secondo me vuole montare un blocco debei spike 125 con aspirazione a disco rotante carbu 42 vhsg

Non mi tentare che un progetto del genere ce l'ho in mente da un po', qualora decidessi di fare la moto solo pista un bel blocco da kart da adattare sarebbe un progetto davvero invitante.

Comunque ha ragione Cratos, sto lavorando a ottenere il massimo dal TPR.

Annuncio che l'estetica è a buon punto, purtroppo c'è stato un ritardo nella parte meccanica causa malattia di Ponzi, ma entro questa settimana si dovrebbe accendere

Comunque, visto che la parte meccanica ha avuto un ritardo imprevisto, mi sto sbizzarrendo con l'estetica

Praticamente sta diventando un'altra moto rispetto a prima, ora è finalmente personalizzata ed all'altezza della meccanica.
Spero apprezzerete anche voi il risultato finale (ancora un po' di pazienza )

Ti manca una lavorazione seria al pacco lamellare

allora verro anche io qualche volta se posso basta che mi aspettiate

Io lo modificherei adesso il pacco visto che sei in wip

Mmm no io pensavo di fare un po' più in là, tanto ci vogliono 10 minuti a togliere pacco lamellare.

Quali lavori gli faresti te?

Eliminazione stopper, lamelle e controlamelle...

aspettando le foto , comunque le lavorazioni al pacco falle più avanti

Sostanzialmente dovrei togliere gli stopper (cioè quelli che tengono attaccate le lamelle e le danno un limite di apertura) ma poi come le fisso?
Le lamelle immagino si debbano mettere un pelo più pesanti (tipo 0.35)
Mentre le controlamelle come me le faccio?

Sostanzialmente dovrei togliere gli stopper (cioè quelli che tengono attaccate le lamelle e le danno un limite di apertura) ma poi come le fisso?
Le lamelle immagino si debbano mettere un pelo più pesanti (tipo 0.35)
Mentre le controlamelle come me le faccio?

Complimenti è davvero bella ... le prestazioni poi fan paura
MI potresti spiegare cos'è l' ccensione a rotore interno MVT Premium 12 e a cosa serve?

Ti manca solo una selettra

Togli gli stopper, fai le lamelle della misura che vuoi io non so... poi fai le controlamelle che corrispondono a 1/3 della lunghezza delle lamelle e preferibilmente a mezzaluna

Grazie
Dunque l'accensione è posta sul braccio sinistro dell'albero, gira con esso ed ha il compito di generare la corrente che poi verrà portata alla candela e che farà esplodere la miscela.
Nello stesso tempo essa esercita una forza inerziale sull'albero stesso, cioè avendo un certo peso conferisce un'inerzia nella rotazione: l'accensione originale è a volano, è molto pesante (circa 850 g) mentre la MVT è a rotore interno e pesa 235 g.
In questo caso pesando poco sull'albero la moto accelera in maniera molto maggiore, perde solo leggermente in allungo perchè appunto, avendo meno inerzia sull'albero, in velocità non lo aiuta a girare di più pesando.
Inoltre la MVT rispetto all'originale ha una centralina e dei materiali superiori che conducono meglio la corrente, tra quell'accensione e l'originale cambia il mondo.
Spero di essere stato chiaro.