ma che c' è da ridere?? ho avuto sia una seven speed che una ev che ho ancora e la seven speed andava di piu', tutto qui', senza fare la prova al banco mi accorgo quanto va di piu' una moto, poi la gente che sfotte dietro un compute per me non e' seria

se si usa olio di m***a si... se no non si rompe nulla

molta gente si lamenta dei problemi che si ritrova solo perchè incapace di fare le cose come vanno fatte! i kart rotax adottano gli stessi ingranaggi con lo stesso contralbero, stanno sui 40CV e 16000 giri eppure non si rompono... come mai? l'ingranaggio del contralbero non centra nulla con quello di raffreddamento ma nemmeno lontanamente! non sono nemeno in comune

mi stupisco di vedere postate sempre + boiate qui... bah

no alt, tu hai dichiarato di aver notato una differenza di 2cv tra una seven e una six, hai detto che una ne aveva 30 e l'altra 28, fermo restando che neanche valentino rossi riesca a dirti quanti cv sta sviluppando una moto, figurarsi poi distinguere a naso la differenza di DUE cv.nel 90% dei casi due cv non li senti neanche se vedi la prova al banco e subito dopo le provi..non stiamo parlando di 20 cv, cavolo li si che li senti che c'è una differenza(fermo restando che non riusciresti a quantificare)..ma 2cv addirittura, o hai un dyno sul polso, oppure ti scordi seriamente di sentire una lieve differenza come questa, addirittura quantificandola

Le boiate forse le posti tu

io non ho detto che centra qualcosa un contralbero di bilanciamento con un ingranaggio che fa ruotare la pompa dell'acqua -.-'

Avevo solo detto che tutta la serie di ingranaggi (Contralbero, pompa h2o, e pompa olio per il mixer sono in teflon, e su tantissime RS si rompono)

Ovviamente non è una certezza matematica che appena il motore arriva a 13.000 giri si rompono.... ma basta avere un motore anche con un chilometraggio basso (es.10.000km) che gia gli ingranaggi sono parecchio stressati...

Sui kart da competizione sicuramente i motori vengono ripristinati ad ogni gara...

qua stavamo parlando di moto (stradali)

allora a fin dei conti... alcuni dicono che il motore della mito fa pietà mentre altri dicono che è buono. Io penso che se l'hanno studiato degli ingegneri un minimo di logica ce l'hanno messo.... Giustamente ogni moto ha i suoi pregi e i suoi difetti!!

Va bene, visto che ho letto molte stupidaggini è il caso di perdere un po di tempo a scrivere come stanno le cose.
Il blocco cagiva internamente è pessimo per svariate ragioni :

-Il contralbero è montato in basso, completamente (Ed inutilmente) immerso nell'olio, generando attriti dinamici molto sfavorevoli = dispersioni di potenza

-Il desmodromico (Che dovrebbe invece essere immerso) è montato in alto, praticamente a secco = cambio rumoroso e poco preciso

-Gli ingranaggi del cambio non scorrono su gabbie ma direttamente sugli alberini = maggior attrito, maggiore usura e più dispersione di potenza

-Su molte serie gli ingranaggi primari sono elicoidali = dispersioni di potenza

-Il selettore ha un meccanismo di rinvio complesso e composto da molte parti in movimento sincronizzate con molle e cinematismi= cambiate lente, poco precise, tante componenti per nulla

-La pompa acqua è posta sul lato sinistro ma prende il moto dal lato destro, necessitando dunque di un pesante alberino di rinvio = dissipazione di potenza inutile

-Il sistema di pompaggio acqua è a stretto contatto con il cambio e con lo statore, separato da essi solo da fragili guarnizioni, non esistono sistemi di ritenzione di emergenza (Come sul rotax), dunque un'eventuale falla nella tenuta inonda immediatamente cambio e generatore di liquido refrigerante

-Il moto al contralbero è trasmesso tramite complessa cascata di ingranaggi metallici, pesanti, rumorosi e che portano via potenza inutilmente

-La termica è concettualmente vecchia e tende a grippare sul lato destro fra primari e secondari

-Il banco possiede solo un punto di fissaggio vero e proprio (Al forcellone)

-A causa dell'inutile complessità interna di questo motore (E del sistema di fissaggio ridicolo) le mito vibrano come dei trattori


I difetti non sono finiti qui, potrei andare avanti ancora, ma a che scopo ? E' un blocco progettato in fretta e furia negli anni '80, non può tecnicamente affrontare il confronto con blocchi più recenti come il rotax.

angelo ma tu lo sai che manutenzione ha un kart da competizione?
fabiano2t la 7speed i 2 cv li prende tutti grazie alla testa piu "spinta" che ha valori di rdc piu elevati,inoltre io continuo a ricordarmi che da originale montasse un pistone monofascia
skiddolo ci mancava che a 10 mila km buttavi il motore,anche se tenuto benissimo max a 15 mila km come minimo ci vuole il pistone.

ieri ho aperto il blocco completamente e purtroppo posso confermare che è tutto vero....


ho una domanda: se si togliesse il contalbero di bilanciamento (cme si fa nei 50ini) si potebbe guadagnare qualcosa??? o si rischia troppo come vibrazioni??

ieri ho aperto il blocco completamente e purtroppo posso confermare che è tutto vero....


ho una domanda: se si togliesse il contalbero di bilanciamento (cme si fa nei 50ini) si potebbe guadagnare qualcosa??? o si rischia troppo come vibrazioni??

Le boiate forse le posti tu

io non ho detto che centra qualcosa un contralbero di bilanciamento con un ingranaggio che fa ruotare la pompa dell'acqua -.-'

Avevo solo detto che tutta la serie di ingranaggi (Contralbero, pompa h2o, e pompa olio per il mixer sono in teflon, e su tantissime RS si rompono)

Ovviamente non è una certezza matematica che appena il motore arriva a 13.000 giri si rompono.... ma basta avere un motore anche con un chilometraggio basso (es.10.000km) che gia gli ingranaggi sono parecchio stressati...

Sui kart da competizione sicuramente i motori vengono ripristinati ad ogni gara...

qua stavamo parlando di moto (stradali)

si ma di norma il blocco di una mito ev non supera i 28 cv solo da ripotenziata, ma il blocco della seven speed si, ha poco piu' di 30 cv ed e' scritto su tutti i topic sulle seven speed qui' nel tingavert e mi pare anche nel libretto c' era scritto 32 cv

E' vero tutto il contrario di ciò che affermi, e' proprio una certezza matematica che gli ingranaggi in teflon del rotax sono sovradimensionati per un banco 125cc e con una manutenzione corretta e periodica è tecnicamente impossibile che si rompano.
.

non vedo la difficolta di farla in alluminio.
e stai calmino

moto vibra da paura [cosa potrebbe essere?]
ingranaggi contralbero rotti? [forti vibrazioni]

una bella ripassata ti può fare bene
sopratutto il primo link,è quello piu attinente alla mia teoria.

moto vibra da paura [cosa potrebbe essere?]
ingranaggi contralbero rotti? [forti vibrazioni]

una bella ripassata ti può fare bene
sopratutto il primo link,è quello piu attinente alla mia teoria.

oooo certo fateli in acciaio così poi fanno rumore sono pesanti e con tutto l'attrito che hanno scaldano come non so cosa!!! hai mai aperto il banco della ducati 1098? o quello dell'r1 o della kawa zx10R??? tutte e 3 hano l'ingranaggio della pompa olio in teflon!!! vienimi a dire che girano + basse del rotax ora o che è meno sollecitato lì... ma fammi il piacere... rotax dice (per il contralbero) nel manuale officina ogni 12000 km vanno sostituiti MA NESSUNO LO FA poi vi lamentate che si rompono... è un motore derivazione kart non puoi pretendere ULTRADURATA di tuttto. Inoltre c'è anche un altro discorso... la pompa olio del rotax per come progettata è altamente sovradimensionata al motore infatti i suoi ingranaggi sono stati fatti con particolari accorgimenti che non si spaccano... io in tutto il tempo che son preparatore non mi è mai arrivato un rotax 122 con gli ingranaggi rotti... ne ho solo visto uno in foto con SOLO e ripeto solo quelli del contralbero rotti ma pompa acqua e miscelatore no... chiedete pure al mio amico Luca (nrteam) quanto è sovradimensionato il nostro miscelatore che ve lo spiegherà per bene

angel,questo è un forum,si possono avere dissidi,discussioni ecc
ma ci deve essere confronto.
tu invece cerchi un posto dove puoi scrivere quello che vuoi(magari scrivendo cose giuste),ma in ogni caso vuoi che la gente penda dalle tue labbra e ti osanni come un Dio,ora,io capisco che sei come minimo capomeccanico di qualche team sbk,ma qui dentro difficilmente troverai gente che pende dalle tue labbra.
e sinceramente non capisco dove vuoi andare con il tuo atteggiamento