Non sono per nulla arrogante Ho solo detto quello che ho sentito da un meccanico.

il meccanico da cui la porta a cambiare pistoni e cosi gli ha fatto una carburazione piu grassa perchè fa piu freddo e si riscalda prima.

Sei sulla buona strada..

innanzitutto precisiamo che stiamo parlando di rapporto stechiometrico * ideale... (14,6 - 14,8 parti di aria contro una parte di carburante)

Questo rapporto è corretto con l'uso di benzina come carburante.

La benzina e gli altri combustibili derivati dal petrolio sono miscele di vari idrocarburi.

Che cosa sono questi famosi idrocarburi... beh lo dice il nome stesso:
sono costituiti per l’86% da carbonio (C) e per il 14% da idrogeno (H)...

La miscela aria-carburante che si forma nel carburatore (o nel corpo farfallato), brucerà nel cilindro, rilasciando energia termica...(calore! )

Parte di questa energia termica verrà trasformata in energia meccanica (i nostri tanto agognati cavallucci e Kilogrammetri di coppia..che tanto ci fan dannare nei bar..più che nei passi! )

Dopo la combustione, la miscela si trasforma in biossido di carbonio (C), acqua (H2O) e, a volte in monossido di carbonio (il famoso Co!! bandiera degli ecologisti e dei revisori incazz**ti! ).

Una precisazione:

L'aria è in realtà composta da: 20,95% Ossigeno, da 78,09% di azoto... più una percentuale risibile di Argon,Anidride Carbonica, Neon, Elio, Metano ecc...

Quello che interessa noi però è l'ossigeno...(è lui l'elemento reattivo della combustione!)

Possiamo tranquillamente dire che l'aria è composta dal 21% di ossigeno, e dal restante 79% di gas... inutili!! (Chiamiamoli inerti così non si offendono! )

Quindi col Butano per esempio, come carburante, il rapporto stechiometrico sarà del 15,4/1
Acetilene: 13,4/1
con l'Alcool etilico: 8,96/1 mentre con quello metilico : 6,46/1..

Miscele meno ricche di combustibile o con maggior quantità d’aria vengono dette magre: esse possono essere bruciate e l’aria in eccesso la si ritrova non modificata nei residui della combustione..Miscele meno ricche di aria o con maggior quantità di combustibile vengono dette grasse: possono essere bruciate, ma se c’è insufficiente ossigeno per ossidare totalmente il carbonio e l’idrogeno del combustibile... i residui saranno composti da ossido e bi-ossido di carbonio, acqua, idrogeno e azoto!

IN pratica se il rapporto stechiometrico è corretto tutta l'aria utilizzata nella combustione produce potenza,
Mentre una miscela grassa, come abbiamo potuto vedere..lascia residui incombusti...tra i quali, importante è l'acqua (H2O) dal noto potere raffreddante... evaporando infatti raffredda!!
NO ACQUA=NO RAFFREDDAMENTO (quello interno alla combustione creato appunto dall'evaporazione dei residui di H2O..non quello canonico del motore eh? )
Perciò: ... Più la miscela è grassa, più la temperatura del motore tende a diminuire. ... più bassa è la temperatura del motore maggiore è il rendimento (mettete su banco lo stesso motore ad agosto con 40° e 90% di umidità e riprovateci a gennaio con 5° e l'aria secca e scoprirete le differenze! )...i particolari meccanici sono meno sollecitati (in special modo guarnizioni,sedi valvole ecc..) insomma tutti son più contenti!

Spero di esser stato utile!





* In realtà il rapporto stechiometrico non esiste, esso è una definizione di una combustione dove ci sia un esatto rapporto tra la massa del combustibile e quella del comburente, in modo tale che, nessuna molecola di entrambi rimanga inutilizzata nella reazione!Quando la reazione avviene in un ambiente termicamente isolato, in condizione di esatto rapporto stechiometrico, la combustione raggiunge la massima temperatura possibile. Tale temperatura è detta adiabatica (cioè senza scambio di calore) ---ma qui ci allontaniamo troppo...basti pensare che ci sono dei ricercatori che tentano (per ora in maniera vana!) di fare il motore adiabatico da quasi 100 anni!

si ma non la ingrassano per quello

La ingrassano perchè l'aria d'inverno è più ricca di ossigeno, quindi sballerebbe la carburazione

si ma non la ingrassano per quello

La ingrassano perchè l'aria d'inverno è più ricca di ossigeno, quindi sballerebbe la carburazione

non è che è più ricca, l'aria se la si raffredda occupa meno spazio quindi a parità di volume entra più aria..

e invece no T.T anche io inizialmente mi ero fermato lì col ragionamento invece con l'aria più densa, a parità di volume contiene più ossigeno ha ragione Icarus

perchè se è più fredda c'è più ossigeno? non è lo stesso principeio degli intercooler scusa?

infatti

1)L'intercooler nel turbo serve a questo: abbassare la temperatura dell'aria esterna per fare entrare piu' aria

2) L'aria fredda occupa meno spazio, quindi si ha un effetto "compressione": entra piu' aria, quindi piu' ossigeno, quindi piu' benzina, e BOOM

ahhhhhh.!!! ma allora ok, pensavo dicessi che entrava sempre la stessa aria ma con solo più ossigeno mi sembrava strano infatti..

nono dicevamo la stessa cosa! xD ahahahah

comunque tornando al topic secondo me un tm per girare solo su strada è assolutamente sprecato.. un husqvarana o simili dovrebbero andarti più che bene

un bell'Husky ripo come il tuo andrebbe benissimo entro ottobre prossimo, ne avro' uno identico sotto al c**o Amico, io vado a nanna u.u domani verifica di Diritto Notte notte

[quote="rider22"#11102576]mah io come mezzo di trasporto le racing le sconsiglio proprio
io sono di milano e ti dico che mi diverto di più in scarabeo che in TM in giro nel traffico
poi quando ce l'avevo motard l'ho portata in pista 4 volte e quello è il suo habitat, ti diverti davvero da matti e senti che la moto è stata concepita per quello quando metti alla frusta la ciclistica...son dell'idea che se uno vuole una racing la deve usare per la pista e per i giri fuoriporta ma non come mezzo di trasporto perchè risulerebbe scomoda, costosa e sprecata, per quello uno scooter è la cosa migliore o se o se vuoi una moto con cui fare tutto punta su una street, cerchi per esempio un'husqy sms 125 con già su un po' di pezzi e vedi che ti diverti

Io vado di smr (fine maggio -.-) la dovrei prendere usata del 2008-2009 a 4500-5000 faccio bene? (concessionario ufficiale tm gucciardi)

vai da gucciardi e digli che ti mando io che ormai ultimamente ero diventato un cliente affezzionato

Guardalo che fa le raccomandazioni

con tutti i soldi che gli ho lasciato ultimamente

vai da gucciardi e digli che ti mando io che ormai ultimamente ero diventato un cliente affezzionato

hahaha idem con patate adesso per sistemarla gliene lascio altri 600 non smetterò mai di dirlo GUCCIARDI LADRO dovrebbe lavorare solo il lele li dentro

up!

scusa! Non sapevo.. E bo volevo sapere tutto sul tm! C'è penso già di sapere molto..

scusate ma il tm nuovo dal 2010 ha le chiavi? Quindi avviamento elettrico? Se si perché? Io una racing che si accende con il pulsante non la ci vedo. Rispondete!