Phantom f12 Athena sport BY WERTO - I nostri scooter 50 cc

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Phantom f12 Athena sport BY WERTO

11172242

11172242 Inviato: 4 Gen 2011 20:08
Oggetto: Phantom f12 Athena sport BY WERTO

Nickname: Werto
Età: 17

Marca mezzo: Malaguti
Modello mezzo: Phantom f12 LC Digit
Cilindrata originale: 49,2
Cilindrata odierna: 70

Elaborazioni:

Modifiche estetiche:
- Carene W.I.P.
- parafango anteriore modificato
- cavalletto laterale ( tolto il centrale )
- cerchio posteriore aerox bianco
- originale tipo ventilato cromato
- rialzo tnt 4 fori
- viteria carter ergal
- cruscotto contakm modificato
- silenziatore lucidato a specchio
- pompa dell'acqua lucidata a specchio

Modifiche alla meccanica:
- Gt athena sport monofascia in alluminio con scarico , pistone e testa lucidati , travaso centrale allargato e tolta bava di fusione
- Albero Carenzi spin 10
- gabbia a rulli stage 6 argento
- Pinasco Powersound
- cuscinetti SFK c3
- pompa dell'acqua stage 6 by SSP
- carter in fase di lavorazione : scivolo su sacche di travaso, scivolo da pacco a sacche di travaso, chiuso l'invito dei fori di lubrificazione sotto al pacco e riforate

Modifiche all'alimentazione:
- Filtro originale con 4 cannucce e red sponge
- 19 dell'orto portato a 20 con lucidatura ghigliottina e condotti
- Pacco lamellare monopetalo da originale con lamelle 0,25 polini
- rialzo pacco lamellare derivato da pacco lamellare originale
- collettore in gomma originale con tolte le bave all'interno e accorciato
- aria manuale polini
- getto max 75

Modifiche all'elettronica:
- Top rossa ad anticipo variabile per € 2.3

Modifiche alla ciclistica:
- Freno anteriore braking 200mm
- pastiglie anteriori e posteriori braking sintetiche
- ammortizzatore malbo line 261cm

Modifiche alla trasmissione:
- Variatore Malossi Multivar , rulli 4,5g malossi
- Frizione malossi fly clutch , mollettine e molla di contrasto gialle malossi
- Campana ventilata TOP tpr con inserti blu.

Modifiche future:
- Filtro dell'aria motoforce
- compensatore di fluidi

Note: arrivo da un pinasco t-force con la stessa ela, ma senza carter modificati e frizione+campana che si alzava di gas , poi ho montato un athena sport con la stessa ela che ho grippato dopo 135 km perchè mi si è rotta la gabbia a rulli ( causa della rottura della gabbia a rulli sconosciuta.)

FOTO : Link a pagina di Img801.imageshack.us

Link a pagina di Img98.imageshack.us

Link a pagina di Img692.imageshack.us

Link a pagina di Img543.imageshack.us

Link a pagina di Img834.imageshack.us

Link a pagina di Img84.imageshack.us

Link a pagina di Img59.imageshack.us

Link a pagina di Img189.imageshack.us

Ultima modifica di werto il 6 Gen 2011 11:13, modificato 2 volte in totale

werto

Derapata

Ranking: 451

11173068

11173068 Inviato: 4 Gen 2011 21:56

primo!
molto bella come ela!!! un po si assomiglia alla mia...

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11173104

11173104 Inviato: 4 Gen 2011 22:00

son passato ora a vederlo e non è male, quindi ti da fastidio se ti rompo un po per farmi dare qualche dritta ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11173361

11173361 Inviato: 4 Gen 2011 22:27

nono tranquillo anzi cosi ci aiutiamo a vicenda

...comunque non devi vedere il vecchio topic perchè li avevo il blocco ac con il malossi base

ora ho messo un blocco a lc conlo stage 6 sport

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11173388

11173388 Inviato: 4 Gen 2011 22:30

ah ecco .... per questo mi sembrava strano... comunque lo stage 6 sport è uguale all'athena.
ho un po di domande...
Come hai fatto il compensatore artigianale? perchè lo sto per comprare e magari ci risparmiavo quei 10€
Mentre per il carburatore in che cosa consiste la lavorazione venturi, e diffusore ?
Come lavori ai carter cosa hai fatto ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11175474

11175474 Inviato: 5 Gen 2011 12:01

ecco le foto, ci sono un po tutte le sue fasi... prima di grippare andavo in giro con delle carene grigie riciclate e la sella bucata

werto

Derapata

Ranking: 451

11177022

11177022 Inviato: 5 Gen 2011 16:06

werto ha scritto:

-alllora per il compensatore ho preso una bottiglia spray in alluminio e dopo averla vuotata , ho fatto un foro sulla parte superiore, e infine ci ho attaccato una boccola apposita per infilarci il tubo che arrivava dal carburatore ( comunque ora mi prendo a 10 euro un compens. stage 6 usato )
-le lavorazioni al carburatore sono: strombatura , centraggio , lucidatura e accorciatura corpo carburatore
-le lavorazioni al carter sono state: tappare il buco lubrificazione cuscinetti sotto al pacco lamellare , eliminare spigoli vivi, creazione scivolo da pacco lamellare a sacca di travaso, scivolo in sacca di travaso e raccordatura camicia gt al carter....

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11178129

11178129 Inviato: 5 Gen 2011 20:06

mi spieghi come si fanno la strombatura e il centraggio ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11180632

11180632 Inviato: 6 Gen 2011 11:14

i carter sono in fase di lavorazione

werto

Derapata

Ranking: 451

11185346

11185346 Inviato: 7 Gen 2011 11:46

per strombatura si intende creare un condotto conico che dal venturi si vada aprendo verso il collettore con un angolo max di 1,5-2°....
il centraggio si fa su carburatori come i phbg e si cerca (come dice il nome) centrare il venturi in modo che quando l aria entra non deve incontri ostacoli e vada dritta per dritta verso il collettore..

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11185358

11185358 Inviato: 7 Gen 2011 11:48

ah, ok capito , grazie

werto

Derapata

Ranking: 451

11197106

11197106 Inviato: 9 Gen 2011 18:47

è normale che un cuscinetto sia entrato senza fare alcuno sforzo ?
Ho solo scaldato il semicarter sul fornello ...
Ho messo su i cuscinetti vecchi xk tra qualche giorno faccio sabbiare i carter.

werto

Derapata

Ranking: 451

11197283

11197283 Inviato: 9 Gen 2011 19:18

certo , scaldando il semicarter , la base si dilata e il cuscinetto entra senza sforzo...
comunque che senso ha, mettere i cuscinetti se poi devi sabbiare??

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11197302

11197302 Inviato: 9 Gen 2011 19:22

Ho messo dei cuscinetti vecchi, per non rovinare le sedi mentre sabbiavo. ma che sabbia devo usare x sabbiare ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11197383

11197383 Inviato: 9 Gen 2011 19:41

basta una scartavetrata e le sedi ritornano come nuove

usa sabbia da 350 al quarzo

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11197395

11197395 Inviato: 9 Gen 2011 19:43

ma si ,ma se posso coprirle è meglio.
un altra domanda, come hai fatto a coprire i profili del carter, cioè dove vanno chiusi che si mette la pasta rossa, come hai fatto per non colpirli con la sabbia ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11200160

11200160 Inviato: 10 Gen 2011 13:36

non li ho coperti....sono stato attento a non farci finire la sabbia, se qualche granello ci finisce per caso dai una bella scartavetrata leggera e torna a brillare

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11201356

11201356 Inviato: 10 Gen 2011 17:08

va be, io con qualcosa li copro... poi gli dico di stare attento a che me li fa
Grazie, poi metto le foto dei carter

werto

Derapata

Ranking: 451

11201882

11201882 Inviato: 10 Gen 2011 18:53

bravo bella ela!! ho visto che hai puntato di più sulle modifiche artigianali, come lucidatura travasi e scarico, allargamento sacche travaso, carbu da 19 a 20, ecc... mi piace soprattutto la scelta dell'athena!! un ottimo rapporto qualità/prezzo, anche perchè è uno dei migliori gt intermedi che esista!! e anche il carenzi. riorda che molte volte (esempio) una elaborazione base fatta coi fiocchi, può dare tanta di quella polvere a una ela intermedia fatta coi piedi!! con questo ti voglio dire che, o le cose si fanno BENE (e soprattutto si sa cosa si sta facendo) oppure lascia stare tutto

per questo io ho scelto di fare il mio scooter da pista diverso dai soliti malossi o polini, e ho puntato su una soddisfacevole marca: TOP Performances!!

ah! quanto riguarda l'albero, guarda questo:
Link a pagina di Scooter-project.net
pensare che un tpr può avere circa 18cv...
ciao!!

brogg93

Senza Targa

Ranking: 43

11201939

11201939 Inviato: 10 Gen 2011 19:00

si , ho notato , infatti davo via a molti intermedi tipo top viola e zx con il mio pinasco...
Mi piaciono le modifiche artigianali xk sono quasi gratuite, e impari sempre.
Comunque lavorando qua e la si riesce a tirare fuori quel cavallo in più
Si, l'athena mi sembra buono come gt , è solo da rifinire un po xk arriva molto grezzo .
per l'albero a me non convince molto nemmeno il carenzi per dirla tutta, ma probabilmente xk sono alberi che diffidano quasi tutti.
Ho gia avuto esperienze con un rms, quello da 30 / 35€ , su un base, e per ora, per come è stato trattato , è durato...
sto ordinando da biollamotors un set di getti da 72 a 92 , per provare anche un filtro aperto , poi il compensatore di fluidi tnt che monterò alla fine, per vedere se c'è differenza.
Quando ho grippato giravo con un filtro originale lavorato + red sponge e un getto massimo da 76 ... ora calcolando anche la lavorazione dei carter, mi consigli di aumentare il getto ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11202330

11202330 Inviato: 10 Gen 2011 20:00

con filtro originale metti un 85, con filtro aperto un 90-95

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11202413

11202413 Inviato: 10 Gen 2011 20:12

con filtro originale ( 3 tubetti + red sponge ) dici di mettere un 85 ?
Lo provo, tanto ce l'ho...

werto

Derapata

Ranking: 451

11202607

11202607 Inviato: 10 Gen 2011 20:43

aaah se è modificato metti su il 90...

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11202903

11202903 Inviato: 10 Gen 2011 21:15

ma no, 90 è troppo, allora se metto il filtro a quanto devo andare a 100 ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11205094

11205094 Inviato: 11 Gen 2011 10:38

hai sempre un intermedio spinto con 21 e carter lavorati

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11207319

11207319 Inviato: 11 Gen 2011 19:11

19 allargato

werto

Derapata

Ranking: 451

11208252

11208252 Inviato: 11 Gen 2011 21:25

appunto, peggio pure...
a volte se si ha il carburatore leggermente piccolo bisogna aumentare il getto max...

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11208408

11208408 Inviato: 11 Gen 2011 21:39

ahn ok, li proverò, ho notato che quando ho scaldato i carter per mettere i cuscinetti, il riporto di stucco epossidico metallico si è rovinato... come mai ?

werto

Derapata

Ranking: 451

11208752

11208752 Inviato: 11 Gen 2011 22:14

anche a me, è normale la temperatura della fiamma ossidrica è molto elevata, fai attenzione a non far staccare lo stucco o sono cavoli amari poi!!!

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1158

11212753

11212753 Inviato: 12 Gen 2011 19:10

ok, ora sono a sabbiare, mi ha detto che prova prima col bicarbonato

werto

Derapata

Ranking: 451

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