Normalissimo tranquillo
Noterai che se provi a dimezzare il gas sale anche a 10.000 e oltre Non c'è nessun limitatore

quando uno legge sono disperato pensa di trovarsi di fronte a un caso di vita o di morte... non che la sua rs depo faccia schifo in prestazioni

ripotenzia e passa la paura

Ciao innanzitutto grazie per la rapidità...comunque il problema è che anche da fermo non va proprio oltre 8000 giri non capisco...un paio di volte ha segnato 9000 e 10000 ma per 2 secondi.
In pratica a 8000 giri inizia a borbottare e non sale perdendo potenza...non è che il vecchio proprietario ha fatto male il rodaggio? La moto ha 3435 km...
P.S. Non so come si modifica il titolo.

Potresti anche essere parecchio grasso di carburazione!

Sai che era 1 dei sospetti?! Solo che non so come verificarlo...poi ho anche notato che la moto se scalo rapido e mi fermo a un semaforo è come se s bloccasse il cavo accelleratore, e rimane a 4000 giri per un pò e poi torna normale. Se lascio un pò la frizione con la prima inserita ovviamente perde giri e torna normale prima, cioè io veramente pensavo fosse la centralina perchè borbotta e non sale come i limitatori delle moto di cc più elevate. Comunque la moto la ho presa in concessionario e mi han fatto un "mini tagliando" prima di consegnarmela quindi non so se può essere grassa...

Fa cosi perche è grassa di carburazione come tutte le depo ....Come ti ho gia detto se provi a dimezzare la manopola del gas vedrai che la moto salirà piu di giri

Per il titolo: affianco al tuo post c'è il tasto modifica

Allora cosa devo fare smagrirla? Perchè come ho detto prima è stato eseguito un "mini tagliando" prima della consegna. Comunque ok domani proverò a dimezzare il gas e vedo cosa succede, perchè io su YouTube ho visto depo segnare 10-11'000 giri bho.
P.S. Titolo modificato spero che adesso vada bene

Sai che era 1 dei sospetti?! Solo che non so come verificarlo...poi ho anche notato che la moto se scalo rapido e mi fermo a un semaforo è come se s bloccasse il cavo accelleratore, e rimane a 4000 giri per un pò e poi torna normale. Se lascio un pò la frizione con la prima inserita ovviamente perde giri e torna normale prima, cioè io veramente pensavo fosse la centralina perchè borbotta e non sale come i limitatori delle moto di cc più elevate. Comunque la moto la ho presa in concessionario e mi han fatto un "mini tagliando" prima di consegnarmela quindi non so se può essere grassa...

ok ora è sicuro che tu sia grasso di carburazione...anche io avevo lo sesso problema!!
alza il seger e vedrai che andrà meglio!!

Mmmmh sarebbe? non sono molto pratico. Ma da depo deve essere grassa o no?

Tutte le depo fanno cosi. Sei grasso di massimo e magro di minimo (per via che la moto ti rimane impallata a 4.000rpm). Vuoi la conferma?
Se mentre cammini affondi tutto la moto comincia impallarsi e non sale di giri, e se dimezzi l'accelleratore sale gradualmente.
Quando ti rimane impallata a 4.000rpm se provi ad aprire leggermente l'aria (ingrassando esageratamente la miscela) i giri si abbasseranno tempestivamente.

Ti consiglio di non toccare niente fianche non ripotenzi...anche perche l'hai presa da un concesionario ed è in garanzia

Non fraintendermi, anche se non scrivo molto sul forum lo seguo tantissimo e tu sei uno di quelli che ne sanno di più (sicuramente più di me ) quindi non metto assolutamente in dubbio le tue parole
Chiarito questo, quindi non devo toccare niente perchè è gia apposto così?
P.S. Sono l'unico che fa una fatica boia all'inizio a trovare la folle? Roba che a volte resto con la frizione tirata tutto il semaforo a furia d mettere prima e seconda per cercarla...eppure sulla 50 la trovavo al primo colpo...

Mmmmh sarebbe? non sono molto pratico. Ma da depo deve essere grassa o no?

Io consiglio SEMPRE di essere tendenti al grasso per non rischiare grippaggi o altri inconvenienti, però se esageratamente poi la moto non va bene. Io ti consiglio di farti o aiutare da un amico capace o comunque cercare un po' su youtube qualche video, perchè certamente non puoi metterti da solo senza sapere nulla a smagrire una carburazione, si possono fare grossi danni!

dovresti aprire il carburatore (non estrarlo) e togliere lo spillo; fatto questo vedrai che ha un anellino (seger) che lo blocca: alzalo di una tacca!! se non sei pratico non farlo anche se non è un lavoro difficile ma visto che deve tornare necessariamente tutto a posto come prima se non sei sicuro evita!!

comunque ricorda che la carburazione è sempre meglio grassa che magra!!
la folle? penso sia solo questione di abitudine!!

Bene cosi
Io ti consiglierei di lasciarla comè...tanto qualsiasi cosa succede la moto è coperta
Per il resto non andiamo off topic, quandi usiamo il cerca: frizione rs 125, problemi con folle e prima

Grazie per la spiegazione molto gentile comunque ascolta io per regolare il minimo ho una specie di levetta che esce dal laterale della moto sotto la sella. Me l'ha fatta vedere il meccanico ora non so se stiamo parlando della stessa cosa visto che abbiamo modelli diversi o sono io incapace (più probaile la seconda )
E' simile all'aria manuale degli scooter tipo...non so come spiegarti

Ok grazie 1000 molto gentile e grazie per la pazienza comunque domani provo i tuoi consigli e ti faccio sapere, speriamo che vada tutto bene. Ma in che senso qualsiasi cosa accada è coperta? O.o Cioè rischio di far danni lasciando tutto così com'è? Scusa per l'OT era giusto per fare 2 in 1 comunque ora vedo il link che mi hai passato grazie
Ma per il fatto che anche da ferma in folle non sale oltre e arriva a stento a 9000 rare volte come lo spieghi? Sia chiaro è solo per capire...non insinuo niente (te lo scrivo perchè potrebbe sembrare una polemica scritto così)

eheheh non stiamo parlando proprio della stessa cosa!!
comunque non ti preoccupare che piano piano (almeno questo a me è successo) ti interessi sempre più alla tua piccola e voi capire come funziona e te la vuoi gestire te come ti pare imparando diverse cosette interessanti!!
mentre la levetta che dici te regola l'erogazione appunto al minimo lo spillo invece non influisce affatto in quel momento (o almeno solo la parte cilindrica) ma influisce molto, mi pare di ricordare, da 1/4 dell'apertura della ghigliottina in poi (per intendersi quando dai gas)!! per ora comunque lascia tutto così poi vedrai che con l'avvicinarsi del caldo il problemino sarà più evidente e dovrai, penso, metterci un po' mano!!
non mi voglio dilungare altrimenti vado fuori tema ma per risponderti alla domanda del topic...si in generale lo fanno tutte le depo!!

Intendevo che se dovesse succedere qualcosa la moto è coperta dalla garanzia...se invece ci metti mano non sarà più valida. Nessuno che io sappia ha mai fatto danni con un RS originale.
Che non sale molto di giri è causato dalla carburazione tropo grassa di massimo (miscela troppo ricca) che tende a far soffocare la moto prova come ti ho detto io e fammi sapere

Miarello; cerca di rimanere in topic, altrimenti si crea confusione.

Capito grazie anche per la rassicurazione Va bene domani ti faccio sapere, ma la cosa di dare poco gas devo farlo anche da fermo o vale solo per quando si è "in marcia"?
P.S. Posso aggiungerti a msn?

Certo...basta aprire gradualmente il gas con la depo, e vedrai che salirà più facilmete di giri (sia da fermo che in marcia)
Aggiungimi, pero mi connetto domani