Ciao Mangiastrada, vista la mia ignoranza totale nel campo, riusciresti a mandarmi una foto di quale vite devo toccare per la carburazione ???
Grazie 1000

Pikerkid, grazie ma io ho in mente una cosa PIU tipo scrambler. Comunque ho visto il disegno e la tua tutta gialla verra una ficata.
Adesso stavo pensando di rimarchiate Norton o enfield .... Per incasinare un Po la gente .. Appena posso faccio una foto.
Mi puoi dare i contatti della ditta che importa. Voglio chieste per i ricambi

Jul: il crac non e la catena stai sicura.
Il problema e la prima e dovuto a PIU cose
1 la prima e molto lunga. Se togli un dente al pignone gia migliora
2 devi regolare bene vicino al motore
3 non c'e il parastrappi dietro
4 la frizione non e una buona frizione ... Ovvio ma penso che si possa migliorare con delle molle o spessori. Se sono sicuro di avere un'eventuale guarnizione di ricambio faccio la prova.

Mangiastrada: ma la tua in discesa e abbassato a quanto e arrivata?

A proposito, Volevo lanciare un sondaggio su chi ha fatto PIU km con la puma?

Salve a tutti, é un po che vi seguo e anche io presto sarò in sella ad una v-raptor 250, l' ho prenotata ma ancora non ho ricevuto notizie. Dato che ci sono volevo chiedervi una info, il terminale di scarico della Devil (il modello per il Van Van) si può montare sulla Skyteam?

ciao a tutti ragazzi, mi unisco alla vostra discussione perchè anch'io possiedo una Puma Energy 250 dall'agosto 2009 e provengo da una Yamaha TW 125 che ho letteralmente consumato nei suoi dieci anni di vita ( a me piacciono da morire queste motine originali che vanno dappertutto).
Anch'io, come voi, sono avvelenato con la Pumaautomotive che si è limitata a vendere queste moto senza poi garantire un minimo di assistenza, meritano veremente di andare all'inferno!!
Ho letto che alcuni, ma io credo tutti, hanno problemi con uno strano rumore (tipo cla-cla)che si sente in accelerazione. Dopo un anno e mezzo di inutili appelli alla Pumaautomotive, ho indagato da solo, bruciandomi la garanzia (ma tanto .....) ed ho scoperto che è dovuto alla pessima qualità dei dischi frizione made in China (i materiali d'attrito non sono il loro forte) e dopo lunghe ricerche , ma soprattutto grazie a voi che mi avete fatto sapere che il motore era una copia dell'Honda 223 , ho sostituito i 7 dischi frizione con altrettanti dischi originali Honda dell'Easy Trail e il problema è SPARITO(stessa sorte subiranno le pastiglie freni); ma occhio perchè il motore Honda usa un pacchetto di dischi con spessori sia da 3mm che da 3,6mm, mentre a noi (il mio motore è un 166FMM) ne occorrono 7 da 3mm ed il codice dei dischi Honda da 3mm è 22201-MR8-000. Spero di essere stato utile a qualcuno.
Ma anch'io vorrei chidere aiuto a tutti voi: cercando una carburazione migliore ho svitato un pò troppo la vite che nel carburatore regola l'afflusso di benzina, e purtroppo l'ho persa per le vibrazioni . Chiaramente nessun venditore o meccanico conosce il carburatore Deni PZ30 (che ho scoperto appartenere alla Khehin) ed ora sto purtroppo pensando alla sostituzione del carburatore, ma è una spesa pesantuccia che eviterei volentieri.
Qualcuno può aiutarmi con parole, opere e manomissioni ?
Ciao a tutti

dennyboy, forse mi sbaglio, ma ricordavo una discussione di qualche tempo fa sulla catena, dove si suggeriva che tirandola, modificandola di qualche dente, e già che ci siamo mettendone magari una di qualità migliore, si poteva attenuare il fastidioso scatto della partenza.

ah, potresti raccontarmi qualcosa di più su come si tirano via tutti gli stemmi gpuma senza far danni e su come si possono sostituire? questa frase di pikerkid, ad esempio, come si interpreta?
plotterarlo?? (sono molto ignorante in materia..)

'se ti serve il logo in EPS, per plotterarlo in taglio, fammi sape' che te lo invio..'

Pikerkid, grazie ma io ho in mente una cosa PIU tipo scrambler. Comunque ho visto il disegno e la tua tutta gialla verra una ficata.
Adesso stavo pensando di rimarchiate Norton o enfield .... Per incasinare un Po la gente .. Appena posso faccio una foto.
Mi puoi dare i contatti della ditta che importa. Voglio chieste per i ricambi

Jul: il crac non e la catena stai sicura.
Il problema e la prima e dovuto a PIU cose
1 la prima e molto lunga. Se togli un dente al pignone gia migliora
2 devi regolare bene vicino al motore
3 non c'e il parastrappi dietro
4 la frizione non e una buona frizione ... Ovvio ma penso che si possa migliorare con delle molle o spessori. Se sono sicuro di avere un'eventuale guarnizione di ricambio faccio la prova.

Mangiastrada: ma la tua in discesa e abbassato a quanto e arrivata?

Ciao a tutti, scusate ma su questo sito Link a pagina di Teleadhesivo.com
Potete caricare l'adesivo che volete e farlo stampare anche in cromato.

ciao a tutti ragazzi, mi unisco alla vostra discussione perchè anch'io possiedo una Puma Energy 250 dall'agosto 2009 e provengo da una Yamaha TW 125 che ho letteralmente consumato nei suoi dieci anni di vita ( a me piacciono da morire queste motine originali che vanno dappertutto).
Anch'io, come voi, sono avvelenato con la Pumaautomotive che si è limitata a vendere queste moto senza poi garantire un minimo di assistenza, meritano veremente di andare all'inferno!!
Ho letto che alcuni, ma io credo tutti, hanno problemi con uno strano rumore (tipo cla-cla)che si sente in accelerazione. Dopo un anno e mezzo di inutili appelli alla Pumaautomotive, ho indagato da solo, bruciandomi la garanzia (ma tanto .....) ed ho scoperto che è dovuto alla pessima qualità dei dischi frizione made in China (i materiali d'attrito non sono il loro forte) e dopo lunghe ricerche , ma soprattutto grazie a voi che mi avete fatto sapere che il motore era una copia dell'Honda 223 , ho sostituito i 7 dischi frizione con altrettanti dischi originali Honda dell'Easy Trail e il problema è SPARITO(stessa sorte subiranno le pastiglie freni); ma occhio perchè il motore Honda usa un pacchetto di dischi con spessori sia da 3mm che da 3,6mm, mentre a noi (il mio motore è un 166FMM) ne occorrono 7 da 3mm ed il codice dei dischi Honda da 3mm è 22201-MR8-000. Spero di essere stato utile a qualcuno.
Ma anch'io vorrei chidere aiuto a tutti voi: cercando una carburazione migliore ho svitato un pò troppo la vite che nel carburatore regola l'afflusso di benzina, e purtroppo l'ho persa per le vibrazioni . Chiaramente nessun venditore o meccanico conosce il carburatore Deni PZ30 (che ho scoperto appartenere alla Khehin) ed ora sto purtroppo pensando alla sostituzione del carburatore, ma è una spesa pesantuccia che eviterei volentieri.
Qualcuno può aiutarmi con parole, opere e manomissioni ?
Ciao a tutti

Pikerkid: grazie mille il sito e veramente bello, penso proprio che lo usero. Ti e ' arrivata la moto? Spero gialla e se si mandavi una foto... Vogliamo vedere il 2011.

Asterisco: grazie della dritta penso proprio che la tua e' la soluzione al problema. Appena posso vado da un concess Honda e gli ordino la frizione

Df4x4: la tua moto e molto bella. Anche io ho lo scarico tutto in acciaio. La sella era così o l'hai fatta fare tu ( dico x le righe bianche).

Ciao

ben arrivato , penso che il collettore del van van è molto piu piccolo della v-raptor , bisogna vedere che tolleranza ha il devil , ti daremo il diametro della v-rap e poi vedi tu .
e il prezzo ???? il devil non costa poco .