella pilota,togli e trovi la batteria....non puoi tirar nulla di nulla.... vedrai due "pezzi di gomma" sopra la batteria,uno rosso e uno nero!!!!! li sifli (alzandoli) sotto troverai la vite che tiene fermo un "pezzo di ferro" collegato al filo! sviti entrambi, e metti la rondella infilata nella vite (ovviamente la rondella o occhiello come preferisci chiamralo,deve essere saldato o comq fare contatto coi fili garmin)...... rosso con ross e nero con nero! riavviti la vite ed il gioco è fatto....veramente anche chi non sa nulla,vede e capisce cosa deve fare!!!!

no,niente guanti!!!! magari metti il tasto su off,cosi togli corrente...ovviamente,svita una vite alla volta....... e allontana il tutto in modo che non faccia contatto!!!
comunque per 12v di scossa,non è mai morto nessuno io ne prendo 1 a settimana,vedi tu.............forse per quello sono cosi esaurito
figurati

no,niente guanti!!!! magari metti il tasto su off,cosi togli corrente...ovviamente,svita una vite alla volta....... e allontana il tutto in modo che non faccia contatto!!!
comunque per 12v di scossa,non è mai morto nessuno io ne prendo 1 a settimana,vedi tu.............forse per quello sono cosi esaurito
figurati

Puoi schiacciare tutti i tasti off che vuoi ma la batteria è sempre in tensione dato che è la "fonte", l'unica attenzione che devi avere è quella di NON toccare contemporaneamente il polo positivo della batteria ed il telaio della moto (O il polo negativo della batteria), per il resto non rischi nulla.

ok...perfetto!!! stasera se ho 2 minuti provo...poi in ogni caso vi so dire!!!