Chi tiene bene un TPR di solito cambia fasce ogni 3000 km e pistone ogni 6000

ponzi diceva che se un tpr 86 veniva trattato bene poteva durare anche 20000 chilometri.
Luca: come già detto i soldi non sono un problema, anzi sono l'ultimo.

allora prendi un tm ti fai la doppia omologazione e ti prendi i cerchi enduto

:S dove lo devi usare ?

per andare a scuola, le gite da più di 250-300 chilometri tra le montagne con il mio don, e per le pistate.
Di piste ce ne son qua in giro, a Valvasone una mi sembra aperta da poco e un'altra a soli 27 chilometri da casa mia, e ovviamente enduro come lo intendo io, come a pagina 1

se ho capito vuoi prendere un tm giusto ? se è così lascia stare

perche?

ma c***o il tm per andare a scuola e fare lunghi viaggi

ma c***o il tm per andare a scuola e fare lunghi viaggi

C'è troppa paura....infondata, racing= no gite, no niente
Ragazzi, riflettete sulle cose, imparate a ragionare, il beta non era nato per dare enduro, però ho provato a farlo. E di sicuro scalare le montagne e viaggi lunghissimi a manetta erano perun 50? Se guardiamo la cilindrata o una categoria in particolare si è solo superficiali.
Ho fatto nuove esperienze, migliorando il controllo e imparando a sentire il mezzo come non mai.
Imparate a pensare con la propria testa e a sperimentare, se vivete su quello che dicono gli altri, voi vivete la vostra vita? No, in quanto si basa tutta sulle esperienze.

allora innanzitutto le gite con la racing le puoi fare , ma :

1 . non pensare di stare comodo
2 . consumi alle stelle
3 . cambi pistoni come le mutande ( )

poi il tuo beta è nato eccome per fare enduro , succesivamente però è stato fatto motard dalla casa ma il telaio e le sospenioni sono quelle , voglio vedere se avessi avuto uno scarabeo ( senza offesa per i proprietari di questo mezzo ) come avresti fatto enduro .

ora detto questo , il tm è una moto DA GARA con tutto quello che ne consegue

quindi non dico che non puoi prendere una racing per il tuo uso ( per carità ne vedo tanti che comprano una ninja per fare la spesa ) però ti sto solo avvertendo perchè comunque è una spesa importante . Poi piccolo parere personale : Enduro rulez

Non è un problema, ho già provato le racing, consumi e pistoni non rappresentano un problema.
Il mio Beta è vero è nato per fare enduro, peccato che comunque le sospensioni non sono quelle.
Sono comunque inadatte, vanno a pacco per poco, in ogni caso ho detto quello che ho detto perchè non la le ruote da enduro, non ho visto gente che fa enduro con lo scarabeo, tantomeno gente con il motard dove vado io, Luca a parte, ma nessuno che vada nella pozza

comunque attenzione non critico la tua scelta anzi (farei la stessa cosa ) era a scopo informativo

prendi un ape 125 e una moto da cross.... la moto la carichi sul cassone( può portare fino a 300kg e passa) e dopo vai in pista!!! questo mi sarebbe piaciuto farlo ma i soldi non bastano mai

comunque io penserei ad un husqvarna! basta ripotenziarla e indurire il mono e a parer mio è un ottima moto! e poi di ricambi e pezzi aftermarket ne trovi a valanghe

comunque per il diiscorso della manutenzione delle racing non è proprio vero al 100% nel senso ke se sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto di fare il pistone a 15h, la cosa non è obbligatoria,ho visto parecchie 125 racing(nel mio caso moto da cross) arrivare tranquillamente a 65h di utilizzo in pista senza toccare il pistone!!!!

bè basta regolarlo il mono! comunque ok e poi te l'ho detto non pensare di dover fare un pistone ogni 15h che tanto non è vero!

comunque io penserei ad un husqvarna! basta ripotenziarla e indurire il mono e a parer mio è un ottima moto! e poi di ricambi e pezzi aftermarket ne trovi a valanghe

comunque per il diiscorso della manutenzione delle racing non è proprio vero al 100% nel senso ke se sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto di fare il pistone a 15h, la cosa non è obbligatoria,ho visto parecchie 125 racing(nel mio caso moto da cross) arrivare tranquillamente a 65h di utilizzo in pista senza toccare il pistone!!!!

quotone...
se tanto il 50 lo tieni usi quelle per le gite e tieni il 125 per pista e scorribande per strada...

ponzi diceva che se un tpr 86 veniva trattato bene poteva durare anche 20000 chilometri.
Luca: come già detto i soldi non sono un problema, anzi sono l'ultimo.

Ho detto di no?

no dicevo il 125 non solo pista ma targato e tutto ma lo usavi per fare gare in pista o nei parcheggi o fare giri brevi ma allegri per strada