naturalmente è impossibile confrontare r6 2001 e 2006 perchè sono 2 moto completamente diverse e naturalmente la seconda è di gran lunga superiore alla prima, soprattutto a livello ciclistico, perschè a livello motoristico la 2001 se ben tenuta ha tanto da dire.
parlo per esperienza personale, perchè andando in giro con 600 ss più recenti (o anche in pista...) ho visto che a livello di motore tiene testa benissimo alle varie r6 e cbr 600.
in pista la differenza la può vedere un pilota o al max un amatore di livello medio-alto, ma un comune mortale con le sue 10 (magari... ) pistate l'anno sfrutta si e no il 70% della 2001, figuriamoci della 2006....
per quanto riguarda la preparazione da pista, io consiglio le seguenti cose (parlo con cognizione di causa perchè io ho una r6 2002 che uso anche in pista e quindi ne conosco i difetti....):
- sostituzione molle forcella con altre più rigide e se possibile anche i pompanti;
- sostituzione mono posteriore che, anche se ben revisionato, a caldo comincia a pompare e ti fa allargare la traiettoria in maniera paurosa;
-pedane arretrate, se no ti mangi gli stivali;
- tubi in treccia e pastiglie racing;
- semimanubri racing per caricare l'anteriore perchè davanti è abbastanza leggera;
- gas rapido, altrimenti con quello originale dopo 2 giri ti si sloga il polso;
- kit trasmissione 520 con magari pignone -1 e corona +qualcosa (dipende dai gusti... );

molto dipende da come e in quanto giri in pista, se fai tempi alti ti servono solo le gomme e la benzina, altrimenti qualche modifica puoi anche farla, ma ripeto secondo me le modifiche vanno fatte in proporzione hai tempi che fai, se poi hai soldi da spendere puoi fare tutto quello che vuoi, ma se l'obbiettivo è migliorare allora servono benzina e gomme

io personalmente eviterei i vari kit airbox ecc.... una caburazione fatta bene secondo me basta e avanza, spendere i soldi di un kit per avere si e no 1 cv in più mi sembra inutile (parere personale chiaramente), oltretutto rendono il pacchetto più delicato alla temperatura/umidità ecc

la pompa freno originale effetttivamente è un po cedevole, i tubi in treccia per la pista dovrebbero essere obbligatori! , non spenderei soldi in carene tanto una moto di 10 anni dopo che l'avrai usata..... avrà la stessa rivendibilità di una martellata sulle balle
per le sospensioni esistono tante buone mache che non siano ohlins e costano molto meno

manopole, serbatoio ecc.... secondo me sono spese inutili

la frizione antisaltellamento..... io non la uso, preferisco imparare a modulare con la frizione piuttosto di spendere tutti quei soldi, ok lascerò un po di tempo sul giro... valuta tu le tue priorità

Ciao ragazzi...visto che con la mia fazerina non riesco più ad ottenere ciò che voglio...cioè pista pista pista...la sto vendendo per passare ad una R6 del 2001 che potrei tranquillamente assemblare a mio piacimento per uso pista....

Che mi consigliate per le modifiche sulla R6 calcolando che ha già filtro BMC e scarico akrapovic?

Io pensavo alle seguenti modifiche...
- Molle olhins per forcella
- Manopole rizoma
- tubi in treccia
- Pinza freno radiale (brembo???)
- Pasticche race
- Serbatoio olio freni rizoma
- Centralina Power Commander V
- Mono ammortizzatore (marca????...boh)
- frizione antisaltellamento


come modifiche non sono male , solo la power commander nn penso si possa montare la v sulla 2001!!!! il resto mi sembra buono ...gran bella bestiola modifica i rapporti pure ...sono troppo lunghi di serie
- pedane arretrate valtermoto

Quando pensate si possa spendere???
E sopratutto che altro mi consigliate???

riccardo2830

170 euro per il kit 520 sono troppe....cerca,cerca che trovi anche a meno di 100 euro icon_wink.gif

I 30 euro per le ghiere le potevi anche risparmiare visto che hanno inventato la chiave combinata da 17mm.... icon_mrgreen.gif

L'ammortizzatore di sterzo hai fatto bene a spenderci poco... meglio non spenderci tanti soldi per quello che serve icon_razz.gif

Piccolo O.T:
ma che piste ci sono dalle tue parti?

La moto frena bene....considerando che monta pasticche brembo normali cambiate 200km fa...
Per i dischi sicuramente andrebbero cambiati...sinceramente sono un pò rigati .....

Io stavo pensando di lasciare la leva feno normale che sembra rispondere bene e magari montare per il momento pasticche DID in ceramica che dicono tutti che sono una favola e poi magari vedere se è il caso di cambiare i dischi...

Per le gomme ho montato BT16 che non sembrano male....

Ma che dischi mettere????
A margherita li odio....i più belli sono i brembo ma costano una tombola.....

Le BT16 non sono buone in pista???
Che gomme dovrei mettere per uso sia stradale che pista????

La pompa radiale valuterò se comprarla...magari aspetterò le fiere per fare l'affare....

più belli se vuoi un consiglio cerca dei dischi buoni e non belli

ad ogni modo se ti interessa entro certi limiti si possono rettificare, fatto personalmente, il risultato è molto buono e costa decisamente meno di 2 dischi nuovi (se vuoi andare al risparmio) altrimenti secondo me alth, brembo e discacciati sono un ottima scelta

i tubi in treccia invece... io eviterei l'ergal per i raccordi, non tutto quello che luccica è oro

con un impianto frenate di serie se freni troppo ti ribalti in avanti, quindi quando comGGEpri qualcosa fallo o per fare meno fatica o per gestire meglio le temperature

Io ti consiglio dei Braking , si sono a margherita , ma sono ottimi freni