ciao.... volevo un'informazione! che motore monta la cagiva mito?? è il prezzo del motore originale più o meno a quanto si aggira??? Intendo quello originale 125. Il rotax so che lo monta solo l' aprilia vero??? Aspetto delle risposte grazie....

La cagiva mito è equipaggiata con un propulsore prodotto dalla casa stessa, il motore cagiva appunto, un blocco 125 cc di progettazione anni '80, è un motore che oggi offre soluzioni tecniche ridicole ed obsolete, diciamo che vent'anni fa reggeva il confronto con gli altri, oggi è senz'altro uno fra i peggiori banchi 125cc 2t che si possano trovare in circolazione in quanto a struttura interna.

peccato che lui chiedeva tutt'altra cosa

motore cagiva, quello della seven speed e delle prime ev era il piu' potente, sorvolava di poco i 30 cv, quello di ora si aggira sui 28

ok va bene..... vi ringrazio per le informazioni! comunque come prestazioni tra il rotax e il motore cagiva non c'è molta differenza! Alla fine sono lì più o meno, sn sempre 125 2t. Ognuno ha i suoi pro e i suoi contro!

quest'uomo è un genio xD sapevi che prima le seven montavano il 73073 e ora le piu recenti montano l'A401?prova a mandare un'email alla gilardoni(ditta che produce i cilindri cagiva) e chiedi le differenze tra i due cilindri, ti risponderanno "la matrice di identificazione del numero"..ergo i cilindri sono UGUALI

sorvolava i 30 cv probabilmente se lo scagliavi con forza sopra a 30cavalli, ma credo che dipenda dalla forza del tuo braccio quello

differente è dire che il BLOCCO delle prime seven era diverso in quanto montavano un carburatore diverso(che si esula dal termine motore dato che parliamo di alimentazione) che è il mikuni 35 a dispetto del dell'orto 28 phbh(vhst sulla sp525) e lo scarico piu libero in quanto le leggi anti inquinamento erano meno restrittive, quello scarico si paragona senza problemi a un'attuale arrow solo che è omologato e prenderlo usato costa meno della metà senza considerare che prima i silenziatori erano a canna dritta e quindi senza tutte le boiate che ci sono dentro i nuovi

sparare a dire "supera i 30cv" o "ora ne prende 28" non ha ne capo ne coda, c'è un ragazzo che con un motore attuale montandolo solo per bene ha tirato fuori 32cv ALLA RUOTA(testato sul banco ovviamente, e non presupponendolo)...usciti dalla fabrica i motori sono dei polmoni perchè non devono spaccare..carburazioni grassissime e rdc e squish che fanno impallidire(il mio GT aveva uno squish da 1.6 quando il limite accettabile dovrebbe essere da 1 e puoi arrivare anche a 0.8)

per quanto riguarda i prezzi, in cagiva il blocco interno viene a costare molto, dovrebbe superare i 500 euro sicuro, ti consiglierei piu che altro di trovare un buon usato e se sai metterci mani lo controlli oppure lo fai controllare da qualcuno bravo, sicuro ci spendi meno, l'importante è controllare stato del cilindro, imbiellaggio e cuscinetti

il rotax è piu evoluto è vero, ma alla fine dei conti c'è poca differenza tra i due, c'è sempre da vedere chi ci mette mani sopra quando è bravo..sui rotax ci lavorano in molti, sui cagiva in pochi(che lo facciano bene) ..basti pensare che in SP c'è gente che corre ancora con le mito e i risultati sono molto buoni anche nonostante la supremazia aprilia(un utente del cmc, ha partecipato come meccanico all'attuale AA conclusosi quest'anno e seppur fosse la prima esperienza ha piazzato buoni posti tra cui un 4 posto in qualifica)

il motore è lo stesso.
le 7speed uscivano già col 34(0 35,non mi ricordo mai),scarico già aperto progettato dalla casa(le cosidette oggigiorno "artigianali sp"),pistone monofascia,e un tachimetro,perlomeno nel caso della fari tondi,che sforava anche di 20 kmh
non era difficile trovarsi a 140 segnati di terza(testato personalmente)

il carburatore se non erro doveva essere un mikuni 35mm a valvola piatta (ma ripeto, se la memoria non mi inganna)

e sempre se non ricordo male il cilindro era diverso, aveva delle fasature molto diverse dai moderni cilindri cagiva...

io per motore intendo blocco non cilindro e una cagiva di ora arriva sui 28 cv e i primi modelli sui 30 e qualcosa punto e basta, te lo dico per esperienza perche' ho un ev del 2007 e avevo una seven speed lucky explorer

per il carbu non ti sbagli
il cilindro invece montavano lo stesso identico di quelle di oggi
le seven speed di diverso montavano:

carburatore 35 mikuni

pistone monofascia cielo piatto

testa apposta per pistoni cielo piatto (sigla 200h)

marmitta pi performante(senza strozzi nel collettore)
che non era l'artigianale sp'95 o 92 che sia

silenziatore in kevlar

airbox piu performante(quello "cornuto")

accensione KOKUSAN anzichè ducati

anticipo a 1,5mm dal pms anziche 2mm



quindi in generale una personalità piu volta al racing

il motore cagiva della mito, da cio che ho potuto constatare su alcune moto di amici, è un po' debole di biella e di cuscinetti...

il rotax (esperienza personale) è un motore che per quanto riguarda termica, cuscinetti, e biella è molto superiore al cagiva , ma come dice robyracing46 tutto l'apparato del contralbero di bilanciamento, e del circuito di raffredamento è altamente schifoso, sono ingranaggi di teflon che appena si arriva sui 13.000 giri si spaccano

ogni moto ha i suoi pro e i suoi contro! c'è da rassegnarsi...

Va bene, visto che ho letto molte stupidaggini è il caso di perdere un po di tempo a scrivere come stanno le cose.
Il blocco cagiva internamente è pessimo per svariate ragioni :

-Il contralbero è montato in basso, completamente (Ed inutilmente) immerso nell'olio, generando attriti dinamici molto sfavorevoli = dispersioni di potenza

-Il desmodromico (Che dovrebbe invece essere immerso) è montato in alto, praticamente a secco = cambio rumoroso e poco preciso

-Gli ingranaggi del cambio non scorrono su gabbie ma direttamente sugli alberini = maggior attrito, maggiore usura e più dispersione di potenza

-Su molte serie gli ingranaggi primari sono elicoidali = dispersioni di potenza

-Il selettore ha un meccanismo di rinvio complesso e composto da molte parti in movimento sincronizzate con molle e cinematismi= cambiate lente, poco precise, tante componenti per nulla

-La pompa acqua è posta sul lato sinistro ma prende il moto dal lato destro, necessitando dunque di un pesante alberino di rinvio = dissipazione di potenza inutile

-Il sistema di pompaggio acqua è a stretto contatto con il cambio e con lo statore, separato da essi solo da fragili guarnizioni, non esistono sistemi di ritenzione di emergenza (Come sul rotax), dunque un'eventuale falla nella tenuta inonda immediatamente cambio e generatore di liquido refrigerante

-Il moto al contralbero è trasmesso tramite complessa cascata di ingranaggi metallici, pesanti, rumorosi e che portano via potenza inutilmente

-La termica è concettualmente vecchia e tende a grippare sul lato destro fra primari e secondari

-Il banco possiede solo un punto di fissaggio vero e proprio (Al forcellone)

-A causa dell'inutile complessità interna di questo motore (E del sistema di fissaggio ridicolo) le mito vibrano come dei trattori


I difetti non sono finiti qui, potrei andare avanti ancora, ma a che scopo ? E' un blocco progettato in fretta e furia negli anni '80, non può tecnicamente affrontare il confronto con blocchi più recenti come il rotax.

Cosa c'entra questo ? C'è anche gente che prende i motori delle vespe e li trasforma in 2t da 60 cv se è per questo, qui si parlava di motore in generale e di struttura, strutturalmente il motore cagiva è pessimo.

ne hai parlato come se non potesse mai reggere il confronto con un rotax ti ho semplicemente dimostrato l'esatto opposto

Infatti non può reggere il confronto con un rotax, ne a livello strutturale ( Il rotax è costruito 100 volte meglio) ne a livello prestazionale ( Sul rotax si tirano fuori più cv), ma tutto ciò è normalissimo, stiamo pur sempre parlando di un motore il cui schema di base è stato progettato quasi 30 anni fa, fa già fin troppo per quello che è !

ha un banco prova per dar numeri sui cv effettivi?o.o se vuoi ti faccio provare la mia del 2004 ^_^

volentieri proverei la tua moto, ma la differenza di cv tra una moto e un' altra me ne accorgo anche senza il banco prova

ti prego, posso metterlo in firma?