no, mai avuta sta sensazione anzi...

il freno anteriore lo trovo molto potente e modulabile, se lo si sfiora rallenta, se lo si tira inchioda... garantisco visto che mi ha salvato il posteriore in un paio di occasioni (cani domestici bastardi!)

il posteriore invece è modulabile e frena realmente se si preme forte....

una controllatina magari con spurgo ? non è che è diventato spugnoso dopo un utilizzo intenso con conseguente riscaldamento dell'iolio che ha "ammorbidito" i tubi in gomma?

Io invece avverto il tuo stesso "difetto" se cosi lo vogliamo definire. Diciamo che più che altro la potenza frenante inziale non è proporzionale a quella finale (non so se ho reso l'idea) quindi secondo me per ottemperare al problema la soluzione migliore è cambiare le pasticche con qualcosa di piú performante,e sicuramente per la stagione calda i tubi in treccia.

Comunque per girare in città o per gite turistiche va bene...è ovvio che se uno vole fare le girate da coltello fra i denti bisongna intervenire...

Non ho riscontrato questo problema, anche in qualche staccatatona da "coltello tra i denti" fatta fra stretti tornanti di montagna... Tieni conto però che prima di passare al Fazer8 ho usato intensamente per qualche mese una FZ6 S1 la quale non mi dava altrettanta sicurezza per la cedevolezza della forcella nelle frenate più decise che rasentava la ingovernabilità dell'avantreno (anche se si dice che questa era una caratteristica della prima serie della FZ6) ... Sulla frenata ho sentito pareri più che soddisfatti da amici con la FZ8... Credo veramente che tu debba controllare il circuito come suggerito nel topic..

La scimmietta dell'impianto frenante urla sulla mia spalla! Non avevo pensato che tu, maxfz6, ti riferivi soprattutto a quella tipologia di frenate... Controllerò sulla base delle tue sensazioni, grazie!

Ieri mattina ho distanziato la leva di una tacca e mi sembra vada meglio, o forse è solo suggestione... Bè, in ogni caso il feeling è migliorato e questo è quello che conta.

Un amico mi ha dato un'altra spiegazione, che vorrei condividere.
Secondo lui è possibile che, se si ha l'abitudine di rallentare piuttosto che di frenare con decisione, questo comportamento potrebbe portare a una precoce vetrificazione delle pastiglie che quindi perderebbero mordente. In altre parole, se ad esempio uno sta sul dritto, vede a un paio di cento metri una bella coda e inizia a pelare (o poco più) il freno, questo alzerà comunque la temperatura dischi/pastiglie ma la pressione esercitata sarà così bassa da non consumare quasi queste ultime, inducendo quindi l'effetto vetrificazione. In questo caso quindi bisognerebbe cambiare stile/abitudine di frenata.
Secondo me è plausibile. Voi che ne dite?

Ciao. Ho la moto da poco (22 aprile) e scendendo da varie moto supersport (R1 my love!!!) mi sono accorto che la mia FZ8 non frena una beata sega!!! Se si è dolci ok ma se si fanno le staccatone all'ultimo metro faccio delle trette di chiappe pazzesche. Io le uso in caso di diarrea!!! Scherzi a parte credo di avere anche io questo problema. La moto sembra frenare e man mano che ci si avvicina alla curva stranamente la situazione peggiora. Io credevo che la colpa fosse dei freni che fanno c****e ma non so dirti. Mi dispiace ma con la FZ8 mi sto trovando malissimo. Costa poco ma vale poco.

Ciao. Ho la moto da poco (22 aprile) e scendendo da varie moto supersport (R1 my love!!!) mi sono accorto che la mia FZ8 non frena una beata sega!!! Se si è dolci ok ma se si fanno le staccatone all'ultimo metro faccio delle trette di chiappe pazzesche. Io le uso in caso di diarrea!!! Scherzi a parte credo di avere anche io questo problema. La moto sembra frenare e man mano che ci si avvicina alla curva stranamente la situazione peggiora. Io credevo che la colpa fosse dei freni che fanno c****e ma non so dirti. Mi dispiace ma con la FZ8 mi sto trovando malissimo. Costa poco ma vale poco.

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Questo è ciò che ho notato nella mia moto e il confronto con l'R1 è semplicemente fatto perchè è l'unica moto che ho posseduto di casa Yamaha. Fare il confronto con il CBR1000RR e lo ZX6R o ZX10R non avrebbe senso. Saluti.

Fare il confronto con il CBR1000RR e lo ZX6R o ZX10R non avrebbe senso.

1) la frenata è scarsa perchè a parte i tubi in treccia non ha l'attacco radiale per pompa e pinze e perchè l'impianto frenante si avvicina molto più ad un T-MAX che ad una R1.

2) Le sospensioni sono giocattolo e non degne per una moto con il telaio e la potenza del motore che ha.

3) I comandi dei manubri sono di derivazione scooteristica.

4) Il motore seppur degno di nota in quanto a coppia pecca per potenza massima e per allungo. Ha un comportamento abbastanza pacato e manca di grinta.

5) Una volta premuta la frizione sia a motore caldo che a motore freddo quando si inserisce la prima marcia la moto scatta in avanti con violenza e a lungo andare è stancante.

1) Sicuro che non hai le pastiglie vetrificate? Definire addirittura scarsa la frenata della FZ8 mi sembra esagerato. E ribadisco che le pinze monoblocco a 4 pistoncini sono di derivazione R1 (trapiantate da R1 2003), e la pompa assiale è da 18, quindi l'impianto proprio così scarso non è... Per me che vengo da una FZ6 la differenza è abissale, e l'impianto della FZ8 mi ha già salvato le chiappe 2 volte (di cui una oggi, donna che buca uno stop).
2) Le sospensioni sono adeguate alla categoria della moto (sport touring), solo il mono ha questa spiacevole tendenza a pompare sulle sconnessioni in serie.
3) I comandi del manubrio sono gli stessi della FZ1, solo il blocchetto di destra è effettivamente un po' povero, il blocchetto di sinistra è molto ben fatto e usato da un sacco di tempo su metà delle Yamaha in circolazione.
4) Qui mi sa che c'è qualcosa che non va. O meglio, scendendo da una R1 ti mancano 80 CV. Perché la moto ha la sua grinta eccome, un bell'allungo e un motore gestibile ma energico.
5) Questo sì, ma è una "caratteristica" di molte Yamaha, e non è così violenta da stancare addirittura.

Detto questo, secondo me per le aspettative e le abitudini che avevi hai semplicemente sbagliato moto. Ti mancano tutte quelle caratteristiche che avresti ritrovato in una SS, ed evidentemente una naked (perché bene o male tutte le naked concorrenti, forse Triumph a parte, sono messe più o meno uguali) non fa per te.

Io, che dalla moto mi aspetto determinate cose, sono più che soddisfatto della FZ8, e la ricomprerei domani. E lo dico giusto per non scoraggiare altri utenti che si stanno guardando intorno e hanno meno pretese.

In ogni caso: vuoi migliorare la moto? Pompa radiale, tubi in treccia, olio e pastiglie (circa 400 euro), kit forcella (intorno ai 200 euro), mono serio (questo sì un difetto della moto quando spingi forte, circa 500 euro), corona +2. Con un migliaio di euro risolvi tutte le lacune che secondo te la moto ha, la guidi come piace a te ed eviti di perderci una fortuna.

Tutto ok, tranne la parte " perché bene o male tutte le naked concorrenti, forse Triumph a parte, sono messe più o meno uguali". Basta salire su una Tuono, una z1000 nuova o una street fighter per sentirsi come su una ss.

Beh, non ci vedo molta concorrenza tra una FZ8 e una Tuono, o una Streetfighter, forse un po' di più con la Z1000. Ma parliamo pur sempre di moto molto più potenti, molto più costose e con un target decisamente diverso rispetto alla 8... No?