Comunque, le centraline che ho elencato sopra, comprese quelle che hai chiesto, dovrebbero funzionare solo sui motori 900.

Per i 600 e 750 esistono altre centraline, le AL 9000 6.6, più moderne penso delle prime.

Altro discorso da fare: tutte le centraline andrebbero abbinate ad una buona elaborazione per rendere un po' (kit Dynojet, filtro aria, scarichi aperti almeno).
Su motori originali sono soldi buttati...

ciao..da molti anni ormai non ho piu' a che fare con i carburatori..e centraline dedicate..
pero' se vi puo' essere utile, vi metto un grafico relativo ai vari modelli..(come esempio,solo per evidenziare le possibili differenze tra le varie versioni)
Immagine: Link a pagina di Img210.imageshack.us

sembra proprio che le 2.4 siano solo per i 900 le centraline dovrebbero ritardare i tempi a 30 gradi dai 32 dell'unità originale..oltre che intervenire agli alti regimi..
nella foto sono riportati anche i codici dei componenti DP e relative cilindrate associate..

e qui c'e' un link con altri diagrammi..spero vi sia utile..
Link a pagina di Translate.googleusercontent.com (tradotto in rete..)

ah..prima di acquistare informati riguardo le centraline, oltre al modello anche a che anno del modello siano dedicate, dato che sul catalogo DP indicavano le centraline per modelli '97-'98 (con le normativa euro 1 possono aver fatto qualche modifica sull'anticipo)

Penso proprio di si..dato che indicano come anno uguale o maggiore al 2001 ..(non prima, quindi qualche differenza con gli anni precedenti c'e' )

qui Link a pagina di Web.tiscali.it a pag. 18 danno delle altre indicazioni riguardo i miglioramenti delle centraline 1.1 2.4 e 3.0... se serve a qualcuno..

ciao a tutti, vi espongo il mio problema.

ho un M900 del 99, acquistato usato con centraline DP6600AL, filtro KN e scarichi aperti leovince sbk. questa era la dotazione al momento dell'acquisto.
come ritirato ho fatto fare cinghie, tagliando, carburazione e allineamento.

inizialmente girava veramente bene, almeno sembrava, poi dopo un bel giro (circa 400km) al ritorno dal mare ha cominciato a girare ad uno.

da quel giorno il problema ha cominciato a ripetersi di continuo.
ho sostituito le candele ma nulla, il problema non è sparito....
mi sono documentato sui forum ed ho visto che le centraline che montavo erano spcifiche per 600 e 750 quindi le ho sostituite con le pederzini 2.4. (usate).

niente da fare, di male in peggio.

la moto va benissimo con le centralilne originali, che il venditore mi ha dato, ma con quelle "spinte" gira a uno.

ora vi chiedo:

devo regolare l'anticipo agendo sul volano? come da manuale di officina?
chi ha montato la centralina ignitech ha lavorato solo sulla mappatura?
chi ha montato le centraline DP ha effettuato tale operazione?

grazie a tutti attendo risposte....

azz....mi titri su di morale così......

sai qualcosa della centralina ignitech?

batista: se fossero le bobine dovrei avere lo stesso problema con le centraline originali no?